Regels voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg

Op onze website Vodi.su hebben we al geschreven over de vereisten voor transport en chauffeurs voor het transport van gewone goederen, oversized. Een aparte regel is het vervoer van gevaarlijke goederen, en we zullen erover praten in ons artikel van vandaag.

Definitie

Allereerst moet u het concept van "gevaarlijke goederen" begrijpen. Het staat in detail beschreven in de SDA, in de resoluties die zijn goedgekeurd door het ministerie van Transport, evenals in een speciaal document - ADR (Europese overeenkomst voor internationaal goederenvervoer over de weg).

Gevaarlijke lading - dit is een lading die schade kan toebrengen aan mens en natuur bij een ongeval, morsen, in het water vallen, in de bodem, enzovoort. Er zijn verschillende soorten gevaar: giftig, giftig, radioactief, oxiderend, brandbaar. Er zijn ook gevarenklassen op een schaal van 1 tot XNUMX.

We zullen ze niet allemaal in detail opsommen, aangezien het al duidelijk is dat bijvoorbeeld brandstoftrucks gevaarlijke goederen vervoeren en bij een ongeval de gevolgen zeer ernstig kunnen zijn - spectaculaire opnames van Amerikaanse militanten van hoe brandstoftanks exploderen, iedereen zaag.

Volgens hetzelfde ADR is er een enorme lijst met containers waarin dergelijke stoffen kunnen worden vervoerd: vaten, tanks, metalen containers, enzovoort. Dit alles wordt dan ook nauwgezet gecontroleerd bij de douane als u dergelijke goederen over de weg vervoert.

Dezelfde strikte regels bestaan ​​in de nationale wetgeving, we zullen ze in overweging nemen.

Regels voor het vervoer van gevaarlijke goederen in de russische Federatie

De vereisten zijn in 1995 goedgekeurd door het Ministerie van Transport en sindsdien zijn er geen speciale wijzigingen aangebracht die de algemene betekenis beïnvloeden.

Het eerste deel van het document is "Algemene bepalingen", ze onderzoeken het concept zelf in detail, bieden links naar verschillende GOST's en internationale overeenkomsten.

Organisatie van vervoer

Laten we de belangrijkste punten op een rijtje zetten:

• deze activiteit is vergund, het voertuig is in goede staat, de categorie van de bestuurder voldoet aan de normen, er is een verplichte tachograaf;
• vervoer wordt alleen uitgevoerd als er een vergunning is - deze wordt afgegeven door de autoriteiten van Avtodor, de vergunning kan voor één vlucht zijn of voor een hele groep vervoer, dezelfde vervoerders die doorlopend met deze activiteit bezig zijn, ontvangen een vergunning geldig voor 6 maanden;
• alle documentatie is bij de lading gevoegd, waarin niet alleen de kenmerken en gevarenklasse zijn beschreven, maar ook de noodzakelijke maatregelen in geval van nood;
• Het laden en lossen wordt uitgevoerd door gekwalificeerd personeel.

Er zijn ook instructies met betrekking tot de etikettering van voertuigen. Breng dus op de zijkanten of tanks de juiste verf en opschriften aan - "Ontvlambaar" of "Bijtend" enzovoort. Als we het bijvoorbeeld hebben over het transport van dieselbrandstof, dan is de tank oranje geverfd en staat er "Ontvlambaar".

Escort, afstand, voorzorgsmaatregelen

Bij transport in konvooi worden de volgende voorzorgsmaatregelen in acht genomen:

• de afstand tussen de auto's in de colonne is minimaal 50 meter;
• bij het rijden op moeilijke routes, in bergachtige gebieden - een afstand van minimaal 300 meter;
• bij onvoldoende zicht (sneeuw, mist, regen), wanneer het zicht minder dan 300 meter is, kan de levering verboden zijn - dit moment wordt gedetailleerd beschreven in de begeleidende documentatie voor elke specifieke zending;
• naast de chauffeur moet er een expediteur in de cabine zitten en wordt er ook een colonneleider aangesteld, die verantwoordelijk is voor het naleven van alle normen;
• parkeren kan in steden verboden zijn als de goederen zijn geclassificeerd als "bijzonder gevaarlijk".

Afzonderlijk wordt zo'n moment als gangreserve bepaald. Dat wil zeggen, de tanks moeten zo worden gevuld dat hun capaciteit voldoende is voor ten minste 500 kilometer van de route.

Als er begeleiding is, rijdt de verkeerspolitieauto voor het konvooi uit met een zwaailicht aan.

Een belangrijk punt is dat in een konvooi van vijf of meer voertuigen er nog een vrachtwagen van dezelfde categorie in het konvooi zit, deze leeg raakt en als back-up fungeert in geval van onvoorziene calamiteiten.

Andere items

Hierboven hebben we al die vereisten gegeven die rechtstreeks betrekking hebben op chauffeurs en het transportproces. Desalniettemin is het door het Ministerie van Transport goedgekeurde document vrij uitgebreid, elk detail wordt erin aangegeven.

Laten we de punten even opsommen zonder er al te veel bij stil te staan:

• de relatie van autotransportondernemingen met de klantenkring - de verplichtingen van de geadresseerde en de afzender (voorbereide opslagruimten, tanks en andere containers moeten na het lossen worden schoongemaakt, enzovoort);
• verpakkingseisen - bepaald voor alle soorten lading;
• eisen aan de chauffeur en het personeel;
• regels voor het vervoer van bepaalde soorten goederen.

Van bijzonder belang kan het item zijn over de technische staat van het voertuig:

• de chauffeur moet gereedschap bij zich hebben om eventuele pech onderweg te verhelpen;
• een brandblusser, een schop, een voorraad zand om een ​​brand te blussen;
• tegenaanslagen (schoenen) voor elk wiel;
• EHBO-doos en middelen voor het neutraliseren van gevaarlijke stoffen;
• borden die de mate van gevaar aangeven - ze zijn stevig op de auto zelf bevestigd;
• oranje lichten - geplaatst op 10 meter afstand voor en achter de auto bij een overnachting of een noodstop.

Ook wordt vermeld dat het verboden is explosieve ladingen te vervoeren op voertuigen waarop gasballonapparatuur is geïnstalleerd.

Zoals u kunt zien, is het vervoeren van gevaarlijke goederen een zeer serieuze taak. Elke dag arriveren er echter tanks met een verscheidenheid aan stoffen in Moskou en andere steden, waaronder vloeibaar gas voor tankstations, en we lezen zelden in het nieuws dat er explosies of ongelukken hebben plaatsgevonden. Dit komt doordat er veel aandacht wordt besteed aan het waarborgen van de veiligheid en overtreders streng worden gestraft.

boetes

In het Wetboek van Administratieve Overtredingen zijn twee artikelen aan dit probleem gewijd: 12.21.2 deel 1 en 12.21.2 deel 2.

Volgens de eerste van hen, als het transport wordt uitgevoerd in een voertuig met ongeschikte kenmerken en de bestuurder niet over de juiste vergunning beschikt, moet hij 2-2,5 duizend roebel betalen. Een boete van 15-20 duizend zal worden opgelegd aan de ambtenaar en aan rechtspersonen. gezicht - 400-500 duizend roebel

Het tweede artikel voorziet in straffen voor overtreding van andere regels voor het vervoer van goederen. Volgens hem betaalt de chauffeur één tot anderhalf duizend, de ambtenaar - 5-10 duizend, legaal. persoon - 150-250 duizend roebel.

Het is vermeldenswaard dat de boete in dit geval niet de zwaarste straf is. De gevolgen van nalatigheid kunnen veel betreurenswaardiger zijn.

Bezig met laden…