Introductie van het Opel-design van de toekomst
- Video
Achter de muren van het General Motors European Centre (GM heeft 11 gelijkaardige ontwerpstudio's over de hele wereld) met meer dan 400 werknemers, is het een te groot geheim om te delen met de buitenwereld, vooral de media.
Opel zegt dat de Insignia een sculpturaal kunstwerk is dat gepaard gaat met Duitse precisie. Blijkbaar kunnen ze alleen worden bevestigd, want de nieuwe sedan (hoewel hij op nepfoto's misschien niet zo'n indruk maakt) is echt wat de Duitsers ervan zeggen: sportief en elegant tegelijk.
Een gloednieuw chromen masker met een nieuw Opel-logo schittert op de scherp afgesneden neus, waarmee Opel zichzelf wil bewijzen met de veiligheid van voetgangers bij testongevallen, terwijl brede sporen en gespierde schouderlijn op de heupen de sportieve oriëntatie erachter overtuigen. De (uitpuilende) achterspatborden gaan over in een saaie limousine-vormige achterzijde.
Aan de zijkant, ook door de lage daklijn (minder ruimte achterin, maar volgens Opols kopen klanten zo'n auto niet vanwege de achterbank) en een chromen raamkozijn dat optisch lager valt. Op de afbeelding lijkt de Insignia op een vierdeurs coupé.
Het team van Malcolm Ward dat de buitenkant van de Insignia ontwierp, verspreidde een aantal bladachtige elementen (zoals lijnen aan de zijkanten, achter de vleugels) en vleugels (lichtintensiteit) die belangrijk zouden zijn. item op andere (toekomstige) Opel-modellen.
Naast het verbeteren van het kwaliteitsniveau, was de gemeenschappelijke referentie voor iedereen die de nieuwe Opel creëerde ook de harmonie van exterieur- en interieurdesign, dus de nauwe samenwerking van beide ontwerpteams was een vanzelfsprekendheid. En wat bracht harmonie? Vol decoratieve elementen in de vorm van een canvas (deurgrepen binnen, rond de versnellingspook, op het stuur...) en een vleugelvormig dashboard.
In Rüsselsheim zeggen ze dat je verliefd wordt op het exterieur en leeft met het interieur van de auto, en daarom heeft de Insignia zijn best gedaan. Het vleugelvormige dashboard - een designelement dat Opel zal overdragen naar andere nieuwe producten, waaronder de aanstaande Astro - omhelst de voorpassagier en is gevuld met interessante (sommige) details: bijvoorbeeld volledig nieuwe meters, waarvan het ontwerp niet bij elkaar passen. Vertrouw op het uiterlijk van de fiets, zoals je zou verwachten, maar het team van GME-hoofdinterieurontwerper John Puskar kopieerde het uiterlijk van de chronografen.
Een nadere blik op de snelheidsmeter en de markeringen op de snelheidsmeter vertelt hier veel over. Mist u de gele kleur op de foto binnenin? Je zult het nog steeds missen, want Opel heeft een sprong voorwaarts gemaakt; geel is begraven in de vuilnisbak van de geschiedenis en wijdde zich aan de combinatie wit en rood.
Nogmaals, de meters: in het normale programma gloeien ze wit, maar wanneer de bestuurder op de sportknop drukt (die anders zorgt voor meer reactievermogen van de motor, stijfheid van de ophanging, in afwachting van een dynamischer rijgedrag - de rest van de techniek) en volledig draait rood. Temperament!
In het passagierscompartiment wordt de nadruk meteen gelegd op de kwaliteit van de materialen (hoeveel meer Insignia duurder zal zijn dan de minder prestigieuze en kleinere Vectra, zullen we in de herfst ontdekken), en het two-tone interieur valt meteen op oog. oog. Wanneer de Insignia in de verkoop gaat, vermoedelijk aan het einde van het nieuwe jaar, zal het interieur in verschillende kleurencombinaties beschikbaar zijn voor liefhebbers van (Scandinavische) elegantie, klassieke en donkere sportiviteit. Er worden materialen gebruikt die de indruk wekken van koud en warm metaal, hout en zwarte piano.
Op de ontwerpafdeling werken echter niet alleen ontwerpers, maar ook ingenieurs. Ze vormen een meerderheidsbelang in Football Eleven van Peter Hasselbach, dat zich bekommert om de kwaliteit van het ontwerp.
Een team van ingenieurs met gevoel voor vorm en een passie voor uitmuntendheid volgt voortdurend de ontwikkeling van het ontwerp van de auto, en het streven naar perfectie leidt hen ook naar de juiste ontwerpers: als het idee van de ontwerper niet haalbaar is (of er geen geschikte materialen zijn) ) of functionaliteit) moeten ze ook een van beide vormen wijzigen of verfijnen.
Een zeer interessante groep, slechts vier jaar geleden opgericht, doet ook onderzoek naar nieuwe materialen, nieuwe technologieën en werkt samen met leveranciers. Hij controleert hun monsters en zorgt ervoor dat kwaliteitsproducten in de fabriek aankomen. Samen met de leveranciers ontwikkelen ze een template waar alle details aan moeten voldoen.
Voor kwaliteitscontrole gebruiken ze een speciaal apparaat dat verschillende lichtomstandigheden simuleert (schemering, buitenlicht, binnenlicht...) en controleert of alle details (laten we zeggen) goed geschilderd zijn. "Eén rotte appel kan een hele kist ruïneren", zegt Peter, die er met het team binnen Insignia maar liefst 800 heeft getest.
De Insignia is momenteel het belangrijkste model van Opel, vooral in termen van toekomstige strategie. Zo te zien hebben ze een goede basis die meer gepassioneerde en beter ontworpen auto's oplevert.
Vertrouwelijke kamer
GM's European Design Center heeft een speciale vergaderruimte, vergelijkbaar met een bioscoop, waar ze een 3D-beeld van het model op grote schermen kunnen weergeven. Op het eerste gezicht kan een echte auto XNUMX graden draaien, alle onderdelen bekijken (inzoomen, uitzoomen, draaien ...) inclusief het interieur, en kijken hoe de auto eruitziet in verschillende kleuren, met verschillende velgen. ... De hal is ook verbonden met de rest van GM's ontwerpstudio's over de hele wereld.
Mitya Reven, foto :? vracht
