Range Rover Velar debuteert op de beurs

Ongewone vorm en even onopvallende plaats. De nieuwe Range Rover, in lijn met de modetrend van SUV's, debuteerde op het beursgebouw.

Waar kwam dit idee vandaan? Het blijkt dat de importeur van JLR Group-auto's, dat wil zeggen de merken Jaguar, Land Rover en Range Rover, dit najaar een naamloze vennootschap wil worden. De verhuizing is best interessant, net als de groep genodigden. De presentatie werd ook bijgewoond door schermsterren en politici die gewillig poseerden op de fotomuur. Voor ons bleek de auto belangrijker en daar hebben we onze aandacht op gericht.

En daar is een reden voor, want de nieuwe Velar is niet zomaar een nieuwe SUV. Allereerst - op de motorkap heeft hij een trotse inscriptie "Range Rover", die hem al in het gezichtsveld plaatst van de bewaarders van tradities, die vragen of hij andere producten van het Britse merk waardig is. Ten tweede vult hij een gat tussen de compacte Evoque en de veel grotere en duurdere Range Rover Sport. Ten derde zal het een zware concurrentie aangaan met coupé-SUV's, en ten vierde zal het een nieuwe stilistische taal initiëren en volledig nieuwe technische oplossingen introduceren die voorheen niet in de JLR-groep zaten.

De naam zelf kan een beetje verwarrend zijn, vooral voor fans van het merk. Ze weten dat VELRAR de naam is van het prototype van de eerste Range Rover, een afkorting van Vee Eight Land Rover, of "Landka" met een V8-motor. De Velar wordt niet voorzien van een krachtige achtcilinder, maar er is een supercharged 3.0 V6 optie met 380 pk. Voor minder veeleisende, en meer precies, veeleisendere verbranding, bieden we dieselmotoren met een vermogen van 180 tot 300 pk. Uiteraard worden beide assen aangedreven door een achttraps automaat.

Sterk vermogen en vierwielaandrijving beloven een robuust chassis, met optionele luchtvering waarmee de Range Rover offroad kan. Banden met een laag profiel kunnen de enige hindernis zijn, aangezien de typische aandrijflijn van het merk ervoor zorgt dat hij door snel verkeer kan navigeren - bodemvrijheid is meer dan 25 cm en een doorwaaddiepte van 65 cm, indrukwekkende cijfers die de meeste kopers liever niet opmerken. testen.

De Velar is niet klein, hij is slechts een paar centimeter kleiner dan de Sport. Als gevolg hiervan heeft het een enorme kofferbak met een inhoud van 673 liter en maakt het indruk met zijn majesteit. En het zou veel minder moeten kosten. De Poolse prijslijst is nog niet bekend, maar in de UK ligt de prijs van het basismodel precies in het midden tussen de Evoque en Sport modellen. In onze omstandigheden zou het 240-250 duizend moeten zijn. zloty.

Voor deze prijs is het moeilijk om het aan een of andere klasse toe te schrijven. Velar is langer dan BMW X4 of Mercedes GLC Coupé, maar hun directe concurrent lijkt meer op Jaguar F-Pace. De Range Rover Velar is nauw verwant aan Jaguar's eerste SUV, ook vanaf het platform, maar de carrosserie is merkbaar groter. Maar niet genoeg om het te vergelijken met de BMW X6 of Mercedes GLE Coupé, want dit is het terrein van de Range Rover Sport.

De nieuwe Velar weerspiegelt in alle opzichten de stijl van zijn kleinere en grotere neven, maar brengt ook nieuwe functies. Dit geldt in de eerste plaats voor de conceptmodellen, die bijvoorbeeld te zien zijn aan intrekbare handgrepen, maar ook voor de modernste oplossingen, zoals Matrix-Laser LED-koplampen. In de cabine vinden we naast hoogwaardige materialen al drie enorme schermen - waaronder twee 10-inch touchscreens voor het besturen van systemen aan boord.

Laten we ten slotte nog even terugkeren naar de avondsterren. Onder hen was Mateusz Kusnerevich, een meervoudig wereldkampioen zeilen, een Olympisch kampioen. Een belangrijke figuur in het kader van de presentatie van de nieuwe Range Rover, want dit is zijn gezicht. De keuze is niet toevallig aangezien het Britse merk zichzelf wil promoten door middel van zeilen. Daarom is het moeilijk om je een betere vertegenwoordiger van het Velar-model voor te stellen dan deze getalenteerde en met een adellijke titel atleet.