Leppen van kleppen

Leppen van kleppen doe-het-zelf - een eenvoudige procedure, op voorwaarde dat de auto-amateur eerder ervaring had met het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden. Om klepzittingen te leppen, hebt u een aantal gereedschappen en materialen nodig, waaronder leppasta, een apparaat om kleppen te demonteren, een boor (schroevendraaier), kerosine, een veer die in diameter door het gat van de klepzitting gaat. In termen van tijd is het slijpen van de kleppen van de verbrandingsmotor een vrij dure procedure, omdat om het te voltooien de cilinderkop moet worden gedemonteerd.

Wat is lappen en waarom is het nodig?

Kleppenlappen is een proces dat zorgt voor een perfecte pasvorm van de inlaat- en uitlaatkleppen in de cilinders van de verbrandingsmotor op hun zittingen (zadel). Meestal wordt slijpen uitgevoerd bij het vervangen van kleppen door nieuwe of na een revisie van de verbrandingsmotor. In het ideale geval zorgen lekke kleppen voor maximale dichtheid in de cilinder (verbrandingskamer). Dit zorgt op zijn beurt voor een hoog niveau van compressie, het rendement van de motor, de normale werking en technische kenmerken.

Met andere woorden, als u geen nieuwe kleppen inslijpt, gaat een deel van de energie van de verbrande gassen onherstelbaar verloren in plaats van het juiste vermogen van de verbrandingsmotor te leveren. Tegelijkertijd zal het brandstofverbruik zeker toenemen en zal het motorvermogen zeker afnemen. Sommige moderne auto's zijn uitgerust met een automatisch klepbedieningssysteem. Het maalt eenvoudig van het ventiel af, dus handmatig slijpen is niet nodig.

Wat is er nodig om te slijpen?

Het lepproces wordt uitgevoerd met de cilinderkop verwijderd. Daarom heeft de autobezitter naast gereedschap voor het slijpen van kleppen ook gereedschap nodig voor het demonteren van de cilinderkop. meestal zijn dit gewone slotenmakersleutels, schroevendraaiers, vodden. Het is echter ook wenselijk om een ​​momentsleutel te hebben, die nodig zal zijn in het stadium van het weer in elkaar zetten van de kop. de noodzaak hiervoor blijkt, aangezien de bevestigingsbouten die de kop op zijn zitting houden, met een bepaald moment moeten worden aangedraaid, wat alleen kan worden gegarandeerd met een momentsleutel. Afhankelijk van welke methode voor het leppen van de kleppen wordt gekozen - handmatig of gemechaniseerd (over hen iets later), is de set gereedschappen voor het werk ook anders.

het is voor het leppen van de kleppen die de autobezitter nodig heeft:

• Handmatige ventielhouder. In autowinkels of autoreparatiewerkplaatsen zijn kant-en-klare dergelijke producten te koop. Mocht je om wat voor reden dan ook zo'n houder niet willen of kunnen kopen, dan kun je deze zelf maken. Hoe u het kunt reproduceren, wordt beschreven in de volgende sectie. De handmatige ventielhouder wordt gebruikt bij het handmatig leppen van ventielen.
• Klep-leppasta. In de meeste gevallen kopen autobezitters kant-en-klare verbindingen, aangezien er momenteel veel van deze fondsen in autodealers zijn, ook tegen verschillende prijzen. In extreme gevallen kunt u zelf een vergelijkbare samenstelling maken van schurende spanen.
• Boor of schroevendraaier met de mogelijkheid van achteruit (voor gemechaniseerd slijpen). meestal wordt slijpen in beide draairichtingen uitgevoerd, dus de boor (schroevendraaier) moet zowel in de ene als in de andere richting draaien. je kunt ook een handboor gebruiken, die zelf in de ene en de andere richting kan draaien.

