Additief SMT2. Instructies en beoordelingen

Hoe werkt het SMT2-additief?

Het SMT2-additief wordt geproduceerd door het Amerikaanse bedrijf Hi-Gear, een bekende fabrikant van autochemicaliën. Dit additief verving de eerder verkochte SMT-samenstelling.

Op basis van zijn werkingsprincipe behoort SMT2 tot de zogenaamde metaalconditioners. Dat wil zeggen, het fungeert niet als modificator van de prestatie-eigenschappen van motorolie, maar vervult de functie van een afzonderlijk, onafhankelijk en zelfvoorzienend onderdeel. Oliën en andere werkvloeistoffen spelen bij alle metaalconditioners alleen de rol van drager van actieve verbindingen.

Metaalconditioner SMT2 bestaat uit natuurlijke mineralen die zijn gemodificeerd en geactiveerd met behulp van een speciale technologie en kunstmatige toevoegingen die de werking versterken. Additieven verbeteren de hechting van componenten op het metalen oppervlak en versnellen de vorming van een beschermende film.

De werking van een metaalconditioner is relatief eenvoudig. Eenmaal toegevoegd aan de olie, creëert het additief een beschermende film op belaste metalen oppervlakken. Een kenmerk van deze film is de abnormaal lage wrijvingscoëfficiënt, weerstand tegen belastingen en porositeit. Olie blijft in de poriën achter, wat een positief effect heeft op de smering van wrijvende oppervlakken wanneer de smering op is. Bovendien bepaalt de poreuze structuur de mogelijkheid van vervorming van de beschermlaag als deze te dik is. Als bijvoorbeeld tijdens thermische uitzetting de door het additief gevormde coating overmatig wordt, zal deze eenvoudigweg vervormen of worden verwijderd. Er zal geen storing van het bewegende paar optreden.

Het SMT2-additief heeft de volgende gunstige effecten:

• verlengt de levensduur van de motor;
• verhoogt en egaliseert de compressie in de cilinders;
• vermindert het geluid van de motor (inclusief het elimineren van het kloppen van hydraulische compensatoren);
• verbetert de dynamische prestaties van de motor (vermogen en gasrespons);
• helpt het brandstofverbruik te verminderen;
• Verlengt de levensduur van de olie.

Al deze effecten zijn individueel en zijn vaak niet zo uitgesproken als de fabrikant belooft. Het is de moeite waard om te begrijpen dat elk product tegenwoordig een marketingcomponent heeft.

Gebruiksaanwijzing

SMT2-additief wordt vlak voor gebruik in verse olie gegoten of aan vet of brandstof toegevoegd. Bij motor- of transmissieolie, maar ook bij stuurbekrachtigingsvloeistoffen kan het additief direct in de unit worden gegoten. Vetten en tweetaktoliën moeten vooraf worden gemengd.

De verhoudingen voor elke eenheid zijn verschillend.

• Motor. Tijdens de eerste behandeling wordt aanbevolen om een ​​additief aan de motorolie toe te voegen in een hoeveelheid van 60 ml per 1 liter olie. Bij daaropvolgende olieverversingen moet het aandeel van het additief tweemaal worden verminderd, dat wil zeggen tot 2 ml per 30 liter olie. Dit komt door het feit dat de beschermlaag, eenmaal aangebracht, behoorlijk lang meegaat. Maar er is nog steeds een kleine hoeveelheid additief nodig voor lokaal herstel van de afgepelde film.
• Handgeschakelde transmissie en andere transmissiecomponenten. Bij elke olieverversing moet u 50 ml SMT-2 per 1 liter smeermiddel toevoegen. In automatische transmissies, CVT's en DSG-boxen - 1,5 ml per 1 liter. Het wordt niet aanbevolen voor gebruik in eindaandrijvingen, vooral niet in hypoïde aandrijvingen met hoge contactbelastingen.
• Hydraulische stuurbekrachtiging. Bij stuurbekrachtiging is de verhouding hetzelfde als bij transmissie-eenheden: 50 ml per 1 liter vloeistof.
• Tweetaktmotoren. Voor tweetaktmotoren met krukontluchting (bijna alle handgereedschap en tuingereedschap met laag vermogen) - 30 ml per 1 liter tweetaktolie. De verhouding tussen olie en brandstof moet worden gekozen op basis van de aanbevelingen van de fabrikant van de apparatuur.
• Brandstof voor viertakt verbrandingsmotoren. Verhouding – 20 ml additief per 100 liter brandstof.
• Lagereenheden. Voor lagervetten is de aanbevolen verhouding additief/smeermiddel 3 op 100. Dat wil zeggen dat u per 100 gram smeermiddel slechts 3 gram additief hoeft toe te voegen.

Het verhogen van de concentratie zal in de regel geen extra effect opleveren. Integendeel, dit kan tot negatieve gevolgen leiden, zoals oververhitting van de unit en het verschijnen van sediment in de drager.

beoordelingen

Het SMT-2-additief is een van de weinige op de Russische markt waarover, als je het World Wide Web analyseert, meer positieve of neutraal-positieve recensies zijn dan negatieve. Er zijn verschillende andere verbindingen (zoals het ER-additief of 'energiebevrijder' zoals het soms wordt genoemd) die een vergelijkbare reputatie hebben.

Automobilisten merken tot op zekere hoogte de volgende positieve veranderingen in de motorprestaties op na de eerste behandeling:

• een merkbare vermindering van het motorgeluid, een soepelere werking;
• vermindering van de trillingen die voortkomen uit het draaien van de motor bij stationair toerental;
• verhoogde compressie in de cilinders, soms met meerdere eenheden;
• kleine, subjectieve vermindering van het brandstofverbruik, doorgaans ongeveer 5%;
• minder rook en minder olieverbruik;
• verhoogde motordynamiek;
• gemakkelijker starten bij koud weer.

Negatieve recensies praten vaak over de volledige nutteloosheid van de compositie of over minimale effecten die zo onbeduidend zijn dat het geen zin heeft om dit additief te kopen. Het is een logische teleurstelling voor autobezitters waarvan de motor schade heeft die niet met behulp van een additief kan worden hersteld. Het heeft bijvoorbeeld geen zin om SMT in een “dode” motor te gieten die twee liter olie per 1000 km verbruikt, of die mechanische defecten vertoont. Het additief herstelt geen afgebroken zuiger, versleten cilinders, versleten ringen of een doorgebrande klep.

SMT2-test op een frictiemachine