doel, keuze, pauze, enz.
Een belangrijk onderdeel van de verbrandingsmotor is de distributieriem (timing). Veel chauffeurs hebben weinig idee van het apparaat van een moderne auto en weten vaak niet eens dat de distributieriem regelmatig moet worden gecontroleerd en vervangen, anders kan het uitrekken en breken ervan tot onomkeerbare gevolgen leiden.
lot
In een van de eerdere artikelen op de website Vodi.su over hydraulische klepstoters hebben we vermeld hoe complex de verbrandingsmotor is. De ongelooflijke nauwkeurigheid van zijn werk hangt af van de synchrone rotatie van de krukas en nokkenas. Als de krukas verantwoordelijk is voor de slag van de zuigers in de cilinders, dan is de nokkenas verantwoordelijk voor het omhoog en omlaag bewegen van de inlaat- en uitlaatkleppen.
De synchronisatie wordt uitsluitend verzorgd door een riemaandrijving. De distributieriem wordt op de krukaspoelie geplaatst en brengt het koppel over op de nokkenas. Bovendien worden dankzij de distributieriem ook andere belangrijke eenheden geroteerd:
- een waterpomp die verantwoordelijk is voor de circulatie van antivries in het koelsysteem;
- ventilatorwaaier voor het toevoeren van lucht aan het airconditioningsysteem;
- aandrijfbalansassen (op sommige modellen) om de traagheidskrachten te balanceren die optreden wanneer de krukas draait;
- hogedrukbrandstofpompaandrijving (hogedrukbrandstofpomp) op dieselmotoren en in gedistribueerde injectiesystemen;
- generatorrotor.
Het is ook vermeldenswaard dat om de grootte van de aandrijfeenheid te verkleinen en het onderhoudsgemak te garanderen, bij sommige wijzigingen aan de verbrandingsmotor twee distributieriemen tegelijk worden gebruikt. Bovendien is het gebruikelijk om een metalen distributieketting te monteren, die een veel langere levensduur heeft en vrijwel de gehele levensduur van het voertuig niet vervangen kan worden.
Het onderdeel vervult dus, op het eerste gezicht onopvallend, een belangrijke functie in de motor.
Selectie, etikettering en fabrikanten
Je moet een riem heel zorgvuldig kiezen. Houd rekening met de aanduidingen op het oppervlak - het profiel en de afmetingen worden hier aangegeven.
Verschillende fabrikanten labelen hun producten verschillend:
- Kentekenplaat-987;
- CT-527;
- ISO-58111×18 (geschikt voor VAZ-2110);
- 5557, 5521, 5539;
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H en пр.
We hebben alleen willekeurige maten opgegeven. In deze letters en cijfers wordt informatie over het materiaal, de lengte, de breedte van het profiel en het type tanden gecodeerd. Het is volgens de markeringen op uw "oorspronkelijke" riem dat u een nieuwe moet selecteren. Sommige chauffeurs pakken de gordels met het oog op, leggen ze op elkaar en strekken zich uit. Het wordt niet aanbevolen om dit te doen, omdat het rubber onderhevig is aan uitrekking. Het is beter om de tijd te nemen en een catalogus te zoeken met informatie over riemen voor een bepaalde motoraanpassing.
Als we specifiek over fabrikanten spreken, raden we aan alleen originele producten van dergelijke bedrijven te kiezen:
- Poorten;
- Dagco;
- Contitech;
- Bosch;
- Goed jaar;
- MAAR.
Vanuit het goedkopere segment kunt u producten aanbieden van de Poolse fabrikant SANOK, die gespecialiseerd is in de productie van riemen, niet alleen voor auto's, maar ook voor vrachtwagens en landbouwmachines. Houd er rekening mee dat u op vrijwel elke automarkt Chinese producten van naamloze merken aangeboden krijgt. Wel of niet kopen is voor iedereen een persoonlijke zaak, vooral omdat de prijs erg aantrekkelijk kan zijn. Maar wil je een takelwagen bellen vanwege vastzittende kleppen of wil je de helft van de motor demonteren om de riem te vervangen? Het antwoord ligt voor de hand.
Kapotte distributieriem: oorzaken, gevolgen en hoe te vermijden?
Wat kan zo'n overlast veroorzaken als een pauze? Vanwege overtredingen van de exploitatieregels. U moet de spanning regelmatig controleren, dit is vrij eenvoudig: druk op de riem, deze mag niet meer dan 5 mm doorzakken. Het moet worden gewijzigd in overeenstemming met de vereisten van de fabrikant, gemiddeld elke 40-50 duizend km voor personenauto's.
Hoewel de riemen van versterkt rubber zijn gemaakt, is dit materiaal zeer slecht voor contact met diverse technische vloeistoffen. Vooral motorolie is schadelijk, rubber absorbeert het eenvoudigweg en rekt het uit. Slechts een millimeter spanning is voldoende om de hele werking van het timingmechanisme te verstoren.
Andere factoren beïnvloeden de levensduur:
- een storing in een van de verbrandingsmotoreenheden, bijvoorbeeld als de waterpomppoelie tijdens het rijden vastloopt, kan de riem barsten als gevolg van een scherpe impuls;
- te actief rijden bij lage temperaturen, bijvoorbeeld tijdens ijzige noordelijke winters;
- externe schade - zodra er slijtage wordt opgemerkt, moet de riem worden vervangen;
- aankoop en installatie van goedkope analogen.
Nou, wat gebeurt er als het kapot gaat? Het gemakkelijkste om van af te komen zijn verbogen kleppen. Om ze te vervangen, moet je het deksel en de kop van het blok verwijderen. Van de ernstiger scenario's kunnen een defect aan de nokkenas, de vernietiging van drijfstangen en voeringen, de vernietiging van zuigers en cilinders en het falen van het distributiemechanisme dreigen. Kortom: een grote revisie van de motor zal onvermijdelijk zijn.
Bezig met laden…
