Beschadigde motorkop - reparatie, kosten en toepassing

Als u wilt weten wat een cilinderkop is en wat de toepassingen ervan zijn, lees dan het artikel dat we hebben opgesteld. Je leert waar een motorkop voor wordt gebruikt en welke typen we onderscheiden. We leggen ook uit wat te doen bij problemen met het hoofd!

Motorkop - wat is het?

Een automotor bestaat uit vele componenten die van invloed zijn op de prestaties. In tegenstelling tot wat het lijkt, is de kop een onopvallend fragment dat een enorme impact heeft op de prestaties van de auto. Het bevindt zich aan de bovenkant van de motor en sluit de verbrandingskamer af.. Vaak is het ook een behuizing voor de distributie en kleppen. In de kop zelf vind je veel olie- en koelkanalen en bijvoorbeeld verschillende soorten sensoren. oliedruk en koelvloeistoftemperatuur. Het is met bouten verbonden met het motorblok en daartussen zit een cilinderkoppakking.

Waar is de motorkop voor?

De belangrijkste taak van de cilinderkop is om de juiste omstandigheden te bieden voor de verbranding van brandstof. Om dit te doen, sluit het de verbrandingskamer en dient het als behuizing van het gasdistributiemechanisme. De kop dient tevens als behuizing van het gasdistributiemechanisme. Als gevolg hiervan kunnen we zeggen dat het een absoluut noodzakelijk element is voor het correct functioneren van de motor.

Gietijzeren kop en aluminium kop - verschillen

Momenteel zijn er twee soorten koppen: gietijzer en aluminium. Ondanks vergelijkbare functies verschillen ze in hun eigenschappen en kenmerken. Meestal kunnen we koppen vinden die zijn gemaakt van minder duurzaam aluminium. Allemaal dankzij een betere thermische geleidbaarheid, waardoor het snel in de atmosfeer terechtkomt. Bovendien heeft de motor in dit geval een lagere dichtheid en betere gieteigenschappen. Aluminium koppen zijn ook recyclebaar, waardoor reparatiekosten lager zijn dan gietijzeren koppen.

Gietijzeren koppen zijn veel duurzamer omdat gietijzer veel moeilijker te beschadigen is. Op het moment van falen moet u echter rekening houden met de hogere kosten.. Er is een nieuwe kopverhoger nodig, evenals las- en freesprocessen bij hoge temperaturen.

Hoofdletsel - wat te doen bij een storing?

Het meest voorkomende probleem in verband met de motorkop is het falen van de pakking, die optreedt tijdens plotselinge temperatuurveranderingen in geval van oververhitting van de aandrijfeenheid, evenals tijdens een lange stop in de kou. Als gevolg hiervan ontstaat er een verkeerde druk in de verbrandingskamer, wat leidt tot het falen van de cilinderkop en aangrenzende componenten.

Een veel voorkomende oorzaak van het uitvallen van de motorkop is ook een lange rit in lage versnellingen, langdurige belasting van de auto en motor en rijden op maximale snelheid. Oververhitting van de cilinderkop is gevaarlijk omdat hierdoor de distributieaandrijving kapot kan gaan, de jumper tussen de inlaat- en uitlaatkleppen kan barsten, de wervelkamer kan barsten, zuigers of lagers kunnen vastlopen. Vaak is de oorzaak van oververhitting van de aandrijving een onjuiste installatie van de cilinderkoppakking of het HBO-systeem. Ook de staat van het koelsysteem is belangrijk.

Hoeveel kost een motorkop reparatie?

Motorkopreparaties zijn niet goedkoop. De gemiddelde kosten voor het vervangen van een pakking samen met reparatie en regeneratie van de kop zijn vanaf 130 euro. Dit is echter afhankelijk van het vermogen van de aandrijving. In dergelijke gevallen kan de reparatieprijs zelfs hoger zijn dan 200 euro.

Je weet al wat een cilinderkop is en waar hij voor dient. Motorkoppen vervullen veel belangrijke functies en het is de moeite waard om voor hun conditie te zorgen. Vermijd daarom het rijden met een te lage overbrengingsverhouding, let op koelvloeistofverliezen en controleer de koelvloeistoftemperatuur.