Bekijk hoe u rotondes veilig kunt vermijden - een gids

Er zijn steeds meer rotondes op onze wegen, en steeds meer automobilisten passeren deze minstens één keer per dag. Dergelijke kruispunten zorgen, in plaats van het verkeer te verbeteren, soms voor verwarring omdat de regels over rotondes onnauwkeurig zijn. Wij adviseren u om op te letten.

Volgens de verkeersregels wordt een rotonde als hetzelfde beschouwd als alle kruispunten, met als enig verschil dat deze een vorm heeft. Er bestaat een misvatting dat de rotonde van toepassing is op andere regels. Voor het betreden en navigeren op de rotonde gelden feitelijk dezelfde regels als op andere kruispunten. Waarom zijn rotondes zo lastig?

Makkelijker met één riem

De kleinste eenstrooksrotondes zijn vanuit het oogpunt van de bestuurder het gemakkelijkst. Meestal werden ze gebouwd om de veiligheid te verbeteren. Het oprijden en oversteken van de rotonde vereist een aanzienlijke snelheidsvermindering en de vormgeving zorgt bovendien voor goed zicht. Dat we de rotonde naderen wordt aangegeven door het rotondebord (bord C-12) en het voorrangsbord erboven (bord A-7). Op de rotonde wordt voorrang gegeven aan het voertuig. Bestuurders die een rotonde willen oprijden, moeten op de rotonde voorrang geven aan een voertuig.

Meer rijstroken, meer problemen

De problemen voor veel automobilisten beginnen op rotondes met een groot aantal rijstroken. De grootste fout is het rijden op de verkeerde rijstrook. Ondertussen ligt de verantwoordelijkheid voor het vinden van de juiste rijstrook bij de bestuurder. Op veel van deze kruispunten staan ​​borden die de toegestane rijrichting vanaf afzonderlijke rijstroken aangeven, vaak aangevuld met horizontale borden op de weg. In een dergelijke situatie, wanneer het is toegestaan ​​om vanaf de rechterbaan rechtsaf te slaan en rechtdoor te gaan, wordt linksaf slaan beschouwd als een overtreding van de regels.

Wat als de bestuurder de verkeerde rijstrook kiest voordat hij de rotonde oprijdt? Bij het passeren van een rotonde mogen wij, indien toegestaan ​​door horizontale borden op de weg (stippellijn), van rijstrook wisselen, met inachtneming van de geldende regels, d.w.z. Een bestuurder die van rijstrook wisselt, moet voorrang geven aan voertuigen die zich op die rijstrook verplaatsen.

In sommige situaties maken rijstrookmarkeringen het gemakkelijker voor u om volgens de regels te rijden. Een lijn die de binnenste rijstrook afbakent en verandert van gestippeld naar doorgetrokken lijn leidt de bestuurder bijvoorbeeld van de rotonde naar de aangegeven afrit, terwijl automobilisten op de verste rijstrook langs stippellijnen worden geleid die de uitritstrook van de rotonde kruisen op een manier die duidelijk aangeeft dat zij moeten voorrang geven aan voertuigen die de rotonde verlaten.

Verkeerslichten zijn zeer nuttig, vooral bij grote rotondes. In een dergelijke situatie zijn automobilisten verplicht de verkeerslichten te gehoorzamen, maar ook nauwlettend te volgen, omdat de signalen die bij de oprit van de rotonde zijn geplaatst niet altijd hetzelfde betekenen als de signalen die bij de uitgang van de rotonde of bij de rotonde staan. kruispunt. kruispunt met tramsporen.

Een rotonde oprijden: moet ik de linker richtingaanwijzer inschakelen?

Als we bij de eerste afslag rechts gaan, moeten we vóór het oprijden van de rotonde ons voornemen met het rechterbord aangeven. Als we rechtdoor gaan, zet dan bij het oprijden van de rotonde de richtingaanwijzers niet aan. Op het moment dat we de afrit passeren voorafgaand aan de afslag waar we de rotonde willen verlaten, zetten we de rechter richtingaanwijzer aan.

