Het leggen van de kabelboom in de auto is een echte hoofdpijn

Een autokabelboom laten lopen is meer dan alleen een autoradio of subwoofer aansluiten. De kabelboom is praktisch het zenuwknooppunt in de auto en verbindt alle sensoren, actuatoren en verbruikers met elkaar. Als er fouten worden gemaakt bij het repareren of opnieuw installeren van de kabelboom, kan zelfs de auto in brand vliegen. Daarom: weet altijd wat je doet en zorg altijd dat je schoon werkt.

Wanneer moet de kabelboom vernieuwd worden?

Het vervangen van een complete kabelboom in een auto is eigenlijk een vrij zeldzame reparatie. . Meestal is deze maatregel noodzakelijk als uw kabel in brand vliegt of een onbekende kortsluiting eenvoudigweg niet kan worden gevonden.

Bovendien , wordt bij een volledige restauratie de kabelboom meestal omgeleid. Bestaande bedrading voor klassieke auto's meestal al zo broos en geoxideerd dat alleen een volledig nieuw harnas de nodige bedrijfsveiligheid kan bieden.

Bijten, wrijven, scheuren zijn de vijanden van kabels

Kabelboom bestaat uit voedingslijn en isolatie . Elektriciteit stroomt altijd in een cirkel, daarom heet het " ketting ". De leiding moet altijd lopen van de stroombron naar de verbruiker en vice versa.

Wel uit kostenoverwegingen niet elke lijn wordt twee keer gelegd. Energiebronnen, d.w.z. dynamo en accu aan één zijde met de carrosserie verbonden.

De metalen plaat van de auto wordt dus eigenlijk gebruikt als retourleiding - dit is de beroemde "massaverbinding" . Als een hoogspanningslijn isolatie verliest door een beet, scheur of schaafwond van een marter, zal de stroom het lichaam compleet maken.

De verbruiker krijgt geen stroom meer en valt uit . In dit geval warmt de kabel op en zet uit op het punt van beschadiging. Zo gaat de schade door en kan in het ergste geval tot brand leiden.

Dus test wie zich voor altijd bindt...

De kabelboom vervangen - een zeer lange en dure reparatie . Is het waar dat een aparte kabel is erg goedkoop . Een complete, voorgemonteerde ophanging kan echter erg duur zijn.

U dient af te zien van het kopen van gebruikte auto's: de tijd die nodig is om de bestaande ophanging van de oude auto te scheuren, staat niet in verhouding tot het voordeel . En dan heb je een gebruikt onderdeel waarvan je niet weet hoe het eerder is gebruikt.

Bovendien: Zelfs kabelbomen die al gedemonteerd zijn, hebben nog hun prijs: voor deze reserveonderdelen moet u rekening houden met 200 – 1100 pond .

Beste idee: reparatiesets

Gelukkig zijn moderne kabelbomen grotendeels modulair. . Dit betekent dat er slechts één hoofdkabelboom is, die losneembaar is verbonden met verschillende secundaire kabelbomen. Typische secundaire harnassen zijn bijvoorbeeld deuren, achterklep of koplampbatterij .

Het is logisch , omdat er tegenwoordig veel consumenten in elke hoek van de auto zitten en allemaal bevoorraad willen worden. Zo vind je in de deur de stroomvoorziening voor de elektrisch bedienbare ramen, de bijbehorende schakelaars, de elektrisch verstelbare en verwarmde binnenspiegel, die tevens is voorzien van een knipperlicht . Het telt vrij snel op.

Werk alleen met de beste kwaliteit

Bij het werken met een harnas geldt het volgende: elke geïnvesteerde euro in apparatuur, gereedschap en reserveonderdelen betaalt zich uit in tijdwinst en betere resultaten. Een goede starterskit voor een succesvolle kabelboomreparatie bestaat uit:

- Multimeter - Draadstripper - Vervangbare massief koperen kabelboom - Kwaliteitsconnectoren – Indien nodig hoogwaardige isolatietape.

multimeter is de beste manier om geld te besparen. Modellen die vandaag beschikbaar zijn vanaf 8 pond en bruikbare kwaliteit bieden.

