Onthulde aerodynamica van de cross-over Audi e-tron S

Dankzij geavanceerde aerodynamica kunt u meer kilometers afleggen zonder op te laden.

Het Duitse bedrijf Audi bereidt zich, zoals u weet, voor om de krachtigste versie van de e-tron uit te brengen, een elektrische crossover e-tron S en een trimotor met twee carrosserieën: normaal en coupé. Vergeleken met de tweemotorige tegenhangers van de e-tron en e-tron Sportback, heeft de S-versie een ander uiterlijk. Zo zijn de wielkasten aan weerszijden met 23 mm verbreed (ook de spoorbreedte is vergroot). Een dergelijk additief zou in theorie de aerodynamica aantasten, maar ingenieurs hebben een aantal maatregelen genomen om het op het niveau van de originele e-tron-modificaties te houden. Hiervoor is een systeem van kanalen in de voorbumper en wielkasten gecreëerd, die de lucht zo sturen dat de stroming rond de wielen wordt geoptimaliseerd.

Geavanceerde aerodynamica stelt u in staat om meer kilometers te rijden met één vergoeding, hoewel de belangrijkste charme van deze versie helemaal niet in zuinigheid ligt. Het totale piekvermogen van de elektrische aandrijving is hier 503 pk. en 973 Nm. Hoewel de auto vrij zwaar is, kan hij in 100 seconden van 4,5 naar XNUMX km / u accelereren.

Aan elke zijde bevinden zich twee luchtkanalen. De ene komt uit de zijdelingse luchtinlaten in de bumper, de andere uit een opening in de wielkastbekleding. Het gecombineerde effect is dat achter de voorbogen, dat wil zeggen op de zijwanden van de carrosserie, de luchtstroom rustiger wordt.

Als gevolg van deze maatregelen is de luchtweerstandscoëfficiënt voor de Audi e-tron S 0,28, voor de Audi e-tron S Sportback - 0,26 (voor de standaard e-tron crossover - 0,28, voor de e-tron Sportback - 0 ) . Verdere verbetering is mogelijk met extra virtuele spiegelreflexcamera's. De Duitsers specificeren de coëfficiënten niet, maar ze schrijven dat dergelijke spiegels een elektrische auto op een enkele lading drie kilometer meer kilometers opleveren. Bovendien vermindert de luchtvering hier bij hoge snelheden de bodemvrijheid met 25 mm (in twee fasen). Het helpt ook om de luchtweerstand te verminderen.

Om de aerodynamica verder te verbeteren, een splitter, gladde bodemkleppen met verzonken bevestigingspunten, een spoiler, 20-inch wielen geoptimaliseerd voor luchtstroom en zelfs speciaal gevormde zijwanden.

Bij snelheden tussen 48 en 160 km/u sluiten zich twee sets lamellen achter het radiatorrooster van de e-tron S. Ze beginnen te openen wanneer er meer lucht nodig is door de airconditioning-warmtewisselaar of het koelsysteem van de aandrijfcomponent. De afzonderlijke groeven naar de wielkasten worden extra geactiveerd als de remmen door zware belasting oververhit raken. Het is bekend dat de conventionele elektrische SUV Audi e-tron 55 quattro (piekvermogen 408 pk) al op de markt is. Het is te vroeg om over andere versies te praten.