Gordelspanner

Wanneer we een veiligheidsgordel omdoen, past deze vaak niet altijd goed tegen ons lichaam en bij een ongeval kan dit tot potentieel gevaar leiden.

In feite zal het lichaam eerst met hoge snelheid naar voren worden geslingerd en vervolgens plotseling worden geblokkeerd, dus dit fenomeen kan verwondingen veroorzaken (vooral ter hoogte van de borst) bij passagiers.

In het ergste geval (te trage band) kan dit zelfs leiden tot volledige inefficiëntie van de banden. En als onze auto was uitgerust met een airbag, zouden de risico's aanzienlijk toenemen, aangezien de twee systemen elkaar aanvullen (zie SRS), een storing van een van hen zal de andere ineffectief maken.

Er zijn twee soorten gordelspanners, de ene wordt op de riemspoel geplaatst en de andere bevindt zich in de houder die we gebruiken om de riem zelf te bevestigen en los te maken.

Laten we de werking van het laatste apparaat eens nader bekijken:

• als onze auto een obstakel hard raakt, activeert de sensor de gordelspanner (fase 1)
• dat in een paar duizendsten van een seconde (dat wil zeggen, zelfs voordat ons lichaam naar voren werd gegooid) de riem zal trekken (fase 2), dus de vertraging die ons lichaam zal ondergaan, zal het minst scherp en zo sterk mogelijk zijn. Let op de lengte van de zwarte snaar.

Met betrekking tot de werking van wat er in de trommel wordt geplaatst, gebeurt in de praktijk hetzelfde, behalve dat de band gedeeltelijk mechanisch wordt gedraaid door een kleine explosieve lading.

Let op: de gordelspanners moeten worden vervangen nadat ze zijn geactiveerd!