Informeren, informeren, informeren

De truc met elektrische stroom is dat je van buitenaf niet kunt zien wat het doet. . Bij lage spanningen in een auto is het vooral moeilijk om de juiste richting van de stromen te bepalen.

Daarom moet u, voordat u componenten in de kabelboom repareert en vervangt, het elektrische circuit van de auto in detail bestuderen. . Zonder informatie en nauwkeurige kennis over welke kabel verantwoordelijk is voor welke consument, zou je er niet eens aan moeten beginnen.

Gehannes met gestikte draden is tegenwoordig niet meer nodig. Besturingseenheden gevoelig voor schommelingen in weerstand. Ze interpreteren sensorsignalen snel verkeerd, als de draden onprofessioneel zijn gerepareerd.

Reparatie van de kabelboom wordt uitgevoerd door professionele vervanging van de submodule of vervanging van een beschadigde kabel door een identieke of betere .

Controleer altijd de connectoren

De afzonderlijke modules van een kabelboom zijn meestal met meerdere connectoren met elkaar verbonden. De fabriek gebruikt geen losse banaanstekkers of zelfs maar glimmende terminals meer. . Als u dergelijke tijdelijke connectoren op uw auto aantreft, kunt u daar zeker van zijn een loser werkte hier .

Hier is het motto: wees voorzichtig. Iemand die een autokabelboom met een lusteraansluiting repareert, doet ook andere dingen. Het is beter om het onderdeel zorgvuldig te inspecteren en indien nodig de kabelboom te vervangen.

Kaarsen hebben de neiging te roesten . Omdat de contactvlakken zijn gemaakt van aluminium , het vinden van een plaats van corrosie is niet zo eenvoudig. De combinatie van vocht en elektrische belasting zorgt ervoor dat zelfs aluminium zonder roest na verloop van tijd vergaat.

In tegenstelling tot rode ijzerroest oxideert aluminium tot een wit poeder. . Deze poederlaag hecht zich aan het gecorrodeerde gebied en dicht het geleidelijk af. Controleer daarom bij het vervangen van submodules uit de kabelboom altijd de connectoren op corrosie en reinig deze grondig.

adapter stekkers

Het is je misschien opgevallen dat een multistekker veel meer slots heeft dan aansluitingen . De reden hiervoor is dat deze stekkers omgebouwd kunnen worden.

Maar wij adviseren Gebruik nooit uitgetrokken stekkerlipjes of platte stekkerhulzen . Deze onderdelen zijn te koop voor ca 1 pond in verpakkingen van 100 . Breek je vingers niet aan een gebruikt onderdeel, maar gebruik altijd nieuwe verbindingen.

Het herstellen van een multistekker is al lastig genoeg . Maar met een beetje oefening lukt het wel. Een betrouwbare en hoogwaardige punttang helpt u hierbij.

Werk eerst aan de hoofdschuldige

Veel problemen met autobedrading hebben een gemeenschappelijke oorzaak: gecorrodeerde aardingsdraad . Dit is een bijzonder eenvoudige reparatie en u kunt niet veel fout doen.

Massakabel loopt van de accu naar de carrosserie . Dit is een dikke zwarte kabel of open draadgaas. Op de contactpunten tussen de batterij en het lichaam kan ernstige corrosie ontstaan, totdat de kabel geen betrouwbare stroom meer geleidt.

Als de massakabel niet broos is, volstaat het om de contactpunten op de kabel en het lichaam schoon te slijpen en ze vervolgens opnieuw aan te sluiten . Een druppeltje accuvet voorkomt dat er weer corrosie ontstaat. Op deze manier, " roterend elektrisch systeem » kan in een paar eenvoudige stappen worden gerepareerd.