Adblauw. Moet hij bang zijn?

Moderne dieselmotoren zijn uitgerust met SCR-systemen die vloeibaar AdBlue-additief vereisen. Er zijn veel slechte dingen aan hem. We leggen uit of dit echt een kwaad is dat is uitgevonden door milieuactivisten, of dat je vrienden met hem kunt maken.

Het tijdperk van onderhoudsarme dieselmotoren is voorbij. Tegenwoordig worden er geen eenvoudige en ongecompliceerde diesels meer geproduceerd omdat de uitlaatgassen die ze produceerden extreem giftig waren. De afgelopen jaren is er behoefte ontstaan ​​aan SCR-systemen die een vloeibaar additief, AdBlue genaamd, vereisen. Dit verhoogt de kosten van het gebruik van een dergelijk voertuig verder, de enige vraag is hoeveel?

Wat is AdBlue?

AdBlue is de algemene naam die wordt gebruikt om te verwijzen naar een gestandaardiseerde 32,5% waterige oplossing van ureum. De naam behoort tot de Duitse VDA en mag alleen worden gebruikt door gelicentieerde fabrikanten. De algemene naam voor deze oplossing is DEF (Diesel Exhaust Fluid), wat vrij vertaald een vloeistof is voor uitlaatsystemen van dieselmotoren. Andere namen op de markt zijn AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 of ARLA 32.

De oplossing zelf, als eenvoudige chemische stof, is niet gepatenteerd en wordt door veel fabrikanten geproduceerd. Geproduceerd door twee componenten te mengen: gegranuleerd ureum met gedestilleerd water. Dus als we een oplossing met een andere naam kopen, hoeven we ons geen zorgen te maken dat we een defect product zullen ontvangen. U hoeft alleen maar het percentage ureum in het water te controleren. AdBlue bevat geen additieven, is niet aangepast aan de motoren van een bepaalde fabrikant en kan bij elk benzinestation of autowinkel worden gekocht. AdBlue is ook niet corrosief, schadelijk, brandbaar of explosief. We kunnen het veilig thuis of in de auto opbergen.

Waarom zou je het gebruiken?

AdBlue (New Hampshire)₃ ik ben Ch₂O) geen brandstofadditief, maar een vloeistof die in het uitlaatsysteem wordt geïnjecteerd. Daar komt het, vermengd met uitlaatgassen, de SCR-katalysator binnen, waar het schadelijke NO-deeltjes afbreekt._x voor water (stoom), stikstof en kooldioxide. SCR-systeem kan NO verminderen_x 80-90%.

Hoeveel kost AdBlue?

AdBlue wordt algemeen beschouwd als een extreem dure vloeistof. Dit is waar, maar slechts ten dele. Dealers van sommige merken kunnen tot 60-80 PLN per liter additief nodig hebben, wat, met tanks van soms meer dan 20 liter, aanzienlijke kosten met zich meebrengt. Merkoplossingen met het logo van brandstofmaatschappijen kosten ongeveer PLN 10-20/l, afhankelijk van de capaciteit van het pakket. Bij benzinestations vind je dispensers waarbij een liter additief al zo'n PLN 2/liter kost. Het probleem met hen is dat ze worden gebruikt om AdBlue in vrachtwagens te vullen en dat er duidelijk minder vulmiddel in auto's zit. Als we besluiten om grote containers met ureumoplossing te kopen, kan de prijs zelfs tot onder XNUMX PLN per liter dalen – een ongelooflijke prijsklasse voor exact dezelfde chemische samenstelling! Het kopen van enorme containers AdBlue met een inhoud van enkele honderden liters is een beslissing die alleen ondernemers met een vrij groot wagenpark die getankt moeten worden, moeten nemen.

Hoeveel additief verbruikt de motor?

AdBlue werd voor het eerst gebruikt in motorsystemen van vrachtwagens en tractoren. Voor hen wordt het vloeistofverbruik gegeven op een niveau van 4 tot 10% van het dieselbrandstofverbruik. Maar deze motoren worden veel zwaarder belast dan die in auto's en bestelwagens, dus mag worden aangenomen dat het AdBlue-verbruik ongeveer 5% van het brandstofverbruik zou moeten zijn. Het concern PSA meldt voor zijn nieuwe bestelauto (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) dat een tank van 22,5 liter voldoende moet zijn voor 15. km werking. Rekening houdend met de kilometerstand naar de "reserve" tegen prijzen van ongeveer PLN 7-10 / l, stijgt het tarief per kilometer met niet meer dan PLN 1.

Waar AdBlue kopen?

Vanwege het relatief lage verbruik van het additief is het niet de moeite waard om te investeren in het kopen van AdBlue in grote containers. De reden is dat het additief niet erg stabiel is en er na verloop van tijd ureumkristallen vrijkomen. Daarom is het beter om het supplement vaker en in kleine porties toe te voegen. Om deze reden is het beter om het supplement in kleine verpakkingen te kopen. ASO heeft de duurste, dus die kun je beter vermijden. Gelukkig kunnen we, in tegenstelling tot de Eolys-vloeistof die in PSA-motoren wordt gebruikt om roetfilters te reinigen, zelf AdBlue toevoegen. De vloeistofinlaat bevindt zich meestal in de buurt van de vulhals (onder een gemeenschappelijke demper), of in de kofferbak: onder het deksel of onder de vloer.

De redactie adviseert:

Gas auto. Noodzakelijke formaliteiten 

Deze auto's zijn het populairst in Polen

Toyota Celica uit Boys Don't Cry. Hoe ziet de auto er vandaag uit?

Dieselauto's hebben de neiging om veel en vaak te rijden, dus de bovenbouw moet vaak worden bijgetankt. De optimale verpakking zal zijn met een toevoeging van 5 tot 10 liter, soms 30 liter. Het probleem is dat de verpakkingen niet zijn ontworpen om gemakkelijk met vloeistof te worden gevuld. Als je het zelf wilt levelen, moet je een trechter hebben. U kunt bijvoorbeeld ook een ruitensproeierbak met een smalle trechter gebruiken, hoewel deze niet gebruikelijk zijn. Voordat u zo'n pot gebruikt, moet deze grondig worden gewassen om de overblijfselen van de vorige vloeistof te verwijderen.