Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Op de eerste drie punten presteert de Touran goed, vooral omdat er geen extra stoelen in de kofferbak zijn, die anders volkomen nutteloos zijn voor het vervoeren van passagiers en dus het volume van de kofferbak verkleinen. Omdat de achterbank gescheiden is, kunt u ze naar believen naar voren en naar achteren bewegen, de rugleuning verstellen, neerklappen of verwijderen. Zelfs wanneer volledig naar achteren geschoven (zodat er voldoende knieruimte is), is de koffer meer dan groot genoeg voor min of meer dagelijkse behoeften, en tegelijkertijd zit hij perfect achterin.
Omdat de stoelen hoog genoeg zijn, is het zicht naar voren en opzij ook goed, wat vooral zal worden gewaardeerd door jonge kinderen die anders gedoemd zijn om naar de deur en de stoel voor hen te kijken. De voorpassagier zal ook niet klagen en de bestuurder zal minder blij zijn, vooral door het te platte stuur, waardoor het erg moeilijk is om een comfortabele rijpositie te vinden. En er zitten geen audiobedieningen op, wat een belangrijk nadeel is van ergonomie.
Weguitrusting omvatte ook speciale items op de stoelen, die op warme dagen niet ruim genoeg waren. Een geweldig geluidssysteem met een ingebouwde cd-server is veel indrukwekkender - constant zoeken naar zenders of het wisselen van cd's kan erg onhandig zijn tijdens lange reizen. En aangezien airconditioning (Climatic) ook standaard op deze uitrusting zit, zal de toestand in de zuil onder de brandende zon niet zo vervelend zijn als in een hete en benauwde auto.
De TSI-markering staat natuurlijk voor Volkswagens nieuwe 1-liter viercilinder benzinemotor met directe injectie, uitgerust met zowel een mechanische lader als een turbocompressor. De eerste werkt bij lage en gemiddelde snelheden, de tweede - bij gemiddelde en hoge. Het eindresultaat: geen turboopeningen, een extreem stille motor en een genot om te toeren. Technisch gezien is de motor bijna hetzelfde als die van de Golf GT (we hebben hem dit jaar in detail behandeld in nummer 4), behalve dat hij ongeveer 13 paarden minder heeft. Het is jammer dat er nog een paar minder zijn - dan zou ik tot 30 kilowatt in de verzekeringsklasse komen, wat financieel voordeliger zou zijn voor de eigenaren.
Verder zijn de technische verschillen tussen de twee motoren klein: de twee achterste geluiddempers, de gasklep en de demper die de lucht tussen de turbine en de compressor scheidt - en natuurlijk de motorelektronica - zijn verschillend. Kortom: als je een krachtige Touran van 170 "pk" nodig hebt (in de Golf Plus kun je beide motoren krijgen, en in de Touran alleen de zwakkere), dan kost het je ongeveer 150 duizend (ervan uitgaande natuurlijk dat je in uw computertuner geladen met een programma van 170 pk). Eigenlijk best betaalbaar.
Waarom heb je meer vermogen nodig? Bij hoge snelheden op de snelweg komt het grote frontale oppervlak van de Touran naar voren, en het is vaak nodig om terug te schakelen wanneer een helling te snel begint. Met 170 "paarden" zouden er minder van dergelijke gevallen zijn, en bij accelereren met dergelijke snelheden zou het pedaal minder koppig op de grond moeten worden gedrukt. En het verbruik zal waarschijnlijk ook lager zijn. De Touran TSI had enorme dorst, want hij verbruikte net geen 11 liter per 100 kilometer. Zo had de Golf GT twee liter minder dorst, deels door het kleinere frontale oppervlak, maar grotendeels door de krachtigere motor, die minder beladen moest worden.
Maar toch: de Touran met dezelfde krachtige dieselmotor is een half miljoen duurder, veel luidruchtiger en minder natuurgericht. En hier wint TSI vlot het duel over de diesel.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €22.202,19 |
| Kosten testmodel: | €22.996,83 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,8 p |
| Maximale snelheid: | 200 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - benzine onder druk met turbine en mechanische aanjager - cilinderinhoud 1390 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 5600 tpm - maximaal koppel 220 Nm bij 1750-4000 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | De motor wordt aangedreven door de voorwielen - Handgeschakelde zesversnellingsbak - Banden 6/205 R 55 V (Pirelli P16). |
| capaciteit: | Topsnelheid 200 km/u - acceleratie 0-100 km/u 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Mas: | Zonder belasting 1478 kg - toegestaan totaalgewicht 2150 kg. |
| Externe afmetingen: | Lengte 4391 mm - breedte 1794 mm - hoogte 1635 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 60 l |
| Doos: | 695 jaren 1989 |
Onze metingen
| T = 19°C / p = 1006 mbar / rel. Eigendom: 51% / Staat, km teller: 13331 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,2 jaar ( 133 km/u) |
| 1000m van de stad: | 31,3 jaar ( 168 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,5 / 10,9s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,8 / 14,5s |
| Maximale snelheid: | 200km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 10,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,0m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
De Touran blijft een geweldige auto voor wie op zoek is naar een ruime (maar geen klassieke eenzitter) gezinsauto. De TSI onder de motorkap is een prima keuze - jammer dat hij niet een paar paarden minder heeft - of veel meer.
Wij prijzen en verwijten
weinig lawaai
flexibiliteit
transparantie
stuur is te plat
consumptie
ook drie kilowatt