• Slang en veer. Deze apparaten zijn nodig voor gemechaniseerd leppen. De veer moet een lage stijfheid hebben en de diameter is twee tot drie millimeter groter dan de diameter van de klepsteel. Evenzo de slang, zodat deze op de kolf op de stang kan worden gezet. je kunt ook een kleine klem gebruiken om hem vast te zetten. er is ook een korte metalen staaf nodig met een diameter die vergelijkbaar is met de zuigerstang, zodat deze goed in de rubberen slang past.
• kerosine. Het wordt gebruikt als reiniger en vervolgens om de kwaliteit van het uitgevoerde leppen te controleren.
• "Sjarosjka". Dit is een speciaal gereedschap dat is ontworpen om beschadigd metaal in de klepzitting te verwijderen. Dergelijke apparaten worden kant-en-klaar verkocht in autodealers. Momenteel vindt u dit onderdeel bij autodealers voor bijna elke verbrandingsmotor (vooral voor gewone auto's).
• vodden. Vervolgens zal het met zijn hulp nodig zijn om behandelde oppervlakken droog te vegen (tegelijkertijd handen).
• solvent. Nodig om werkoppervlakken schoon te maken.
• Scotch. Het is een noodzakelijk onderdeel bij het uitvoeren van een van de gemechaniseerde reinigingsmethoden.

Ventiel slijpgereedschap

Als de autobezitter niet de mogelijkheid / wens heeft om een ​​fabrieksapparaat voor het slijpen van kleppen met zijn eigen handen (handmatig) te kopen, kan een soortgelijk apparaat onafhankelijk worden geproduceerd met behulp van geïmproviseerde middelen. Hiervoor heb je nodig:

• Metalen buis met een holte erin. De lengte moet ongeveer 10 ... 20 cm zijn en de diameter van het binnenste gat van de buis moet 2 ... 3 mm groter zijn dan de diameter van de klepsteel van de verbrandingsmotor.
• Een elektrische boor (of schroevendraaier) en een metaalboor met een diameter van 8,5 mm.
• Contact- of gaslassen.
• Moer en bout met een diameter van 8 mm.

Het algoritme voor het vervaardigen van een klepslijpapparaat is als volgt:

• Met een boor op een afstand van ongeveer 7 ... 10 mm van een van de randen, moet u een gat met de hierboven aangegeven diameter boren.
• Bij lassen moet je de moer precies over het geboorde gat lassen. In dit geval moet u voorzichtig te werk gaan om de schroefdraad op de moer niet te beschadigen.
• Schroef de bout in de moer zodat de rand het binnenoppervlak van de buiswand tegenover het gat bereikt.
• Als handvat voor de buis kunt u ofwel het tegenoverliggende stuk van de buis in een rechte hoek buigen, of u kunt ook een stuk van de buis of een ander metalen onderdeel met een vergelijkbare vorm (recht) lassen.
• Draai de bout terug en steek de klepsteel in de buis en gebruik de bout om hem stevig vast te draaien met een sleutel.

Momenteel is een vergelijkbaar, in de fabriek gemaakt apparaat te vinden in veel online winkels. Het probleem is echter dat ze duidelijk te duur zijn. Maar als een autoliefhebber het fabricageproces niet alleen wil uitvoeren, kunt u een apparaat voor het slijpen van kleppen volledig kopen.

Klep-lepmethoden

Er zijn eigenlijk twee manieren om kleppen te slijpen - handmatig en gemechaniseerd. Handmatig leppen is echter een arbeidsintensief en tijdrovend proces. Daarom is het beter om de zogenaamde gemechaniseerde methode te gebruiken, met behulp van een boormachine of een schroevendraaier. We zullen echter de ene en de andere methode in volgorde analyseren.

Ongeacht de gekozen lepmethode is de eerste stap het verwijderen van de kleppen van de cilinderkop (deze moet ook vooraf worden gedemonteerd). Om de kleppen uit de geleidingsbussen van de cilinderkop te halen, dient u de klepveren te verwijderen. Gebruik hiervoor een speciaal apparaat en verwijder vervolgens de "krakers" van de platen van de veren.

Handmatige lepmethode

om de kleppen van de verbrandingsmotor van een auto te slijpen, moet u het onderstaande algoritme volgen:

• Na het demonteren van de klep, moet u deze grondig reinigen van koolstofafzettingen. Om dit te doen, is het beter om speciale reinigingsmiddelen te gebruiken, evenals een schurend oppervlak om tandplak, vet en vuil grondig van het oppervlak te verwijderen.
• Breng een continue dunne laag leppasta aan op het klepvlak (eerst wordt een grofkorrelige pasta gebruikt en daarna een fijnkorrelige pasta).