Als we links willen slaan, voordat we de rotonde opgaan, moeten we de linker richtingaanwijzer inschakelen, en als we de afrit passeren die voorafgaat aan de afrit waar we de rotonde willen verlaten, schakelen we deze over naar de rechter richtingaanwijzer. Veel automobilisten gebruiken de linker richtingaanwijzer niet bij het oprijden van een rotonde, met het argument dat ze niet rechtdoor links kunnen afslaan, omdat ze dan tegen de stroom in zouden rijden.

Tegelijkertijd wordt het gebruik van de linker richtingaanwijzer bij het oprijden van een rotonde bepaald door de regels die de rotonde als kruispunt definiëren en de noodzaak om op het kruispunt een richtingaanwijzer te geven en van richting te veranderen (artikel 5, lid 22, van de Wegenverkeerswet). Dit zal andere weggebruikers helpen onze bedoelingen te begrijpen. Als een rotonde een middeneiland met een grote diameter heeft en het voertuig een lange afstand op een speciale rijstrook rijdt, kan de linker richtingaanwijzer worden onderbroken.

Wij herinneren u eraan dat de afrit van de rotonde altijd met het juiste bord moet worden aangegeven.

Valkuilen en fouten op rotondes

Velen, vooral onervaren automobilisten, zijn bang om rotondes te vermijden, omdat ze er allemaal anders uitzien, vaak andere bewegwijzering hebben en veel concentratie vereisen om te passeren. Dit type kruispunt kan daarom niet schematisch worden benaderd.

Let altijd op de borden en volg deze. Rotondes zijn een soort valstrik. Op dergelijke kruispunten, die alleen zijn gemarkeerd met een bord "rotonde" (bord C-12), geldt de regel dat een voertuig dat zich op het eiland voortbeweegt, voorrang moet geven aan een voertuig dat de rotonde nadert.

Als we op het kruispunt een overdreven voorzichtige bestuurder tegenkomen, toeter dan niet naar hem en haast hem niet. Laten we begrip en cultuur tonen.

Hoewel de overgrote meerderheid van de automobilisten denkt een rotonde te kunnen vermijden, zijn botsingen en regelovertredingen op dit soort kruispunten niet ongewoon. Meestal gehoorzamen automobilisten de borden die de richting van het verkeer aangeven niet, overschrijden ze de ononderbroken lijnen die de rijstroken definiëren en geven ze geen voorrang. Bij grote rotondes, die zo zijn vormgegeven dat ze hoge snelheden mogelijk maken, vinden botsingen plaats omdat de snelheid niet is aangepast aan de wegomstandigheden. Er zijn ook mensen die tegen de stroom in de rotonde opgaan.

Jerzy Stobecki

Wat is een rotonde?

Een rotonde is een kruispunt met een centraal eiland en een eenrichtingsweg rond het eiland, waarop voertuigen tegen de klok in rond het centrale eiland moeten rijden.

Bij typische rotondes kruisen de radiale wegen de eenrichtingsweg die het eiland omringt, waardoor er omcirkeld kan worden. Rotondes vertragen het verkeer en zorgen ervoor dat automobilisten beter zicht hebben op andere weggebruikers, waardoor de veiligheid toeneemt. In Polen zijn er rotondes gebouwd die in strijd zijn met de kunst van het verkeersmanagement en daarom niet voldoen aan deze basisdoelstellingen.

Rotondes worden soms kruispunten en grote kruispunten met een centraal eiland genoemd. Aan de andere kant is het correct om rotondekruisingen te noemen die voldoen aan de essentiële kenmerken van dit type constructies, maar die worden gekenmerkt door een andere verkeersorganisatie dan een rotonde.

Het grootste aantal rotondes in Polen, 25, bevindt zich in Rybnik. De grootste rotonde in Polen, en ook een van de grootste in Europa, is Rondo Konstytucji 3 mei in het centrum van Głogów, met een oppervlakte van het centrale eiland van meer dan 5 hectare.

Rotonde

Op een rotonde die alleen gemarkeerd is met een bord “rotonde” (bord C-12), geldt de regel dat een voertuig dat zich op het eiland voortbeweegt, voorrang moet geven aan een voertuig dat de rotonde nadert (rechterregel), aangezien op een kruispunt waar prioriteit wordt gegeven aan ongedefinieerde tekens. Als er naast het bord “ring” echter ook een bord “Geef voorrang” staat (bord A-7), heeft het voertuig dat in een cirkel rijdt voorrang.