Raketten van onze voorouders: Peugeot 125 (1952)

Het feit dat tweewielers meer dan de enige optie waren voor bevredigende mobiliteit in de dagen van onze vaders en grootvaders, betekent niet dat er geen spoor van enthousiasme was bij deze mensen. Toen mijn vader me vertelde dat ook hij twee keer per dag met zijn harige Lambreta naar Triëst vloog om zijn overhemden te halen, die hij vervolgens de grens over smokkelde en verkocht aan de "Bosniërs", dacht ik eerst: "Je hebt het verpest. "

Tegenwoordig houdt deze smokkelaar er het meest van als je een gedemonteerde motorfiets in meerdere koffers bij zijn werkplaats aflevert, en hij kan hem de hele dag ophalen. Wanneer het bedrijf begint te werken en in een stroomversnelling komt, wordt deze dag apart gemarkeerd in de kalender. In de ogen van zo'n meester zie je een vonk die zegt dat iemand ooit heel graag op twee wielen reed, en verhalen over lambre en overhemden zijn logisch.

Zo had ik de eer om een ​​oude Peugeot te verleiden. De 125 cc motor wilde aanvankelijk niet goed werken. Maar wat een mens verzamelt, kan een mens uit elkaar halen en ook repareren. In 1952 werden dergelijke wonderen op twee wielen opgedragen aan gewone stervelingen. Uiteindelijk is alleen een auto met voorwaardelijke vering comfortabel, is de balanspositie meestal top en zijn de remmen meer voor angst dan voor serieus gebruik. Bij gunstige wind vliegt hij met een snelheid van 80 kilometer per uur. Als hij er meer dan 100 wilde vliegen, zou hij in ieder geval vanuit Triglav met hem moeten afdalen. Bandenslijtage is totaal onbelangrijk, aangezien deze motor sowieso als een slang in een bocht buigt. De taak van een koplamp is om u op de weg te zien, niet om u op de weg te zien. In plaats van warme handen bestelde je twee kinderkoks om koude vingers op te warmen in het buffet, maar zonder enige mechanische ervaring kwam je er nog steeds niet. Enkele technische details wijzen op de originaliteit van de toenmalige ingenieurs, die in die tijd niet konden rekenen op elektronische ondersteuning, onberispelijke wegen en een uitgebreid servicenetwerk.

Vergeleken met de beesten van vandaag zorgt zo'n oldtimer, althans qua rijprestaties, voor echt verdriet, maar zelfs de Ducati 1098 R zal ooit 50 jaar oud worden. En dan zullen onze nakomelingen zeggen: "Ze waren echt de gezichten van deze oude mensen."

Matjaz Tomajic 8.c (tweede)

naschrift

De volgende keer zijn er meer die-en-die veteranen die zich in het lab verstoppen.