• Als het hierboven beschreven zelfgemaakte lepapparaat wordt gebruikt, is het noodzakelijk om de klep in zijn zitting te plaatsen, de cilinderkop om te draaien en de houder op de klep te plaatsen die zich in de klephuls bevindt en wordt gesmeerd met leppasta. dan moet u de bout aandraaien om de klep zo strak mogelijk in de leiding te bevestigen.
• Vervolgens dient u het lepapparaat samen met het ventiel afwisselend een halve slag (ongeveer ± 25 °) in beide richtingen te draaien. Na een of twee minuten moet u de klep 90 ° met de klok mee of tegen de klok in draaien, de heen en weer leppende bewegingen herhalen. De klep moet worden gelept, periodiek op de zitting drukken en vervolgens loslaten, herhaal de procedure cyclisch.
• Handmatig leppen van kleppen is vereist voer uit totdat een matgrijze, zelfs monochromatische riem op de afschuining verschijnt. De breedte is ongeveer 1,75 ... 2,32 mm voor inlaatkleppen en 1,44 ... 1,54 mm voor uitlaatkleppen. Na het leppen moet er niet alleen op de klep zelf, maar ook op de zitting een matgrijze band van de juiste maat verschijnen.
• Een ander teken waaraan men indirect kan beoordelen dat het leppen kan worden voltooid, is een verandering in het geluid van de procedure. Als het aan het begin van het wrijven puur "metallic" en luid is, zal het geluid tegen het einde meer gedempt zijn. Dat wil zeggen, wanneer geen metaal op metaal wrijft, maar metaal op een mat oppervlak. Doorgaans duurt het lepproces 5-10 minuten (afhankelijk van de specifieke situatie en de toestand van het klepmechanisme).
• Typisch wordt het leppen uitgevoerd met een pasta van verschillende korrelgroottes. Eerst wordt grofkorrelige pasta gebruikt en vervolgens fijnkorrelig. Het algoritme om ze te gebruiken is hetzelfde. De tweede pasta kan echter pas gebruikt worden nadat de eerste pasta goed geschuurd en uitgehard is.
• Na het leppen is het noodzakelijk om de klep en de zitting grondig af te vegen met een schone doek, en u kunt ook het oppervlak van de klep afspoelen om de resten van de leppasta van het oppervlak te verwijderen.
• Controleer de kwaliteit van het leppen door de concentriciteit van de locatie van de klepschijf en zijn zitting te controleren. Breng hiervoor met een potlood een dunne laag grafiet aan op de afschuining van de klepkop. dan moet de gemarkeerde klep in de geleidehuls worden gestoken, licht tegen de zitting worden gedrukt en vervolgens worden gedraaid. Volgens de verkregen sporen van grafiet, kan men de concentriciteit van de locatie van de klep en zijn zitting beoordelen. Als het leppen goed is, worden met één draai van de klep alle aangebrachte streepjes gewist. Als dit niet gebeurt, moet het malen worden herhaald totdat aan de gespecificeerde voorwaarde is voldaan. Een volledige controle wordt echter uitgevoerd met een andere methode, die hieronder wordt beschreven.
• Na voltooiing van het leppen van de kleppen worden alle werkoppervlakken van de onderdelen gewassen met kerosine om resterende leppasta en vuil te verwijderen. De klepsteel en huls zijn gesmeerd met motorolie. verder zijn de kleppen in hun zittingen in de cilinderkop gemonteerd.

Tijdens het leppen van kleppen moet u van de volgende soorten defecten afkomen:

• Koolafzetting op de afschuiningen die niet hebben geleid tot vervorming van de afschuining (klep).
• Koolafzettingen op de afschuiningen, wat leidde tot vervorming. er verscheen namelijk een getrapt oppervlak op hun conische oppervlak en de afschuining zelf werd rond.

Houd er rekening mee dat als in het eerste geval de klep eenvoudig kan worden ingeslepen, het in het tweede geval nodig is om de groef te maken. In sommige gevallen wordt het lappen in verschillende fasen uitgevoerd. Zo wordt ruw leppen uitgevoerd totdat alle schalen en krassen van het oppervlak van het werkstuk zijn verwijderd. Voor het leppen wordt vaak pasta met verschillende korrelniveaus gebruikt. Een grof schuurmiddel is ontworpen om aanzienlijke schade te verwijderen en een fijn schuurmiddel is bedoeld om af te werken. Dienovereenkomstig, hoe fijner het gebruikte schuurmiddel, hoe beter het leppen van de kleppen wordt beschouwd. Meestal hebben pasta's nummers. Bijvoorbeeld 1 - afwerking, 2 - ruw. Het is ongewenst dat schurende pasta op andere elementen van het klepmechanisme terechtkomt. Als ze daar is, was het er dan af met kerosine.

Kleppen leppen met een boor

Kleppen leppen met een boor is de beste optie, waarmee u tijd en moeite kunt besparen. Het principe is vergelijkbaar met handmatig slijpen. Het algoritme voor de implementatie ervan is als volgt:

• Neem de voorbereide metalen staaf en plaats er een rubberen slang van een geschikte diameter op. Voor een betere bevestiging kunt u een klem met de juiste diameter gebruiken.
• Bevestig de genoemde metalen staaf met de bijgevoegde rubberen slang in de boorkop van een elektrische boor (of schroevendraaier).
• Neem de klep en plaats een veer op de steel en installeer deze vervolgens in zijn zitting.
• druk de klep lichtjes uit de cilinderkop en breng een kleine hoeveelheid leppasta aan op de afschuining rond de omtrek van de plaat.
• Steek de klepsteel in de rubberen slang. Gebruik indien nodig ook een klem met de juiste diameter voor een betere bevestiging.
• Boor op lage snelheid begin de klep in zijn zitting te leppen. In dit geval moet u het heen en weer bewegen, waarbij in feite de geïnstalleerde veer zal helpen. Na een paar seconden draaien in de ene richting, moet u de boormachine in de achteruit zetten en in de tegenovergestelde richting draaien.
• Voer de procedure op dezelfde manier uit, totdat er een matte riem op het klephuis verschijnt.
• Na voltooiing van het leppen, veegt u de klep voorzichtig af van de resten van de pasta, bij voorkeur met een oplosmiddel. Bovendien is het noodzakelijk om de pasta niet alleen van de afschuining van de klep te verwijderen, maar ook van de zitting.

Nieuwe kleppen leppen

Ook is er één lep van nieuwe kleppen op de cilinderkop. Het algoritme voor de implementatie ervan is als volgt:

• Gebruik een in oplosmiddel gedrenkte doek om vuil en afzettingen op de afschuiningen van alle nieuwe kleppen en op hun zittingen (zittingen) te verwijderen. Het is belangrijk dat hun oppervlakken schoon zijn.
• Neem een ​​stuk dubbelzijdig plakband en plak dit op een plaat van een lepventiel (in plaats van dubbelzijdig plakband kun je een gewone nemen, maar maak er eerst een ring van en knijp deze plat, daarbij om er een dubbelzijdige van te maken).
• Smeer de punt van de staaf met machineolie en installeer deze op de stoel waar hij het apparaat zou moeten slijpen.
• Neem een ​​andere klep met dezelfde diameter en steek deze in de boorkop van een schroevendraaier of boor.
• Lijn de platen van de twee ventielen uit zodat ze aan elkaar plakken met plakband.
• Lichtjes drukken op de boor of schroevendraaier bij lage snelheden, begin met slijpen. Het apparaat zal één klep draaien en die zal op zijn beurt draaibewegingen doorgeven aan de lepklep. Rotatie moet zowel vooruit als achteruit zijn.
• De tekenen van het einde van de procedure zijn vergelijkbaar met die hierboven beschreven.

Houd er rekening mee dat veel moderne machinemotoren niet vatbaar zijn voor klepleppen. Dit komt door het feit dat ze van aluminium zijn gemaakt en als de onderdelen van de verbrandingsmotor aanzienlijk beschadigd zijn, bestaat het risico van frequente klepvervanging. Daarom moeten eigenaren van moderne buitenlandse auto's deze informatie verder verduidelijken of beter hulp zoeken bij een autoservice.

