Decoking van de motor. Wat is het beste om te doen?
De essentie van de procedure
Roet- en olieafzettingen die zich afzetten op de zuigergroep leiden tot een aantal vervelende gevolgen.
- Verminderde mobiliteit van compressie- en olieschraapringen. Dit is het grootste probleem. De zogenaamde "coke" onder de mensen verstopt de zuigergroeven onder de ringen, ringsloten en oliekanalen. Dit leidt tot een daling van de compressie, een hoger olieverbruik voor afval en zal in het algemeen de slijtage van de cilinder-zuigergroep (CPG) versnellen.
- De compressieverhouding verandert. Er zijn gevallen waarin de dikte van de cokeskorst op het bovenoppervlak van de zuiger 2-3 mm bereikte. En dit is een significante waarde, die de compressieverhouding in de cilinder aanzienlijk verhoogt. Met een toename van de compressieverhouding neemt de kans op ontploffing van benzine toe met alle gevolgen van dien.
- De intensiteit van de warmteoverdracht neemt af. Cokesafzettingen op de zuigerkop en in de ringkanalen belemmeren de warmteoverdracht. De zuiger raakt oververhit, omdat hij minder intensief afkoelt op de zuigslag, wanneer een verse portie lucht de cilinder binnenkomt. Bovendien wordt er minder warmte via de ringen naar de cilindervoering overgedragen. En als de motor een probleem heeft met het koelsysteem, kan zelfs een lichte oververhitting thermische vervorming of doorbranden van de zuiger veroorzaken.
- Verhoogt de kans op gloeibougies. Vaste koolwaterstoffen in de thermische kegel van de bougie en op het oppervlak van de zuiger worden heet en krijgen het vermogen om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken totdat er een vonk verschijnt.
Om vaste en olieachtige afzettingen van CPG-onderdelen te verwijderen, zijn speciale gereedschappen gemaakt: decoking. Er zijn drie manieren om decarbonizers aan de zuigergroep te leveren:
- fondsen die via kaarsputten rechtstreeks in de zuigerkamers worden gegoten;
- verbindingen toegevoegd aan motorolie;
- decarbonizers die worden gemengd met brandstof.
Er zijn decarbonizers, waarvan het gebruik zowel rechtstreeks als via brandstof en smeermiddelen is toegestaan.
Welk middel is beter?
Wat is de beste manier om een motor te ontkoken? Overweeg een paar redelijk populaire tools die voor dit doel worden gebruikt.
- Dimexide (of dimethylsulfoxide). Aanvankelijk vond het medicijn zijn toepassing op het gebied van reparatie en onderhoud van verbrandingsmotoren. Dimexide breekt slibafzettingen goed af. Het wordt zowel rechtstreeks in de cilinders gegoten via kaarsen of mondstukgaten, als in motorolie. Soms gebruikt als brandstofadditief. Dimethylsulfoxide kan alleen worden gebruikt na een gedetailleerde studie van de vraag: is dit gereedschap geschikt voor uw specifieke motor. Dit is een chemisch agressieve samenstelling. Naast slib breekt het gemakkelijk verf af, die in sommige motoren de interne oppervlakken van het blok, de pallet en sommige onderdelen schildert. De complexiteit van de toepassing en de behoefte aan diepgaande studie van het probleem loont echter met efficiëntie en lage kosten. Dit is in principe de goedkoopste manier van ontkoken.
- God. Deze fabrikant produceert drie soorten composities voor het reinigen van CPG-onderdelen:
- "Anticox" - de eenvoudigste en goedkoopste manier van directe blootstelling (gegoten in cilinders);
- Decarbonizer Verylube - ook voornamelijk direct gebruikt;
- Total Flush - reinigt het oliesysteem als geheel, inclusief CPG-onderdelen.
De decarboniserende samenstellingen van Xado hebben zich goed bewezen. Tegen gemiddelde kosten op de markt zijn al deze beugels in ieder geval niet nutteloos, en bijna alle automobilisten merken het effect van hun gebruik op.
- Lavr. Het produceert ook verschillende soorten ontkolingsmiddelen voor motoren. De meest gebruikte formuleringen van directe actie ML202 en ML. Er is ook een "Express" schuimoptie voor een snelle reiniging. De efficiëntie van alle middelen in de omgeving van automobilisten wordt als gemiddeld geschat.
- Additieve decarbonizer Fenom 611N. Goedkoop hulpmiddel dat alleen kleine stortingen aankan. Voornamelijk gebruikt voor preventie.
- Wynns verbrandingskamerreiniger. Letterlijk vertaald als "verbrandingskamerreiniger". Het kost ongeveer hetzelfde als Lavr en werkt met een efficiëntie die vergelijkbaar is met de huishoudelijke samenstelling. Zelden gevonden op de Russische markten.
Onder autochemicaliën voor decarbonisatie, in termen van werkefficiëntie, is een eenvoudige regel van toepassing: hoe duurder het product, hoe sneller en efficiënter het slibafzettingen van CPG-onderdelen verwijdert. Daarom is het bij het kiezen belangrijk om de mate van vervuiling van de zuigers te beoordelen en, volgens dit criterium, de gewenste samenstelling te selecteren.
