Aandrijfgewrichten

Metalen stoten tijdens het starten of trillingen van het hele voertuig duiden op schade aan de aandrijfverbindingen. Problemen oplossen is duur.

Metalen stoten tijdens het starten of trillingen van het hele voertuig duiden op schade aan de aandrijfverbindingen. Het repareren van een defect is duur, aangezien het meestal bestaat uit het vervangen van de aansluiting door een nieuwe.

Aandrijfkoppelingen zitten in elke auto met onafhankelijke wielophanging. De meeste auto's hebben voorwielaandrijving, wat betekent dat de verbindingen onder zware omstandigheden werken, omdat ze lasten onder grote hoeken moeten overbrengen. Helaas, hun duurzaamheid bij maximale doorbuiging veel minder dan in een rechte lijn. De duurzaamheid van de voegen is echter hoog, mits correct gebruikt.

Aandrijfverbindingen houden niet van twee dingen - hoge belastingen door de rotatie van de wielen en vuil dat binnenkomt via een beschadigde hoes. Als de schaal beschadigd is, kan de verbinding binnen enkele dagen worden vernietigd. Het gaat ook snel kapot als de bestuurder vaak begint met piepende banden en bovendien op verdraaide wielen.

De buitenste scharnieren verslijten het snelst, d.w.z. die op wielen. Er kan echter ook schade aan interne gewrichten optreden. De symptomen van beide slijtage zijn totaal verschillend.

Uitwendig gewrichtsfalen manifesteert zich door geluidseffecten. In de eerste fase hoor je alleen een metalen plof bij volle bocht en zware belasting. Naarmate de schade vordert, wordt het geluid luider, duidelijker en hoorbaar met minder draaien en minder stress. In extreme gevallen kan de verbinding uit elkaar vallen, waardoor verdere beweging onmogelijk wordt.

In de meeste gevallen komt de slijtage van de interne verbindingen tot uiting in sterke trillingen die worden doorgegeven aan het hele voertuig. Trillingen nemen toe tijdens het accelereren en verdwijnen bijna volledig bij het rijden in neutraal. Soms is de oorzaak van deze trillingen te klein vet in de verbinding, zodat reparatie kan worden gestart door bij te vullen met vet, ook als er geen lekkage zichtbaar is. Als dit niet helpt, zit er niets anders op dan het scharnier te vervangen door een nieuw exemplaar.

Het vervangen van een gewricht is geen ingewikkelde operatie en duurt bij de meeste personenauto's niet langer dan 1-2 uur. Bij sommige voertuigen hoeft u de aandrijfas niet eens te verwijderen. Het enige wat je hoeft te doen is de spil van de naaf verwijderen, de speciale ring openen en je kunt hem zonder weerstand van de aandrijfas verwijderen.

Bij voertuigen die enkele jaren oud zijn, kan het echter moeilijk zijn om de bouten los te draaien of het draaipunt van de naaf te verwijderen, omdat de spiebanen "vastlopen" in de naaf. De kosten voor het vervangen van een scharnier in personenauto's variëren van PLN 30 tot PLN 100, afhankelijk van het ontwerp van de ophanging en de werkplaats.  

Wat kost een joint?

Scharnieren zijn een duur item. In de meeste gevallen bereiken de ASO-prijzen PLN 1500 of zelfs PLN 2000 per joint. Gelukkig kunnen vervangers met succes worden gebruikt, die in overvloed aanwezig zijn voor de meeste voertuigen. Ze hebben een gedifferentieerde prijs, wat ook invloed heeft op de kwaliteit.

Wanneer vervangen?

Je kunt een tijdje rijden met een klopgewricht. Dit is moeilijk vast te stellen omdat het slijtagegedrag gecontroleerd moet worden. Als dit zeer snel gebeurt, moet u de reparatie niet uitstellen. Wanneer stoten alleen bij maximale snelheid optreden, zijn ze onbeduidend en alleen hoorbaar bij zware belasting, kunt u wachten op reparaties.

Voorbeelden van prijzen voor externe verbindingen

Merk en model auto	Gezamenlijke prijs in ASO (PLN)	Prijs vervanging (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (maximaal 4) 195 (Snelheid)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (maximaal 4) 360 (Snelheid)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (maximaal 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (maximaal 4) 240 (Snelheid)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (maximaal 4) 190 (Snelheid)