Onbekende automerken

De meeste moderne autofabrikanten richten zich bijna uitsluitend op in massa geproduceerde auto's die maar één doel hebben: de grootste winst behalen. Gelukkig zijn er ook merken in de autowereld voor wie de auto-industrie nog steeds een passie is.

Het begin van de moderne motorisering gaat terug tot 1885, toen Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach besloten om de verbrandingsmotor in de wagen, die aanleiding gaf tot vierwielige voertuigen, tegenwoordig auto's genoemd. Het bleek dat dit type "auto" ondanks de verstreken tijd vandaag wordt geproduceerd.

Hun fabrikant is Aaglander, waarvoor de tijd lijkt te hebben stilgestaan. Het produceert voertuigen die doen denken aan paardenkoetsen uit de XNUMXe eeuw. In plaats van moderne wielen zijn ze uitgerust met stalen velgen waaraan elastiekjes zijn bevestigd en wordt de bediening uitgevoerd met behulp van twee speciale handgrepen, gemaakt volgens het model van spoelen. Voor het gemak van de bestuurder is er een stuurbekrachtiging in de auto gemonteerd. Wat de Aaglander ook onderscheidt van de auto's uit de XNUMXe eeuw zijn de schijfremmen op de vooras.

Aaglander biedt slechts twee modellen aan: de tweezits Duc en de vierzits Mylord. Beide auto's gebruiken dezelfde aandrijving. Dit is een kleine 0.7 liter dieselmotor met een vermogen van 20 pk. Het vermogen wordt via een ketting naar de achteras overgebracht. Ook de kenmerken en uitstraling van deze auto komen overeen met de eerste auto's uit het Daimler en Maybach tijdperk. Zowel Duc als Milord kunnen een maximale snelheid van 20 km/u halen, maar de fabrikant raadt aan om de snelheid van 10 km/u niet te overschrijden.

Beide voertuigen zijn gekeurd, dus we kunnen ze gemakkelijk registreren. Helaas kan hun prijs ons ervan weerhouden dit te doen. Het kopen van een dubbele Duc gaat gepaard met een kostprijs van 70 duizend. euro (ongeveer PLN 290 duizend).

Ook het Franse bedrijf Four Stroke is trouw aan zijn klassieke vormen. In 2006 trok de Rumen coupé veel belangstelling op de Autosalon van Parijs. Het uiterlijk van deze auto verwijst duidelijk naar de elegante coupés uit de jaren '20 en '30.

Hoewel de Rumen 3.5 meter lang is en slechts 550 kilogram weegt, is hij uitgerust met zaken als ABS, ESP, airconditioning en lederen bekleding. Het lage gewicht maakte het gebruik van een zuinige aandrijfeenheid mogelijk. In tegenstelling tot de carrosserie is deze niet gebaseerd op technologieën uit het begin van de vorige eeuw, maar heeft hij brandstofinjectie en een variabel kleptimingsysteem. De driecilinder 1-liter motor levert 68 pk.

Four Stroke biedt ook een versterkte versie van dit apparaat. Dankzij een turbocompressor is hij in staat om 100 pk te bereiken, en een sequentiële versnellingsbak met 6 versnellingen stuurt het vermogen naar de achterwielen.

Russische motorisering wordt meestal geassocieerd met conventionele Lada's. Tegelijkertijd uniek niche auto's op bestelling gemaakt. De St. Petersburgse onderneming Avtokad produceert een gepantserde limousine die de kenmerken van een terreinwagen combineert - het Combat T-98-model.

De hoekige vorm van het lichaam is niet toevallig. De gevechts-T-98 kan passagiers beschermen tegen vuur van AK47-aanvalsgeweren. Afhankelijk van de portemonnee kunnen klanten een auto bestellen met het hoogst mogelijke pantserniveau - B7. Deze "uitrusting" voor passieve veiligheid heeft echter een prijs. In dit geval een kleinigheid van een kwart miljoen dollar.

