Testrit Range Rover TDV8: één voor iedereen

Deze Range Rover kan een schreeuw van de wildernis oproepen, maar zijn nobele sfeer en krachtige 8 pk V340-dieselmotor. staan ​​net zo goed op normale wegen.

Het zou perfect mogelijk zijn. We zetten de Dual Transmission Terrain Response-knop in de modderstand, activeren het terugschakelen van de transmissie (2,93: 1) voor het geval dat en komen uit het verkeer op ruw terrein en modderige wegen. Dergelijke verlangens zijn verre van het rijk van de fantasie, maar met deze auto zijn ze eerder een kwestie van keuze. Het fijne grind en het natte gras onder de 21-inch wielen passen echter alleen in de nobele ambiance van de enorme Range Rover als ze zich op de binnenplaats van Engelse aristocraten bevinden. Daarom wachten we geduldig tot de file stopt en verder gaat.

Zodra de virtuele toerenteller 2000 bereikt, begint de voorste auto gevaarlijk dichterbij te komen - er is geen duidelijker teken dat het maximale koppel van 700 Nm al is bereikt. De automatische transmissie met acht versnellingen voelt onze bedoelingen en laat de duistere krachten tot ongeveer 4000 tpm draaien en pas daarna schakelt hij naar de volgende versnelling. Voor agressievere races, waarin de hoofdrol is weggelegd voor de achtcilinder 4,4-liter dieselmotor, kan de bestuurder desgewenst kiezen voor een sportmodus of handmatig schakelen. In feite is dit echter niet nodig en ook niet bijzonder merkbaar in termen van dynamiek - wanneer een typisch recente Jaguar Land Rover Descent Control in D wordt gelaten, zijn de motorkoppelstroom en nauwkeurige transmissie zo perfect synchroon dat de overgang naar hoge snelheid de regime kan de situatie op geen enkele manier verbeteren. In deze combinatie is het niet verwonderlijk dat de testauto, met een te verwaarlozen verschil, de door de fabrikant opgegeven acceleratie naar 100 km / u in 6,9 seconden behaalt - in ons geval duurt dat precies zeven seconden.

Lage brandstofverbruikswaarden

Hetzelfde kan gezegd worden voor het brandstofverbruik - in de auto motor und sport testcyclus voor laag verbruik rapporteert Range Rover 8,6 liter, wat zelfs lager is dan de gegevens van het bedrijf over gemiddeld verbruik volgens de Europese testcyclus. En zoals u weet, is het in de praktijk brengen ervan een nogal gecompliceerde zaak. Het gemiddelde verbruik over de hele test was 12,2 liter, wat best acceptabel is voor een auto met een grote achtcilinder dieselmotor van vergelijkbare grootte en proporties en een gewicht van 2647 kilogram gemeten op een weegschaal.

Dit is trouwens een zeer serieuze waarde, geachte Britse heren. Waar precies staat 2360 kilogram in de specificaties en wat is het forse gewichtsverlies in de praktijk en "de leidende rol van Jaguar Land Rover bij de ontwikkeling van hightech lichtgewicht constructies" (tekst uit de persberichten van het merk). De voorganger, de laatste die de weegschaal passeerde, woog echter 2727 kilogram.

Prachtig panoramisch uitzicht

De kwestie van comfort is een aparte kwestie - het is de hoogste klasse op zijn best. Hiervoor zorgde de luchtvering, die met een slag van 310 mm zelfverzekerd en zonder residu oneffenheden opvangt. De salon verwelkomt haar passagiers met ongelooflijke luxe en uiterst comfortabele stoelen met grote afmetingen en elektrische verstellingen zijn bekleed met hoogwaardige materialen. Hun hoge posities worden op hun beurt gebruikt in de vorm van uitstekend zicht voor passagiers. Sommigen zullen enige tijd nodig hebben om aan de virtuele instrumenten te wennen, anderen zullen er misschien helemaal niet aan wennen, en de bedieningselementen aan de rechterkant van het aanraakscherm vereisen een lange arm.

Het Meridian Sound System biedt geluid van hoge kwaliteit en het luisterplezier kan voorkomen dat de bestuurder de luxe verharde weg verlaat. Compromisloze luxe die passagiers het gevoel geeft dat ze in een hoge limousine zitten, waarbij zelfs hard trappen in dikke tapijten het geluid van de krachtige achtcilindermotor niet significant verhoogt, draagt ​​niet bij aan dergelijke prestaties.

Een van de meest indrukwekkende eigenschappen van deze auto blijft echter zijn vermogen om extreem moeilijke situaties op ruw terrein het hoofd te bieden zonder zijn aristocratische manieren te verraden. De Range Rover Sport kan u naar plaatsen brengen waar elke gewone SUV en de meeste klassieke SUV's naartoe zouden gaan. Het geeft nog meer voldoening om te zien hoe offroad-prestaties worden geleverd zonder spanning en stress voor de bestuurder dankzij de briljante instellingen van het Terrain Response-systeem - gedrag dat past bij een vierwielige edelman.

EVALUATIE

lichaam

+ Zeer goed overzicht

+ Ruime ruimte voor passagiers

+ Handige commodity-ruimte

+ Voldoende hefvermogen

+ Hoogwaardig vakmanschap

– Hoge laaddrempel

- Verouderd infotainmentsysteem

comfort

+ Hoog comfort bij het overwinnen van ongelijkheid

+ Zeer comfortabele stoelen

+ Laag geluidsniveau

Motor / transmissie

+ Krachtige en uitgebalanceerde dieselmotor

+ Uiterst nauwkeurige automatisering met geschikte overbrengingsverhoudingen

Reisgedrag

+ Veilig gedrag

+ Mooi terrein op ruw terrein

- Neiging tot onderstuur

veiligheid

+ Uitgebreide beveiligingsapparatuur

- Remmen van gemiddeld niveau

ecologie

+ Laag verbruik in de test voor minimaal brandstofverbruik

– Geen start-stop systeem

Расходы

+ Uitgebreide uitrusting op serieniveau

+ Brede garantie

– Hoge aanschafprijs

– Hoge onderhoudskosten

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova