Dieselbrandstofadditieven bij koud weer: een overzicht van fabrikanten

De meeste chauffeurs weten dat het bij het begin van koud weer noodzakelijk is om over te schakelen op winterdiesel. Waar is het mee verbonden? Met het feit dat gewone dieselbrandstof stroperig en troebel wordt als de temperatuur daalt tot minus 15-20 graden Celsius.

Wanneer de temperatuur tot een bepaalde grens daalt, kristalliseren de paraffines die deel uitmaken van de dieselbrandstof, de zogenaamde "gel" wordt gevormd - kleine paraffinekristallen die de filterporiën verstoppen. Er bestaat zoiets als de verpompbaarheidstemperatuur van het filter. Hiermee wordt de brandstof zo dik dat het filter het niet kan pompen.

Waar leidt dit toe?

Dit zijn de belangrijkste gevolgen:

• het hele systeem van de brandstofapparatuur is verstopt, vooral de brandstofpomp;
• paraffines hopen zich op op de wanden van de brandstofleidingen;
• de injectorsproeiers raken ook verstopt en verliezen hun vermogen om de noodzakelijke delen van het brandstof-luchtmengsel naar de cilinderkop te voeren.

Veel automobilisten weten heel goed dat auto's met een dieselmotor bij koud weer gewoon niet starten. Je moet de oliepan opwarmen met een steekvlam. Een goede oplossing is het Webasto-systeem, waarover we het hadden op Vodi.su.

De eenvoudigste oplossing is echter om de tank te vullen met winterdiesel, evenals het gebruik van additieven zoals anti-gel. Het is ook de moeite waard eraan te herinneren dat dieselbrandstof bij veel benzinestations omwille van de economie vaak wordt gemengd met benzine of kerosine, wat een grove overtreding is. Als de motor van een of andere MAZ of KamAZ in staat is om dergelijk misbruik van zichzelf te weerstaan, zullen zachte buitenlandse auto's onmiddellijk afslaan. Daarom is het alleen de moeite waard om te tanken bij beproefde benzinestations, waar de kwaliteit van de brandstof wordt bevestigd door de relevante certificaten.

Additieve selectie

Laten we meteen een reservering maken: veel autofabrikanten verbieden het gebruik van additieven. Daarom, als u niet wilt betalen voor dure reparaties, is het beter om niet te experimenteren. Vul exact het type dieselbrandstof in dat door de fabrikant wordt aanbevolen.

Daarnaast zijn er veel bekende autopublicaties - "Top Gear" of het binnenlandse tijdschrift "Achter het stuur!" - veel tests uitgevoerd die aantonen dat de additieven die aan zomerdieselbrandstof worden toegevoegd, hoewel ze helpen om de auto bij koud weer te starten, toch beter winterdieselbrandstof kopen, die wordt geproduceerd in overeenstemming met verschillende GOST's door toevoeging van alle dezelfde toevoegingen eraan.

We vermelden de beroemdste antigels die momenteel op de markt zijn.

Depressor-transplantaat Hallo versnelling, VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA. Volgens veel automobilisten een van de beste deals. Zoals uit de tests blijkt, is het met behulp van dit additief mogelijk om de motor te starten bij temperaturen die niet lager zijn dan minus 28 graden. Bij lagere temperaturen begint dieselbrandstof te stollen en is het onmogelijk om deze door het filter te pompen.

In principe is dit een uitstekende indicator voor een groot grondgebied van Rusland, omdat vorst onder de 25-30 graden een zeldzaamheid is voor de breedtegraden van Moskou, St. Petersburg of hetzelfde Yekaterinburg. Het enige nadeel van dit additief zijn de hoge kosten. Eén fles is in de regel ontworpen voor respectievelijk 60-70 liter, bestuurders van personenauto's moeten leren hoe ze de gewenste verhouding correct kunnen berekenen als het tankvolume bijvoorbeeld 35-50 liter is.

Diesel Fliess-Fit K - LiquiMoly diesel anti-gel. Het is ook een effectief middel, maar het bereikt niet min dertig (zoals aangegeven door de fabrikant). Al bij -26 graden bevriest dieselbrandstof en wordt niet in het systeem gepompt.

Het additief wordt verkocht in een handige verpakking van 0,25 liter. Het is gemakkelijk te doseren - één dop per 30 liter. Voor een prijs van ongeveer 500-600 roebel per fles is dit een goede oplossing. Ideaal voor personenauto's. Het enige probleem is dat bij vorst van min dertig de anti-gel praktisch nutteloos is.

STP DIESELBEHANDELING MET ANTIGEL - vloeipuntverlager geproduceerd in Engeland. Uit tests blijkt dat slechts twee graden niet genoeg was om de drempelwaarde van -30 graden te halen. Dat wil zeggen, als de tuin van min één tot min 25 is, kan dit additief worden gebruikt.

De redactie van Vodi.su had ervaring met het gebruik van deze specifieke anti-gel. Veel chauffeurs raden aan om het voor het begin van de winterkou te gieten als preventieve maatregel. Zoals u weet, kan de kou abrupt komen en net zo abrupt verdwijnen, maar u bent er altijd klaar voor, vooral als er een lange vlucht wordt verwacht.

AVA AUTO DIESEL CONDITIONER. Nog een remedie van Foggy Albion. Een multifunctioneel additief voor dieselbrandstof, geschikt voor alle soorten voertuigen en speciale uitrustingen, maar de efficiëntie is vrij laag - zelfs bij hoge concentraties, al bij -20 graden, begint dieselbrandstof te verdikken en wordt het starten van de motor problematisch. Van de voordelen kan men een handige verpakking en doseringsgemak onderscheiden - één dop per 30 liter.

JETGO (USA) - Amerikaanse airco voor diesel met anti-gel. Een behoorlijk effectief hulpmiddel dat zorgt voor een normale start bij temperaturen tot min 28. Het enige probleem is dat het in containers zonder vertaling wordt geleverd en dat alle maten van volume en gewicht in het Engels worden gegeven.

Volgens de experimenten werden de beste prestaties aangetoond door binnenlandse producten:

• SPECTROL - zorgt voor opstarten bij temperaturen tot min 36 graden;
• Anti-gel voor diesel ASTROKHIM - met zijn hulp kunt u de motor starten bij min 41.

Het is duidelijk dat binnenlandse producten gericht zijn op ijzige winters, daarom raden experts aan om ze te kopen.

Hoe additieven voor dieselbrandstof te gebruiken?

Om de antigel te laten werken, moet u deze correct invullen volgens de instructies:

• giet eerst het additief, de temperatuur mag niet lager zijn dan +5;
• vul dieselbrandstof in - hierdoor zal volledige menging in de tank plaatsvinden;
• als er nog een beetje brandstof in de tank zit, gieten we er een additief overheen en tanken we voluit;
• We bestuderen de instructies in detail en houden ons aan de verhoudingen.

Vergeet ook niet dat er al verschillende innovaties zijn die zorgen voor een probleemloze start, zoals verwarmde brandstoffilters.

Bezig met laden…