Bij welke temperatuur kookt antivries?
Inhoud
Redenen voor het koken van antivries
Onder de redenen voor het koken van antivries kunt u zowel gemakkelijk te elimineren als redenen vinden die mogelijk serieuze reparaties vereisen. De eerste omvatten:
- Laag vloeistofpeil in het expansievat, als het voldoende is om alleen vloeistof bij te vullen. Tegelijkertijd worden vloeistoffen van klasse G11 als "vluchtiger" beschouwd en daarom "vertrekken" ze sneller dan de meer "heldere" koelvloeistoffen van het G12-type.
- Schade aan de leidingen van het koelsysteem, wanneer u het gat eenvoudig kunt repareren en de beschadigde slang vervolgens zelf of bij een servicestation kunt vervangen.
Ernstigere overtredingen zijn onder meer een kapotte thermostaat, een radiatorlek of een pomp die niet goed werkt. Voor de meeste autobezitters worden dergelijke storingen een reden om contact op te nemen met de dichtstbijzijnde autoreparatiewerkplaats.
Kookpunt van verschillende soorten antivries
Rode antivries is ideaal voor goede auto's van buitenlandse makelij, omdat het niet alleen propyleenglycol bevat, wat zacht is voor het koelsysteem, maar ook een vrij hoog kookpunt heeft - van 105 tot 125 graden Celsius, afhankelijk van de druk in de koeling systeem. Bovendien wordt door de aanwezigheid van additieven de kans op koken tot nul gereduceerd.
Goedkopere opties - blauwe antivries, evenals "Europese" groene koelvloeistoffen hebben ongeveer hetzelfde kookpunt van 109 tot 115 graden. Ze worden gebruikt in relatief pretentieloze auto's van binnen- en buitenlandse productie, en het verschil tussen blauw en groen zit hem vaak alleen in de vriestemperatuur. In het groen is het iets lager - ongeveer -25.
Dus de kleur van de vloeistof, als deze het kookpunt van antivries beïnvloedt, is erg onbeduidend.
Wat te doen als antivries kookt?
Als het kookpunt van het antivriesmiddel wordt overschreden, heeft het geen zin om de motor uit te zetten: hij moet enige tijd stationair draaien totdat de temperatuur in het systeem daalt tot een werkende staat. Als het vloeistofniveau in de tank is gezakt, moet deze worden bijgevuld en voorzichtig naar de plaats worden gereden waar de machine wordt gerepareerd. Om de oorzaak van het koken van de koelvloeistof te zoeken, moet u natuurlijk onmiddellijk nadat het probleem zich voordoet.
Om de mogelijkheid van antivrieskoken of antivrieskoken te voorkomen, is het niet alleen noodzakelijk om de koelvloeistof te verversen in overeenstemming met de instructies, maar ook regelmatig, eens in de twee tot drie jaar, het systeem door te spoelen en de toestand van de leidingen te controleren.
Vertrouw niet alleen op de koelvloeistoftemperatuursensor op het instrumentenpaneel van de auto. Om het begin van het kookproces niet te missen, moet je luisteren naar het geluid van de motor, tekenen van stoom onder de motorkap of lekken uit de leidingen. Als u deze tips volgt, hoeft u het kookpunt niet te weten, aangezien dit probleem u nooit aan zichzelf zal herinneren.
