Bij welke temperatuur bevriest zomerdiesel?
Inhoud
Wat is waxen en waarom is het slecht voor een dieselauto?
Dieselwassen, die altijd in dieselbrandstof worden aangetroffen, zijn koolwaterstoffen met lange ketens die bij lage temperaturen de neiging hebben om te kristalliseren. Deze kristallijne bloedplaatjes blokkeren de filters in echte "was"-ketens. De gecombineerde koolwaterstoffen met lange ketens verhogen de viscositeit van dieselbrandstof dramatisch, wat slecht is voor zowel de motor als de brandstofpomp. De aanwezigheid van water in een voldoende grote hoeveelheid veroorzaakt een ander probleem: de vorming van ijskristallen. Dit gebeurt op het vriespunt van dieselbrandstof. Het probleem is dat: a) water niet oplost in vloeibare koolwaterstoffen; b) deze kristallen zijn bij bepaalde temperaturen al een vaste stof, in tegenstelling tot paraffine, dat nog vloeibaar is.
In beide gevallen zal de dieselbrandstof pas weer gaan stromen als deze boven de kristallisatietemperatuur wordt verhit.
Het probleem, zo leek het, kan worden opgelost door een bepaalde hoeveelheid (van 7 tot 10%) biodiesel toe te voegen aan dieselbrandstof. Ten eerste is biodieselbrandstof echter duur en ten tweede vormt dit soms een dikke substantie waardoor pure dieselbrandstof die geen additieven bevat gaat schuimen.
In tegenstelling tot paraffines (wanneer de kristallen van de gecombineerde moleculen uiteenvallen bij verhoogde temperatuur), wordt het mengsel van dieselbrandstof en biodiesel troebel en heeft het geen haast om weer in gewone brandstof te veranderen.
Troebele suspensie, die optreedt tijdens het wasproces, verstopt de filters, wat de werking van de brandstofpomp enorm overbelast. Als gevolg hiervan gaan openingen in bewegende delen verloren en beginnen droge wrijvingsprocessen. Omdat de temperaturen en drukken hoog zijn, veranderen de geëxfolieerde metaaldeeltjes vrij snel in metaalpoeder, dat eerst coaguleert en vervolgens sintert. En de pomp is voorbij.
Om ervoor te zorgen dat dit niet gebeurt, is het noodzakelijk om geschikte additieven aan biodieselmengsels te gebruiken. Bovendien mag er geen water in de dieselbrandstof zitten, waardoor ook de filters verstopt raken.
Is er een verschil tussen "winterdiesel" en "winterdiesel"?
Eten. In het eerste geval wordt dieselbrandstof gemengd met kerosine, in het tweede geval wordt antigel toegevoegd aan gewone dieselbrandstof. De meeste tankstations bieden winterdiesel aan in plaats van winterdiesel omdat dat goedkoper is. Sommige zijn wijzer en bieden beide soorten aan om de consument zelf te laten beslissen. Voor nieuwere voertuigen heeft winterdieselbrandstof met de juiste additieven de voorkeur.
En hoe zit het met biodiesel? De aanwezigheid ervan vereist een verandering in de brandstofbehandelingstechnologie, aangezien gelatiepunten van elkaar verschillen. Daarom zal biodiesel anders reageren met componenten van het brandstofsysteem. Biodiesel geleert, net als diesel, bij koud weer, maar de exacte gelvormingstemperatuur hangt af van waaruit de biodiesel is gemaakt. Dieselolie verandert in een gel bij ongeveer dezelfde temperatuur waarop het waxen van de olie of het vet dat werd gebruikt om brandstof te maken, begint.
Vriespunt van diesel in de zomer
Het is moeilijk om dit bereik nauwkeurig te berekenen omdat er veel variabelen een rol spelen. Er zijn echter twee belangrijke temperaturen bekend:
- Het troebelingspunt is wanneer de paraffinewas net uit de brandstof begint te vallen.
- Het vloeipunt waarbij diesel zoveel gel bevat dat het niet meer stroomt. Dit punt ligt meestal iets onder het troebelingspunt van de brandstof.
Voor dieselbrandstof in de zomer komt de eerste temperatuur ongeveer overeen met het bereik -4 ... -6ºC, en de tweede -10 ... -12ºC (uitgaande van een constante buitenluchttemperatuur). Meer bepaald worden deze temperaturen bepaald in laboratoria, waar ook rekening wordt gehouden met andere fysische en mechanische eigenschappen van de brandstof.
