Voor- en nadelen van all season banden
Voor de meeste automobilisten zijn seizoensgebonden bandenwissels een gebruikelijke routine. Meestal worden ze geleid door een luchttemperatuur van + 7 ° C. Wanneer de thermometer in de herfst tot dit punt zakt of de lucht in de lente tot zo'n waarde opwarmt, is het tijd om je ijzeren hoefijzers te vervangen.
Zomer- en winterbanden verschillen voornamelijk in de samenstelling van het mengsel waaruit ze zijn gegoten en het loopvlakpatroon. Harde zomerbanden met een relatief ondiep patroon geven goede grip op droog en nat wegdek in het warme seizoen, maar bij lage temperaturen begint het sterk te bruinen en bij strenge vorst kan het barsten als glas. In de winter op dergelijke banden rijden betekent niet alleen uzelf, maar ook andere weggebruikers in gevaar brengen.
Winterbanden behouden dankzij de speciale samenstelling van het rubber hun elasticiteit bij vorst. Een speciaal diep loopvlakpatroon met een systeem van afwateringskanalen zorgt voor een redelijk goede wegligging op wegen met plassen of natte sneeuw. En talloze dunne sleuven (lamellen) lijken vast te zitten aan kleine oneffenheden in de weg, daarom worden dergelijke banden vaak klittenband genoemd. Maar in de zomer verslechtert de overmatige zachtheid van winterbanden het rijgedrag van de auto aanzienlijk, terwijl de loopvlakken snel verslijten en bij extreme hitte zelfs beginnen te smelten.
De vooruitgang staat niet stil en nu zijn er in het assortiment van elke bandenfabrikant zogenaamde all-season banden. Zoals bedacht door de makers, moeten ze het hele jaar door worden gebruikt en automobilisten ontlasten van de noodzaak om regelmatig banden te wisselen. Maar is alles wel zo goed als het op het eerste gezicht lijkt?
Wat zijn all season banden
All-season banden nemen een tussenpositie in tussen winter- en zomerbanden en moeten eigenschappen hebben waarmee u er het hele jaar door en onder alle weersomstandigheden op kunt rijden. Om de tegenstellingen te evenaren, zijn all-season banden gemaakt van een middelharde rubbersamenstelling die niet bruint bij lichte vorst en toch voldoende tractie en acceptabel rijgedrag biedt in niet al te hete zomers. Meer kun je bijna niet verwachten. Moderne technologieën maken het nog niet mogelijk om een materiaal voor banden te creëren dat even goed zou zijn bij strenge vorst en bij 30 graden hitte.
De situatie is vergelijkbaar met beschermers. Ook hier is het nodig om het onverenigbare te combineren. Een typisch zomerprofielpatroon is volkomen ongeschikt voor winterse omstandigheden met sneeuw, modder en ijs - de grip is te zwak en zelfreiniging van sneeuwbrij en sneeuwmassa is praktisch afwezig. Winterwrijvingslamellen, die goed werken op sneeuw en ijs, belemmeren het rijgedrag op harde oppervlakken, vergroten de remweg en verminderen de zijdelingse stabiliteit. Daarom zijn all-season bandenprofielen ook niets meer dan een compromisoplossing.
In de zomer is de snelheidslimiet meestal hoger dan in de winter, waardoor er bij snel rijden extra opwarming optreedt. Daarom wordt bij zomerbanden een speciaal hittebestendig koord gebruikt om karkasvervorming door oververhitting te voorkomen. Dit is een andere factor die het maken van all-season banden beperkt die geschikt zijn voor gebruik in een breed temperatuurbereik.
De meeste gebruikers merken de zeer lage prestaties van het hele seizoen in de winter op, maar tegelijkertijd zijn ze best tevreden met hoe ze zich in de zomer gedragen.
All-season banden zijn dus geschikt voor gebruik in gebieden met een gematigd klimaat, waar milde winters en niet te hete zomers heersen. Dergelijke klimatologische omstandigheden zijn typerend voor het grootste deel van Europa en de Verenigde Staten. De zuidelijke helft van Oekraïne als geheel is ook geschikt voor all-season banden, maar op warme dagen is het beter om niet op dergelijke banden te rijden.
