Veelvoorkomende problemen en storingen aan de turbocompressor
Veel moderne motoren gebruiken
turboladers om het vermogen en/of de efficiëntie te verhogen. turbo,
of een door een turbine aangedreven geforceerd inductieapparaat dat werkt door extra lucht toe te voeren
uw motorcilinders om het vermogen te vergroten door meer brandstof te verbranden
effectief.
Hoewel meestal lang
en betrouwbaar onderdeel, zijn er enkele veelvoorkomende turboproblemen die kunnen leiden
alles van verminderde prestaties tot motorvernietiging.
Tekenen van een slechte turbo
Goed opletten hoe
Uw motor draait en voert regelmatig onderhoud en controles uit.
de slimme manier om op de hoogte te blijven van motoronderhoud en preventieve zorg. Elk
een merkbare verandering in motorprestaties of geluid betekent dat er iets is veranderd
en moet onderzocht worden. Als u tekenen van een storing in de turbocompressor opmerkt,
zoals olielekkage of geluidverandering… het is erg belangrijk om dit te controleren
Zo spoedig mogelijk. U moet ook op de hoogte zijn van de normale vuldruk.
motor draait op ... en onderzoek elke significante drukverandering of oorzaak
controleer motorlampje (CEL) of storingsindicatielampje (MIL).
Volg ook
Het volgende zijn indicatoren van veelvoorkomende turboproblemen:
– Versnellingsreductie: s
de turbocompressor is verantwoordelijk voor het leveren van extra vermogen aan uw motor, een
een van de gemakkelijkste manieren om te herkennen dat ze falen, is wanneer je een gebrek aan merkt
acceleratie zowel bij het verlaten van de rechte lijn als over het gehele snelheidsbereik.
– Verhoogde olieverbranding: slecht
de turbo heeft de neiging sneller olie te verbranden (of te lekken). Houd bij hoe vaak
u moet meer olie toevoegen en letten op lekken en tekenen van verstopping en
afzettingen.
– Rook: Reuk en zicht
de rook die uit de uitlaat komt, vertelt een verhaal... Bij de eerste start
motor, witte rook is onverbrande brandstof - totdat de motor opwarmt en de turbo
"Op snelheid" is prima.
Als de motor opwarmt, blauw
rook is nooit een goed teken, blauwe rook wijst op de aanwezigheid van motorolie (slecht
ringen, klepafdichtingen of een ernstig probleem met de turboafdichting).
Zwarte rook is onverbrande brandstof.
dit is tevergeefs ... dit gebeurt wanneer er niet genoeg boostlucht is om de brandstof te verbranden
volledig - dit kan een versleten of defecte turbine, lekkage of verstopping zijn
leidingen of intercooler/nakoeler.
– Overmatig geluid: ongebruikelijk
geluiden die uit uw motor komen, zijn nooit goed. Maar als je een luid gejank hoort
geluid, kan dit te wijten zijn aan een verminderde luchtstroom of smering van het turboblok.
Redenen voor een gemeenschappelijke turbocompressor
Mislukkingen
Turbo problemen veroorzaakt
verschillende factoren zoals gebrek aan smering, olieverontreiniging, gebruik
verder gaan dan standaardspecificaties en normale slijtage. Als vervolg op
Hier zijn enkele veelvoorkomende turboproblemen en -fouten:
– Behuizing gebarsten en/of versleten
afdichtingen laten lucht ontsnappen en zorgen ervoor dat de turbocompressor harder werkt en verslijt
sneller naar beneden.
– Ophoping van koolstofafzettingen
en verontreinigingen die door het systeem gaan, kunnen de binnenkant van de motor beschadigen.
Componenten.
- Aanwezigheid van buitenlandse
voorwerpen zoals stof of puin die de turbine of compressorbehuizing binnendringen, kunnen
schade veroorzaken aan de compressorrotor of het mondstuk. (Sommige turbines draaien meer
dan 300,000 tpm... bij die snelheid duurt het niet lang om een turbine kapot te maken of
compressorwiel.)
– Lekkages in de luchtinlaat
het systeem legt meer druk op de turbocompressor terwijl het werkt om te compenseren
gebrek aan lucht.
– Geblokkeerd of gedeeltelijk geblokkeerd
roetfilters voorkomen de vrije doorgang van uitlaatgassen
systemen die verschillende problemen veroorzaken. Hierdoor gaat de turbine draaien
uitzetting van hete lucht van verbranding ... wanneer die lucht beperkt is, kan de turbo dat niet
krijg optimale snelheid, dus het vermogen is laag en zwarte rook
aanwezig… in extreme gevallen kan de zijkant van de turbine (heet) worden
veel heter dan ontworpen en de afdichtingen worden broos en falen, wat resulteert in
alles van lekken tot mogelijk overklokken van de motor dat kan overklokken en
vernietig jezelf.
