Werk van ophangingen en schokdempers

Welke rol spelen uw schokdempers en ophangingen?

Schokdempers en ophangingen die zijn ontworpen om schokken op te vangen, dragen in hoge mate bij aan de wegligging en het rijcomfort. Laten we dus de belangrijkste kenmerken van dit apparaat bekijken.

De twee componenten (vering en schokdemper) worden vaak verward omdat ze heel vaak (vooras) in elkaar zijn ingebouwd. Er is een gele veer (vering) en een metalen schokdemper (al het andere).

Verschil tussen vering en schokdemper

Als we het een en het ander vaak op een nogal anarchistische manier gebruiken (ik ben een van die mensen...), moeten we echter onderscheid maken tussen wat demper en wat подвеска ...

Aan de achterkant zijn de schokbreker en de ophanging meestal naast elkaar gemonteerd in plaats van in elkaar. Dit is dus perfect om het verschil tussen deze twee elementen te illustreren.

1 : Dit gaat over подвеска, zijn rol is opschorten auto in de lucht. Dit is dus het enige waarmee uw auto bovenop kan staan ​​​​en niet op de schokdempers kan vallen. Een veer is niet de enige manier om een ​​auto in de lucht te hangen.

2 : Zijn'demper, zijn rol is om te modereren en te verbeteren (ditkussen) Op

veerweg,

om stuiteren te voorkomen (want dat is wat de veer aan de basis wil doen! Wanneer hij ontspannen is, krijgt hij veel energie terug). Het zorgt er dus voor dat de ophanging efficiënter werkt om de weg vast te houden, omdat het een enorme verbetering mogelijk maakt in de manier waarop uw chassis omgaat met beschadigde wegen en krappe bochten... Het helpt de demping min of meer steil te maken (afhankelijk van de kenmerken ervan). Als de beweging zeer draaglijk is (opstijgen en dalen zonder veel weerstand), zal de reactie op schokken soepeler zijn. Omgekeerd zullen schokken die qua beweging minder draaglijk zijn, een droge reactie veroorzaken, zelfs als de veren behoorlijk flexibel zijn.

Kortom, flexibele veren zullen bewegingen van het lichaam in de steun veroorzaken, zelfs als er gekke hobbels zijn (het duurt gewoon langer voordat de auto tegen de ophanging botst). Stijvere veren (meestal kortere versies) hebben de neiging de veerweg te beperken en resulteren in droge lift, zelfs als u zachte gekalibreerde schokken heeft.

Sterke schokken voorkomen dat het voertuig te snel tegen de ophanging botst in bochten of bij het rijden over hobbels. Een ontspannende instelling zal het comfort aanzienlijk vergroten, maar sportief rijden wordt belemmerd door veel lichaamsbeweging en overmatig stampen. Houd er rekening mee dat ingenieurs hun uiterste best doen om de perfecte symbiose tussen deze twee elementen te vinden, zodat ze optimaal kunnen presteren. Dit is des te moeilijker als de auto hoog op zijn pootjes staat (SUV).

Houd er rekening mee dat de veer kan worden vervangen door airbags bij luchtvering, bladveren (platte metalen staven, liever voor vrachtwagens met zware lading/oude auto's) of torsiestaaf, maar er moet altijd een schokdemper aanwezig zijn. . Gecontroleerde ophangingen maken de schokbreker (2) min of meer "flexibel" in zijn beweging door te spelen met kleine interne kleppen (er zijn andere methoden). Deze laatste beïnvloeden de vloeistofstroom waarin deze is geïntegreerd: hoe gemakkelijker de vloeistof tijdens het heen en weer bewegen van boven naar beneden gaat, hoe flexibeler de demping zal zijn.

Zie ook:

• Doel en soorten schokdempers
• Werkzaamheden en soorten schorsingen
• DVerschil tussen actieve en semi-actieve suspensie
• Luchtvering systeem
• Gecontroleerd dempingssysteem

Schokdemper types

Er zijn verschillende soorten schokdempers, schokdempers met dubbele buis en enkele buis. Monotubes zijn beter qua capaciteit (gebruikt voor sportievere auto's) maar duurder (ze warmen minder op en behouden hun capaciteit zelfs bij harde schokken).

Er zijn ook zogenaamde gasschokdempers die in de normale uitvoeringen een toevoer van gecomprimeerd gas bevatten in plaats van lucht. Dit verbetert de reactie van de demper en beperkt de hitte (zoals bij banden voorkomt stikstof oververhitting en drukopbouw) voor sportief rijden.

Aanvullende informatie over het onderwerp: klik hier.

Soorten schorsingen

Er zijn ook verschillende ophangingstechnieken. De meest voorkomende is daarom de spiraalveer, die dus een eenvoudige metalen veer is. Het zal min of meer een boomstam zijn, indien gewenst kunt u de hoogte van de romp min of meer hoog instellen. Er zijn ook bladveren, dit zijn metalen staven (platen) die plat zijn gemaakt en op elkaar zijn gestapeld.

Laten we de luchtvering niet vergeten, die dit keer bestaat uit de vering van de auto dankzij de lucht die opgesloten zit in de kamers (sokken) die we zien bij high-end auto's.

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

Dominique (Datum: 2021, 09:05:22)

Bsr Meneer, ik heb een Fiat Qubo automaatbak nieuw gekocht in juli 2015. Op de teller vandaag 115000 km. Ik heb de schokbrekerplaten 3 jaar geleden al vervangen (bij ongeveer 60000 3 km). Een maand geleden begon ze hetzelfde geluid te maken als 10 jaar geleden, toen ik aan het stuur draaide, na een week stopte dit geluid. NAAR?? nu komt het heel licht terug, maar het lijkt me dat mijn auto de weg niet meer achter zich houdt. Ik heb alleen een afspraak met mijn monteur deze vrijdag 200, maar ik kon mezelf niet horen omdat hij op vakantie was. Is het gevaarlijk om mijn auto zo ver te gebruiken? Ik heb hem absoluut nodig voor werk vanaf morgen van maandag tot en met donderdag, waardoor ik deze week ongeveer XNUMX km zal rijden. Bij voorbaat dank voor uw antwoord aub. Het is mijn taak om de kinderen te leiden! Als er risico's zijn, welke zijn dat dan? Wat raadt u aan ? NAAR?? Ik ga je snel lezen. Beste wensen. Dominica

Il ik. 1 reactie(s) op deze reactie:

• Ik ben aan het praten BESTE DEELNEMER (2021-09-06 23:13:19): Als je kopjes hebt, lach er dan niet om, het zal je helpen bij de stabiliteit en het gemak. Nog een leenauto?

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

U verandert uw auto elke:

Bericht navigatie