Wat is beter Suprotec of Hado? Vergelijking

Het is al lang bewezen (zowel in theorie als in de praktijk) dat additieven die aan autovloeistoffen worden toegevoegd veel kunnen doen. Het hangt allemaal af van de bestemming. Ze kunnen de weerstand van oliën tegen vorst verhogen of de levensduur van de motor verlengen door de brandstofkwaliteit te verbeteren. Een groot aantal fabrikanten kan sommigen verwarren. Laten we verschillende opties bekijken.

Tegenover

Dit bedrijf is al lang bezig met de ontwikkeling van tribotechnische composities (vermindering van slijtage door wrijving). Hoewel ze vaak additieven worden genoemd, zijn ze dat in feite niet. Klassieke additieven, oplossend in olie of brandstof, tasten hun eigenschappen aan (verandering). Tribologische samenstellingen worden alleen door vloeistoffen naar de benodigde eenheden en onderdelen getransporteerd. Tegelijkertijd veranderen de eigenschappen van de vloeistoffen die als drager werken niet.

De belangrijkste taak van dergelijke samenstellingen is om bescherming te bieden aan alle oppervlakken die onderhevig zijn aan wrijving.

Daarom vindt u in de schappen dergelijke supplementen voor:

• Vrijwel alle soorten motoren;
• lagers;
• Verloopstukken, transmissies (mechanica en automaten);
• brandstofpompen;
• Alle soorten hydraulische units.

Werkingsprincipe

Na toevoeging aan de olie komt de samenstelling met zijn hulp op de metalen oppervlakken. Waar wrijving is, wordt de groei van een nieuwe beschermende laag ter hoogte van het moleculaire rooster geactiveerd. De resulterende film heeft een extreem hoge sterkte, waardoor metaalslijtage wordt verminderd. Je kunt het met het blote oog zien, een grijze film (spiegel).

Het proces verloopt in verschillende fasen:

• In het begin zal de samenstelling werken als een schuurmiddel (zacht), waardoor afzettingen, defecte lagen en oxiden worden gescheiden;
• De volgende stap is het herstel van de natuurlijke structuur van het metaal, waarbij de tribologische samenstelling het belangrijkste materiaal is;
• Daaropvolgende wrijving draagt ​​bij aan de vorming van een nieuwe laag (dikte ongeveer 15 µm). Hij is het die bescherming biedt tegen slijtage, met grote kracht. Tegelijkertijd kan deze laag zich geleidelijk herbouwen onder veranderende omstandigheden (bijvoorbeeld verhoogde wrijving of temperatuur) en zelfstandig herstellen tijdens de werking van de unit.

Functies

Deze samenstellingen verminderen het verbruik van olie of brandstof aanzienlijk en kunnen ook de levensduur van de bewerkte onderdelen aanzienlijk verlengen. U kunt ook de klassieke additieven van dit merk vinden, waarmee u het onderdeel zorgvuldig kunt reinigen van koolstofafzettingen. Naast het reinigen, drogen (binden van water in de brandstof) of het verbeteren van de eigenschappen ervan wordt geproduceerd. Afhankelijk van de toepassingsmethode kunnen ze in olie, brandstof worden gegoten of bedoeld zijn om bepaalde onderdelen te sproeien (smeren).

Hado

Dit bedrijf (Holland en Oekraïne) uit het begin van de jaren 90 had ook soortgelijke composities in het assortiment om een ​​beschermlaag te creëren.

Maar ze hebben een aantal significante verschillen met Suprotec-producten:

• De resulterende film kan worden toegeschreven aan de categorie cermets;
• De samenstelling is verdeeld in 2 soorten stoffen. In één fles zit een atomaire conditioner en in de tweede de revitaliserende zelf met herstellende korrels. De flacons zelf overschrijden zelden het volume van 225 ml, maar ze kosten behoorlijk wat;
• De laatste laag wordt gevormd na een run van 2000 km na toevoeging. Om de film te behouden, moet de compositie periodiek opnieuw worden toegevoegd (het wordt aanbevolen om dit elke 50-100 duizend km te doen);
• Na het toevoegen is het verboden om de olie te verversen totdat de bescherming volledig is gevormd;
• Gebruik de samenstelling niet bij temperaturen onder het vriespunt (optimaal aanbevolen door de fabrikant + 25 ° C).

Werkingsprincipe

Het hele proces verloopt ook in fasen:

• De motor warmt eerst op (bedrijfstemperatuur). Pas daarna wordt de compositie toegevoegd;
• De fles wordt grondig geschud en in de olie gegoten. De korrels van de revitalizant gaan geen reacties aan en kunnen veilig samen met andere additieven worden toegevoegd;
• De eerste 10-20 minuten na het toevoegen van de revitalizant moet de motor draaien (stationair draaien). Anders zullen de korrels eenvoudig in het carter bezinken;
• Nadat de auto 1500 tot 2000 km met deze olie heeft gereden kan deze vervangen worden.

Welke is beter?

In deze situatie moet de chauffeur zelf beslissen met welke specifieke taak hij wordt geconfronteerd. Het is de moeite waard eraan te denken dat zelfs het beste gereedschap dat voor andere doeleinden wordt gebruikt, schade kan toebrengen aan de auto en onderdelen. Zorg er daarom voor dat u alle aanbevelingen voor gebruik opvolgt. Het is beter om niet ijverig te zijn met de frequentie van aanbrengen. Dit is gewoon geld weggooien (als de beschermlaag is gevormd en normaal is, zijn de additieven absoluut inactief). Het Vodi.su-portaal vestigt uw aandacht op het feit dat dergelijke composities alleen bij officiële vertegenwoordigers mogen worden gekocht. Het kopen van een nep kan extreem gevaarlijk zijn (de korrels werken als een schuurmiddel en verergeren de situatie alleen maar).

Bezig met laden…