Vijf van de beste waterstofauto's om naar uit te kijken in Australië

Waterstofauto's hebben geen schadelijke uitstoot, er komt alleen water uit de uitlaatpijp.

Het feit dat er nog steeds geen tekenen zijn van vliegende auto's buiten mijn huis, een paar decennia in de 21e eeuw, is verpletterend teleurstellend, maar in ieder geval gaan autogenieën in die algemene richting door auto's te ontwerpen die op dezelfde brandstof rijden. , dat zijn raketten. schepen: waterstof. (En, meer Back to the Future II-stijl, effectief auto's bouwen met hun eigen energiecentrales aan boord, zoals Mr Fusion op een DeLorean)

Waterstof is als Samuel L. Jackson - het lijkt overal en in alles te zijn, waar je ook heen gaat. Deze overvloed maakt het ideaal als alternatieve brandstofbron voor fossiele brandstoffen die momenteel niet veel voordelen opleveren voor de planeet. 

In 1966 werd de Chevrolet Electrovan van General Motors 's werelds eerste personenauto op waterstof. Deze lijvige bestelwagen kon nog steeds een topsnelheid van 112 km/u halen en een behoorlijke actieradius van 200 km.

Sindsdien zijn er talloze prototypes en demonstratiemodellen gebouwd, en er zijn er maar weinig die in beperkte aantallen de weg op zijn gegaan, waaronder de Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), de General Motors HydroGen4 en de Hyundai ix35.

Tegen het einde van 2020 waren er slechts 27,500 FCEV's verkocht sinds ze begonnen te verkopen - de meeste in Zuid-Korea en de VS - en dit lage cijfer is te wijten aan het wereldwijde gebrek aan infrastructuur voor het tanken van waterstof. 

Dat weerhoudt sommige autobedrijven er echter niet van om door te gaan met het onderzoeken en ontwikkelen van voertuigen op waterstof, die een ingebouwde elektriciteitscentrale gebruiken om waterstof om te zetten in elektriciteit, die vervolgens elektrische motoren aandrijft. Australië heeft al een paar modellen te huur, maar nog niet voor het grote publiek - daarover straks meer - en binnenkort komen er meer modellen (en met "binnenkort" bedoelen we "in de komende jaren"). "). 

Twee grote voordelen zijn natuurlijk dat waterstofauto's emissievrij zijn omdat er alleen water uit de uitlaat komt, en het feit dat ze in enkele minuten kunnen tanken, is een aanzienlijke vermindering van de tijd die nodig is om elektrische voertuigen (waar dan ook) op te laden. 30 minuten tot 24 uur). 

Hyundai Nexo

Prijs: Nog niet bekend

Momenteel alleen beschikbaar voor verhuur in Australië - de ACT-regering heeft al 20 voertuigen als vloot gekocht - de Hyundai Nexo is de allereerste FCEV die beschikbaar is om op Australische wegen te rijden, hoewel er niet veel plaatsen zijn waar u dit kunt doen. tanken (er is een waterstoftankstation bij ACT, evenals een station op het hoofdkantoor van Hyundai in Sydney). 

Er is geen verkoopprijs omdat het nog niet beschikbaar is voor particuliere verkoop, maar in Korea, waar het sinds 2018 verkrijgbaar is, wordt het verkocht voor het equivalent van AU $ 84,000.

De waterstofgasopslag aan boord heeft een inhoud van 156.5 liter, goed voor een actieradius van meer dan 660 km.  

Toyota Miray

kosten: $ 63,000 voor een huurperiode van drie jaar

Als het gaat om voertuigen met waterstofbrandstofcellen, zijn er slechts twee modellen die strijden om de suprematie in de Australische munteenheid: de Nexo en de tweede generatie Toyota Mirai, waarvan er 20 zijn verhuurd aan de Victoriaanse regering als onderdeel van tests. 

Om de Mirai van brandstof te voorzien, heeft Toyota een waterstofcentrum gebouwd in Alton in het westen van Melbourne, en is het van plan meer waterstofstations in heel Australië te bouwen (de driejarige huurovereenkomst van de Mirai omvat ook de tankkosten).

Net als Hyundai hoopt Toyota het punt te bereiken waarop de infrastructuur haar achterstand zal inhalen en het zijn waterstofauto's in Australië zal kunnen verkopen, en de Mirai zal indrukwekkende specificaties hebben (134 kW/300 Nm vermogen, 141 liter waterstofopslag aan boord en geclaimde bereik). bereik 650 km).

H2X Varrego

kosten: Vanaf $ 189,000 plus reiskosten

Er moet enige trots van het thuisland worden gereserveerd voor de nieuwe door waterstof aangedreven Warregoute, die afkomstig is van de Australische FCEV-startup op waterstof, H2X Global. 

Hoe duur de ute ook is ($ 189,000 voor de Warrego 66, $ 235,000 voor de Warrego 90 en $ 250,000 voor de Warrego XR 90, alles plus reiskosten), het lijkt een hit: wereldwijde bestellingen hebben 250 overschreden, waardoor de omzet ongeveer 62.5 miljoen bedraagt dollar. 

Wat betreft hoeveel waterstof de ute vervoert, zijn er twee opties: een ingebouwde tank van 6.2 kg die een bereik van 500 km biedt, of een grotere tank van 9.3 kg die een bereik van 750 km biedt. 

De leveringen beginnen in april 2022. 

Ineos Grenader

kosten: TBC

Het Britse Ineos Automotive tekende in 2020 een overeenkomst met Hyundai om gezamenlijk waterstofbrandstofceltechnologie te ontwikkelen - de investering in waterstoftechnologie heeft maar liefst A$ 3.13 miljard bereikt - dus het zou geen verrassing moeten zijn dat het gaat experimenteren met een waterstofversie. van zijn Grenadier 4×4 SUV tegen eind 2022. 

Land Rover Defender

kosten: TBC

Jaguar Land Rover heeft ook gesproken over een waterstofraket en kondigde plannen aan om een ​​waterstof-FCEV-versie van zijn iconische Land Rover Defender te ontwikkelen. 

En 2036 is het jaar waarin het bedrijf streeft naar nuluitstoot van uitlaatgassen, waarbij de waterstof Defender wordt ontwikkeld als onderdeel van een technisch project genaamd Project Zeus. 

Het wordt nog getest, dus verwacht het niet vóór 2023 te zien.