Onthoud dat u na het leppen de kleppen niet op bepaalde plaatsen kunt vervangen, omdat het leppen voor elke klep afzonderlijk wordt uitgevoerd.

Hoe de klepzitting te controleren?

Aan het einde van het leppen van de kleppen is het absoluut noodzakelijk om de kwaliteit van het leppen te controleren. Dit kan worden gedaan met behulp van een van de twee methoden.

Methode één:

Onderstaande methode komt het meest voor, maar geeft niet altijd het juiste resultaat met 100% garantie. het kan ook niet worden gebruikt om de kwaliteit van klepslijpen te controleren in ICE's die zijn uitgerust met een EGR-klep.

Dus om de controle uit te voeren, moet u de cilinderkop op zijn kant leggen, zodat de gaten van de putten waarop de spruitstukken zijn aangesloten "opkijken". Dienovereenkomstig zullen de kleppen in een horizontaal vlak worden geplaatst en hun deksels verticaal. Alvorens het uitgevoerde leppen van de kleppen te controleren, is het noodzakelijk om de klepuitlaten te drogen met behulp van een compressor om de mogelijke lekkage van brandstof eronder zichtbaar te maken (dat wil zeggen, zodat de verticale wand droog is).

dan moet je benzine in verticale putten gieten (en kerosine is ook beter, omdat het een betere vloeibaarheid heeft). Als de kleppen voor dichtheid zorgen, zal de gegoten kerosine van onder hen niet weglekken. In het geval dat er zelfs in kleine hoeveelheden brandstof onder de kleppen uit lekt, zijn aanvullende slijp- of andere reparatiewerkzaamheden noodzakelijk (afhankelijk van de specifieke situatie en diagnose). Het voordeel van deze methode is dat deze eenvoudig te implementeren is.

Deze methode heeft echter ook zijn nadelen. Met zijn hulp is het dus onmogelijk om de kwaliteit van klepslijpen te controleren wanneer de verbrandingsmotor onder belasting draait (gaslekkage onder belasting). het kan ook niet worden gebruikt voor ICE's die zijn uitgerust met een USR-klep, omdat hun ontwerp de aanwezigheid impliceert van overeenkomstige kleppen in een of meer cilinders waardoor de brandstof zal stromen. Op deze manier is het dus niet mogelijk om de dichtheid te controleren.

Methode twee

De tweede methode voor het controleren van de kwaliteit van klepslijpen is universeel en meest betrouwbaar, omdat u hiermee de doorgang van gassen door de kleppen onder belasting kunt controleren. Om een ​​juiste controle uit te voeren, is het noodzakelijk om de cilinderkop "ondersteboven" te plaatsen, dat wil zeggen dat de uitlaten (gaten) van de kleppen aan de bovenkant zitten en de gaten van de collectorputten aan de zijkant. dan moet je een kleine hoeveelheid brandstof (in dit geval maakt het niet uit welke, en zelfs de staat ervan maakt niet uit) in de klepuitlaatholte (een soort plaat).

Neem een ​​luchtcompressor en gebruik deze om een ​​straal perslucht naar de zijput te pompen. Bovendien is het noodzakelijk perslucht toe te voeren zowel naar de opening van het inlaatspruitstuk als naar de opening van het uitlaatspruitstuk. Als het leppen van de kleppen met hoge kwaliteit is gedaan, zullen er geen luchtbellen onderuit komen, zelfs niet onder de belasting van de compressor. Als er luchtbellen zijn, is er geen dichtheid. Dienovereenkomstig werd het leppen slecht uitgevoerd en is het noodzakelijk om te verfijnen. De methode die in deze sectie wordt beschreven, is uiterst efficiënt en veelzijdig en kan op elke ICE worden gebruikt.

Uitgang

Leppen van kleppen is een eenvoudige procedure die de meeste autobezitters aankunnen, vooral die met reparatievaardigheden. Het belangrijkste is om de juiste gereedschappen en materialen te hebben. U kunt uw eigen leppasta maken, of u kunt een kant-en-klare pasta kopen. De tweede optie verdient echter de voorkeur. Om de kwaliteit van het uitgevoerde leppen te controleren, is het wenselijk om een ​​luchtcompressor te gebruiken die lekkagetests onder belasting uitvoert, dit is een betere benadering.