De keuze is echter niet beperkt tot de dikte van het pantser. De gevechts-T-98 is beschikbaar als limousine met vier zitplaatsen en als patrouillewagen voor wetshandhavingsinstanties, die plaats biedt aan 9 passagiers en een pick-up. Het gewicht van deze auto is meer dan 5 ton, wat het gebruik van voldoende krachtige krachtbronnen dwong. In dit geval zijn dit de volgende motoren: benzine General Motors met een inhoud van 8 liter (400 pk), evenals een 6.6-liter dieselmotor met 325 pk.

De Carver One is een voorbeeld van een auto/motor hybride. Begin jaren 90 werkten Chris Van den Brink en Harry Kroonen, twee Nederlandse ingenieurs, aan het DVC (Dynamic Vehicle Control) tractiecontrolesysteem. Deze oplossing zorgt voor de stabiliteit van de auto onder vrijwel alle omstandigheden, terwijl de bestuurder meer vrijheid krijgt tijdens het rijden.

Het werk aan het eerste prototype werd in 1996 voltooid en na 12 maanden werd het eindproduct getest door ... de Nederlandse politie. In de daaropvolgende twee jaar werd geld ingezameld en verbeterde de Carvera One totdat hij uiteindelijk zijn debuut maakte op de Frankfurt Motor Show in 2002.

Deze driewieler geeft de berijder het gevoel alsof hij op een motorfiets rijdt. De tweezits Carver One-cabine kantelt in bochten en de onafhankelijke achteras (uitgerust met twee wielen) zorgt voor stabiliteit en voorkomt kantelen. Het was Carver One die Jeremy Clarkson 'een auto die een plezier is om in te rijden' noemde. Interessant genoeg is de auto ook verkrijgbaar in Polen. Het One-model, uitgerust met een 68 pk sterke benzinemotor, kost nog geen 170. zloty.

Lotus Super Seven is een van de meest gekopieerde auto's ter wereld. Ook zijn replica's worden gemaakt door onze zuiderburen. Begin jaren 90 startte het Tsjechische bedrijf Kaipan met de productie. Aanvankelijk beperkte hij zich uitsluitend voor de productie van zelfbouwpakketten die qua vorm niet afwijken van het origineel.

De replica's waren zo populair dat Kaipan tegenwoordig een onafhankelijke fabrikant is die kleinschalige sportwagens produceert. De basisvoorwaarden blijven echter ongewijzigd: een lichtgewicht carrosserie met twee zitplaatsen en achterwielaandrijving. Qua technologie is Kaipany gebaseerd op de technologie van de Volkswagen Group. 57 modellen zijn uitgerust met de 1.8-liter Audi-motor.

In 2007 brak Kaipan met de traditie. Het introduceerde een goedkoper alternatief voor de 57, een tweezits coupé met voorwielaandrijving, de 14 genaamd. In dit geval wordt een 1.4-liter Volkswagen-motor tot de wielen aangedreven. Degenen die deze auto willen kopen, moeten zich voorbereiden op een uitgave van 15 duizend. Euro.

Ten slotte is het ook de moeite waard om de Poolse fabrikant te vermelden - het bedrijf Leopard. Het hoofdkantoor van dit merk bevindt zich in feite in Zweden, maar de productiefaciliteiten bevinden zich in Mielec. Het is momenteel de enige fabrikant van sportwagens in ons land.

Het prototype van de moderne "Leopard" - het model "Gepard" - werd begin jaren 90 gemaakt door ingenieur Zbislav Shvay. De auto diende als basis voor verder onderzoek en is de basis voor de productie van een auto genaamd de 6 Liter Roadster. Het succesrecept van de Leopard is relatief eenvoudig: een klassieke coupévorm, een krachtige motor, achterwielaandrijving en een luxueus interieur. In het geval van de Poolse bouw werd een 6-liter V8-eenheid van General Motors als aandrijving gebruikt. Hij produceert 405 pk. en 542 Nm, waardoor de Leopard met een gewicht van slechts 1150 g in 0 seconden van 100 naar 4 km / u accelereert. Om veiligheidsredenen is de maximumsnelheid beperkt tot 250 km/u.

Elk jaar worden er ongeveer 20 exemplaren van de Leopard 6 Liter Roadster geproduceerd, die elk PLN 100 kosten. Euro. De hoeveelheid is niet gering, maar toch worden deze auto's vooral in het buitenland gewaardeerd. Zijn koper was met name de prins van Zweden.