Gasdragers, daarom is methaan zo populair

Gastoevoer i busje komt steeds vaker voor: verkoopgegevens voor zwaar methaan, zowel gasvormig als vloeibaar, van 2018 tot 2019 bij hoge vergroting, in tegenstelling tot die opgenomen door media geleverd in diesel... Maar waarom?

De levering van methaan, zowel gasvormig als vloeibaar, wordt steeds succesvoller omdat het vooral effectief reageert op: twee behoeften, aan de ene kant, de vermindering operatie kosten en de milieu-impact van zwaar transport.

Lagere kosten per kilometer en groene geest

In het eerste geval op dezelfde afstand een kg vloeibaar of gasvormig methaan kost tot 50 cent minder dan l dieselbrandstof wordt het gemak op dit moment nog beperkt door de hogere kosten van benzinevoertuigen. Ze hebben zelfs een veel hogere prijslijst dan dieselmodellen met hetzelfde vermogen, en zelfs het dubbele bij modellen met LPG-systeem of LNG, vanwege speciaal cryogene tanksvereist om vloeibaar methaan bij lage temperaturen en drukken te houden.

De investering wordt echter terugbetaald maximale autonomie die op zijn beurt kan verdubbelen in vergelijking met methaan opgeslagen in gasvorm, tot 1.600 km. Vanuit milieuoogpunt is al het bewijs in het voordeel van aardgasmotoren; CO2-uitstoot wordt verminderd met 15% (en opnieuw odominuire als biomethaan uit hernieuwbare bronnen) stikstofoxiden dalen tot 60% en terwijl zwaveloxiden en fijnstof praktisch worden geëlimineerd helemaal (99%).

Kwadratuur… cyclus

Ook qua prestaties blijft de vergelijking waar: in tegenstelling tot de sector automobilisticowaar conversie naar methaan altijd een economisch doel heeft gehad, in evenwicht gehouden door een prestatieafweging, zeker bescheiden, op vrachtwagens zijn zelfs de gaskarakteristieken veel hoger competitief.

De reden ligt in motor type gebruikt: voor personenauto's verdient conversie van benzine-eenheden naar compressieverhouding de voorkeur beneden die weinig functies gebruikt en antiklopmiddelen: (met een octaangetal hoger dan 30% vergeleken met benzine) methaan. Eigenschappen die het geschikter maken voor gebruik op motorvarianten a Dieselcyclusdie nutteloos is voor auto's (waarvoor voldoende dieselverbruik was), maar die tegenwoordig het perfecte plein vindt zwaar. 

Technologische vooruitgang maakt het ook mogelijk betrouwbaarheid, nu gelijk aan diesel, met tussenpozen service analogen waaraan een lager geluidsniveau is toegevoegd, voordelen voor zowel de bestuurder als de omgeving, waardoor het gebruik van methaanmodellen in stedelijke omgeving zelfs 's nachts.

Leider van Iveco, Zweden op sleeptouw

Alleen voor vandaag sommige bouwers ondersteunden de reden voor de opkomst van vloeibaar methaan in vrachtwagens: met name Iveco, Scania en Volvo Trucks hebben veel varianten van zwaar vloeibaar of gasvormig methaan op hun lijst staan. Iveco in het bijzonder in het voorjaar 2019 (en met de eco-stimulansen die ze eerder boden) 20.000 евро voor de aankoop van zwaar LNG) vertegenwoordigd85% verkoop. Andere giganten zoals Mercedes, dat zijn energie concentreert op elektriciteit, zijn in plaats daarvan tevreden met specifieke opties zoals de Econic NGT die is ontworpen om afval op te halen.