Uitgebreide test - Moto Guzzi V 85 TT // Nieuwe wind, goede wind

Alle renners hadden gemeen dat ze na het eerste contact met hem een ​​aangename verrassing ervoeren. Moto Guzzi, dat verder deel uitmaakt van het wereldwijde imperium van de Piaggio-groep, schrijft eigenlijk een nieuw verhaal met deze motor. Het is ontworpen voor plezier, om rustig door de stad en bergpassen te dwalen. Toen ik er voor het eerst mee reed op Sardinië, reden we ook heel snel op bochtige wegen. Zelfs in een uitgebreide test kan ik mijn eerste conclusie alleen maar bevestigen dat het frame, de vering, de remmen en de dieselmotor zeer zorgvuldig in elkaar zijn gezet tot een geheel dat leuk en spannend is. Ik kan de unieke look niet weigeren.

De Italianen lieten hier zien waarom hun designscholen zo hoog aangeschreven staan ​​in de branche, de V85TT is gewoonweg een prachtige motor die op een interessante manier flirt met retro-styling. Het dubbele voorlicht, achterlicht dat doet denken aan een uitlaatsysteem van een militair gevechtsvliegtuig, en een prachtig gelast buizenframe naast off-road banden en spijkerwielen zijn een echte hit als je van klassieke toer-endurofietsen houdt. Het comfort voor bestuurder en passagier is goed in balans, ondanks de matige afmetingen en het gewicht, dat met een volle tank niet boven de 229 kilogram uitkomt. Gezien het brandstofverbruik op de test, dat gemiddeld 5,5 liter per 100 kilometer bedroeg, kunnen we zeggen dat het past bij het karakter van de motorfiets, wat niet echt voor een prijsverhoging zorgt, aangezien het basismodel 11.490 euro kost.

Op één tank legt hij bijna 400 kilometer af met een matige rijdynamiek. Het heeft ook zoveel avontuurlijke mensen dat ze zonder problemen door de grindwegen komen, met behulp van een goed ABS-systeem bij het vastpakken van het voorwiel, en het achterwiel gaat niet zonder controle stationair draaien dankzij de elektronische tractiecontrole. controle. Zijn leefgebied is echter een plek waar hij prachtig zal opgaan in het andere, landwegen, bochten, bergpassen - dit is een veelhoek waar de bestuurder zal genieten van een goede rit, betrouwbare tractie en comfort achter een breed endurostuur.

Oog in oog:

Matyaj Tomajic

Guzzi's motto "Tutto Terreno" was een van de meest opvallende en bewonderde nieuwigheden van het seizoen 2019. Ik zou niet zeggen dat het naar de markt is gestuurd met de bedoeling om de kaarten in de klas te schudden. Dat hij zich in niets (behalve design) op de voorgrond zet, is eigenlijk een geniale zet van zijn peetouders. Hoe het ook zij, hij zal zijn publiek vinden, maar hij zal niet omgaan met concurrenten en vergelijkende tests. Het kan de wolf niet schelen wat de schapen denken. De V85 TT is een plezierige motor die je zou moeten betoveren, zo niet met het aangename kloppen van de tweecilinder, met zijn eenvoud, logica en mix van oud en nieuw. Ik was gefascineerd door zijn fietsen, maar ik wou dat de vijfde en zesde versnelling wat langer waren.

Primoж анrman

In de off-road motorsport, waar de V85 TT mee flirt, is algemeen aanvaard dat zo'n motor, rijklaar in het veld, hoog staat. Maar dat geldt niet helemaal voor de nieuwe Guzzi, aangezien het zadel slechts 83 centimeter van de grond is, wat betekent dat hij ook door kleinere rijders kan worden bestuurd. Het brede stuur met beschermende kunststof coating aan de uiteinden zorgt ervoor dat de bestuurder het aankan, de gewichtsverhouding is uitgebalanceerd en het gewicht van 229 kilogram wordt bijna niet gevoeld tijdens het rijden. Het is gemakkelijk om achter het stuur te kruipen, wat natuurlijk van pas zal komen, zowel tijdens lange reizen als bij off-road rijden.

Hij maakt indruk met een TFT-display in een blauwe combinatie die de nobelheid van de fiets benadrukt en bewijst dat de V85 ondanks zijn inspiratie uit de jaren 80 een moderne fiets is. Hé, je zou navigatie ook kunnen overwegen om via smartphone verbinding te maken met het motorscherm. In de Guzzi-stijl is de eenheid een goede, oude en betrouwbare viertakt, tweecilinder, dwarscilinder V-twin-motor, gemaakt in de geest van moderniteit, ook met drie werkprogramma's. De bestuurder kan ze aanpassen en wijzigen door op de linker- en rechterkant van het stuur te drukken.

De motor is ontspannen, beheersbaar en behoorlijk responsief, zowel op de grond als op de weg bij lage toerentallen en lage snelheden. Als de gashendel wordt vastgedraaid, perst hij 80 "paarden" uit zijn mechanische longen, hij maakt ook een bijzonder geluid uit een enkele uitlaat en de Brembo-remmen doen het ook geweldig. Met de traditionele maar beproefde techniek van moderne accessoires, ietwat ruige vormen en uitstraling zal hij vooral indruk maken op degenen die gepassioneerd zijn door de gouden jaren van motorrijden met een vleugje nostalgie.

• Basisgegevens

  Verkoop: PVG doe

  Prijs basismodel: €11.490

• Техническая информация

  motor: tweecilinder, in lijn, viertakt, vloeistofgekoeld, 853 cm3, 4 kleppen per cilinder, elektronische brandstofinjectie

  Stroom: 59 kW (80 km) bij 7.750 tpm

  Koppel: 80 Nm bij 5.000 tpm

  Benzinetank: Inhoud 23 liter; Verbruik: 4,5 liter

  massa: 229 kg (rijklaar met volle tank)