Over markeren
All-season banden zijn gemarkeerd met de aanduidingen AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Sommige fabrikanten gebruiken hun eigen aanduidingen, die op de een of andere manier de mogelijkheid van gebruik het hele jaar door aangeven. De gelijktijdige aanwezigheid van de zon en sneeuwvlokpictogrammen in de markering geeft ook aan dat we een all-weather seizoen hebben.
Sommige andere markeringen kunnen misleidend zijn. M + S (modder en sneeuw) is bijvoorbeeld slechts een extra aanduiding die een groter terreinvermogen aangeeft, het kan aanwezig zijn op zowel winter- als all-season banden, evenals op banden die zijn ontworpen voor SUV's. Deze markering is niet-officieel en moet meer worden beschouwd als een verklaring van de fabrikant.
Europese winterbanden zijn gemarkeerd met een pictogram van een driekoppige berg met een sneeuwvlok. Maar zo'n icoon vind je ook op all season banden. En dit zorgt voor nog meer verwarring.
Wees op uw hoede voor banden van Amerikaanse makelij met het M+S-label maar zonder het sneeuwvlokbergembleem. De meeste van hen zijn noch winter noch het hele seizoen.
En de markeringen AGT (All Grip Traction) en A/T (All Terrain) hebben niets te maken met het seizoen van rubbergebruik, hoewel je vaak de verklaring kunt vinden dat dit all-season aanduidingen zijn.
Als de markering geen duidelijkheid geeft, kan de seizoensgebondenheid nauwkeuriger worden bepaald aan de hand van het loopvlakpatroon. All-season banden hebben minder slots en kanalen dan winterbanden, maar meer dan zomerbanden.
Voordelen voor het hele seizoen
All-season banden hebben een aantal voordelen die interessant kunnen zijn voor potentiële kopers.
Veelzijdigheid is precies waarvoor deze banden in feite zijn gemaakt. Door dergelijke banden te plaatsen, kunt u het seizoenswisselen van de schoenen van de auto een tijdje vergeten.
Het tweede voordeel volgt uit het eerste: besparingen op het monteren van banden.
All-weatherbanden zijn zachter dan gewone zomerbanden en daarom is het comfortabeler om erop te rijden.
Dankzij een minder agressief loopvlakpatroon maken all-season banden minder lawaai dan winterbanden.
Het is niet nodig om te zorgen voor de juiste seizoensopslag van een set banden.
Beperkingen
All-season banden hebben gemiddelde parameters en presteren daarom minder goed dan seizoensbanden. Dat wil zeggen, in de zomer zijn ze slechter dan zomerbanden en in de winter zijn ze inferieur aan klassiek klittenband.
In de zomer, op verwarmd wegdek, verminderen all-season banden het rijgedrag van de auto aanzienlijk.
In de winter onvoldoende grip. De belangrijkste reden is het loopvlakpatroon.
All-season banden zijn absoluut niet geschikt voor ijzige omstandigheden, hevige sneeuwval en vorst onder de -10°C. Onder dergelijke omstandigheden is het gewoon gevaarlijk om het hele seizoen door te rijden.
De zachtere rubbersamenstelling in vergelijking met zomerbanden leidt tot versnelde slijtage in het warme seizoen. Daarom kun je verwachten dat een set all-seasons iets minder lang meegaat dan een paar seizoenssets. Dit zal een deel van de besparingen opeten die zijn behaald door minder frequente bezoeken aan de bandenwinkel.
All season banden zijn niet geschikt voor agressief rijgedrag. Ten eerste vanwege de verminderde handling en ten tweede vanwege de sterke slijtage van het rubber.
Uitgang
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- U woont in een geschikte klimaatzone, waar de wintertemperaturen meestal rond het vriespunt schommelen en de zomers niet te heet zijn.
- U bent klaar om het autorijden op ijzige en warme dagen op te geven.
- U geeft de voorkeur aan een rustige, afgemeten rijstijl.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
