Bij het passeren van rotondes - kijk naar de borden
Om over rotondes te rijden, moet de bestuurder een aantal kenmerken kennen waarvan elke automobilist die achter het stuur van een voertuig kruipt, op de hoogte moet zijn.
SDA - rotonde
Onder een kruispunt, dat door de meeste automobilisten een rotonde wordt genoemd, wordt zo'n kruispunt van wegen verstaan waar auto's die het naderen vertragen en rond het belangrijkste "eiland" rijden.
Bovendien is rijden uitsluitend tegen de klok in toegestaan, en het is deze richting die wordt aangegeven op het bord dat is geïnstalleerd voor het kruispunt dat voor ons van belang is.
Toegang tot de beschreven kruising is toegestaan vanaf elke rijstrook. Dit betekent dat de bestuurder niet verplicht is zich aan de rechterkant van de weg te nestelen als hij het verkeersbord "Rotonde" voor zich ziet (SDA, artikel 8.5). Tegelijkertijd is het verlaten van het knooppunt alleen toegestaan vanaf de uiterste rechterkant. Dit staat in paragraaf 8.6.
Doorgang van rotondes wordt uitgevoerd langs de door de automobilist gekozen rijstrook. Als de bestuurder besluit om dichter bij het centrale deel van rijstrook te veranderen, moet hij, volgens de manoeuvreerregels, de richtingaanwijzer op zijn auto inschakelen. Het is ook noodzakelijk om te onthouden dat de verkeersregels op de rotonde de automobilist verplichten om voorrang te geven aan voertuigen die van rechts naderen (het principe van "inmenging aan de rechterkant").
Het passeren van rotondes met andere borden
In situaties waar voor de kruising een bord "Geef voorrang" staat, is het niet nodig om de auto aan de rechterkant te laten passeren, aangezien in dit geval "in een cirkel" rijden de hoofdweg is. Eind 2010, na de introductie van bijgewerkte verkeersregels, werd er veel gepraat over het feit dat in de Russische Federatie elke beweging in een cirkel de hoofdweg werd genoemd. Dit is niet waar.
Voordelen bij het rijden langs het beschreven kruispunt worden automobilisten uitsluitend geboden door voorrangsborden. Als er geen signalen zijn, is er geen sprake van prioriteiten tijdens de verplaatsing. Alle andere informatie die u op internet, de media kunt vinden, is niet waar.
We merken apart op dat vóór de rotondes het bord "Kruising met rotondes" moet worden geplaatst. Het is een waarschuwing, het is geplaatst op een afstand van 50 tot 100 meter van het beschreven knooppunt op het grondgebied van nederzettingen en op een afstand van 150 tot 300 meter buiten steden en nederzettingen.
Voor- en nadelen van rotondes
Dergelijke kruispunten maken het mogelijk om het verkeer op snelwegen met een grote stroom voertuigen aanzienlijk te ontlasten, omdat ze worden gekenmerkt door een aantal voordelen:
- het vergroten van de capaciteit van het weggedeelte door het ontbreken van de situatie "rood voor alle auto's", die wordt opgemerkt op kruispunten die zijn uitgerust met verkeerslichten;
- hoog niveau van verkeersveiligheid: bestuurders vertragen vóór de rotonde, wat het aantal verkeersongevallen vermindert (zelfs als er ongelukken gebeuren, is de ernst ervan meerdere malen kleiner dan op gewone kruispunten);
- de mogelijkheid om het aantal vestigingen op rotondes uit te breiden zonder de voorwaarden voor veilig rijden te verliezen.
De nadelen van de kruispunten die we hebben overwogen, zijn onder meer:
- lange wachttijden in de wachtrij om de cirkel te betreden tijdens de spits;
- cirkelvormige kruispunten vereisen een groter (vergeleken met conventioneel) gebied voor hun organisatie;
- moeilijkheden voor fietsers en voetgangers door het ontbreken van verkeerslichten om het verkeer te regelen;
- de kans op kantelen van voertuigen met een hoog zwaartepunt neemt toe (als hun bestuurders de voorgeschreven snelheidslimiet overtreden).
