Rijden op ongereguleerde kruispunten - goede manieren en veiligheidsregels
Inhoud
Als u zich laat leiden door verkeersregels, wordt de doorgang van ongereguleerde kruispunten (ongelijke, gelijkwaardige wegen, T-vormige en cirkelvormige kruispunten van straten) veel veiliger. Laten we proberen deze regels te begrijpen.
Definities verkeersregels: ongereguleerd kruispunt en voorrang van wegen
Voordat we het over de regels hebben, is het de moeite waard om enkele termen op te helderen. Je hoeft geen genie te zijn om te begrijpen over wat voor soort kruispunten en wegen we het hebben, aangezien alles zelfs aan de namen zelf te zien is. Zo zijn er op een ongereguleerd kruispunt geen middelen die de rijvolgorde met geweld bepalen (een werkend stoplicht of een man met een pet). Chauffeurs moeten dan zelf beslissen of ze eerst in beweging komen of andere voertuigen laten passeren, waarbij ze zich alleen laten leiden door de regels en voorrangsborden, als die er natuurlijk zijn.
De volgende term om op te letten is ongelijke wegen. Ook in dit geval is alles eenvoudig en hebben we het over de kruising van een secundaire richting en de hoofdrichting, wat een voordeel heeft vanwege de prioriteitsborden die erop staan. Daarnaast is ook de kwaliteit van het wegdek erg belangrijk, aangezien van de twee wegen die geen voorrangsborden hebben, een verkeersregelaar en een verkeerslicht, degene met het beste materiaal als de belangrijkste wordt beschouwd. De ene is bijvoorbeeld verhard en de tweede niet, de eerste zal belangrijker zijn. Als we het hebben over gelijkwaardige wegen, is het duidelijk dat het onmogelijk is om de prioriteit te bepalen (er zijn geen borden, de dekking is hetzelfde), en dan vindt de ontkoppeling van acties plaats volgens de interferentieregel aan de rechterkant.
Rijden op ongereguleerde kruispunten - red levens en uw auto
De regels voor het rijden op ongereglementeerde kruispunten zijn niets bovennatuurlijks, maar omdat er op de genoemde plaatsen geen verkeerslichten zijn en alles alleen afhangt van de juiste beslissing van de bestuurder, is er een grote kans op een ongeval als gevolg van onoplettendheid. Volg dus zeker zowel de wegmarkeringen als de borden. Houd er tegelijkertijd rekening mee dat zelfs de meest kwaadaardige overtreder beter kan worden gemist, omdat niet alleen uw auto, verbruikte zenuwen, maar ook de gezondheid en zelfs het leven in het algemeen op het spel staan.
Om de situatie correct te beoordelen, moet je jezelf maximaal zicht bieden, het is niet zo moeilijk om dit te doen, je hoeft alleen maar de kruising te naderen. Toegegeven, in sommige gevallen kunnen bomen, struiken, reclame en andere objecten een obstakel vormen, maar ze moeten worden gecontroleerd door wegdiensten. Vervolgens passeert de auto, op basis van prioriteiten: eerst rijden chauffeurs langs de hoofdweg en vervolgens langs de secundaire weg. Bovendien wijken de laatste van elkaar af, gebruikmakend van de regel van interferentie aan de rechterkant, d.w.z. die auto's die het niet hebben, gaan eerst. De situatie is ook opgelost op een ongereguleerd kruispunt, waar alle wegen gelijkwaardig zijn.
Bovendien vergeet zulke elementaire, maar tegelijkertijd verplichte zaken niet die direct van invloed zijn op onze veiligheid tijdens het reizen met de auto. Ten eerste zetten we op een afstand van minimaal vijftig meter voor de bocht het bijbehorende lichtsignaal aan om absoluut alle deelnemers te waarschuwen voor de manoeuvre. Ten tweede drukken we zoveel mogelijk in de richting waarin we willen afslaan. Ten derde gaan we niet over de stopstreepmarkeringen en laten we voetgangers rustig de oversteekplaats passeren zonder dat het vol komt te staan met hun voertuig.
Niet altijd heeft het kruispunt 4 richtingen, het T-vormige type heeft slechts 3 wegen. Het is wat makkelijker om doorheen te rijden, je hoeft minder kanten te controleren. Als je een secundaire weg verlaat, geef je voorrang aan iedereen die zich op de hoofdweg bevindt - zowel rechts als links. Als je van de belangrijkste naar de secundaire gaat, mis je gewoon de stroom die naar je toe komt. Maar de rotonde kan het gebruikelijke begrip van prioriteit een beetje verwarren. Ook als je op een grote brede weg rijdt, maar een cirkel nadert, word je secundair, tenzij anders aangegeven door borden, echter bij het ontbreken van verkeerslichten gebeurt dit niet op de wegen.
Nadat je de cirkel bent binnengegaan, word je de belangrijkste, maar als er meerdere rijstroken op staan, verander dan heel voorzichtig van rijstrook, want vanwege de kromming van het traject van de beweging laten de zijspiegels niet alle voertuigen naast je zien, en vergeet de wet "inmenging op rechts" niet.
Regels voor het oversteken van een ongereguleerd kruispunt - we zorgen voor onszelf
De regels voor het oversteken van een ongereguleerd kruispunt zijn ook gemakkelijk te onthouden. We steken de weg alleen over op strikt aangewezen plaatsen, en we gaan gewoon en rennen niet over. Dit kan de chauffeur op het verkeerde been zetten of u loopt zelfs het risico niet op tijd gezien te worden. En als je haast hebt, kun je struikelen, vallen, dan kan niemand zich voorstellen welke gevolgen mogelijk zijn. Als er geen zebra is, moet de rijbaan worden overgestoken op de smalste plaats en strikt loodrecht op de beweging, aangezien dit het kortste pad is. En zoals u weet, is het beter om niet op de weg te blijven hangen, want ondanks het feit dat de voetganger grotendeels gelijk heeft, ga toch geen ongelijke rivaliteit aan met de auto.
Er is een clausule in de regels dat je langs de stoeplijn mag oversteken, maar het is soms best moeilijk om dit te doen, weinig automobilisten willen vertragen vanwege een voetganger die plotseling bijna achter het oor vandaan kwam. Wacht daarom tot een groep mensen, zelfs een kleine, zich heeft verzameld, of loop naar een minder drukke plaats waar geen kruispunt meer is en je niet meer dan 4 richtingen hoeft te controleren. Dus als u zich aan de verkeersregels houdt, zal een ongereguleerd kruispunt geen supermoeilijk deel van de weg zijn, maar u moet voorzichtig zijn en het maakt niet uit of u een bestuurder van een voertuig bent of een gewone voetganger .
