Populaire vrachtwagentrekker MAZ-504
De MAZ-504-vrachtwagentrekker op basis van het chassis van een nieuwe vrachtwagenfamilie van de Minsk Automobile Plant begon in 1965 met de productie. Na 5 jaar werd de auto gemoderniseerd, de montage werd uitgevoerd tot 1977. Deze auto's werden onder de index 504A naar klanten verscheept.
Apparaat en technische kenmerken
De trekker is voorzien van een framechassis met afhankelijke vering. Hydraulische schokdempers worden geïntroduceerd in het ontwerp van de ophanging van de voorbalk, aan de achterkant worden extra veren gebruikt. Een trekhaak is geïnstalleerd op de achterste dwarsbalk van het frame, ontworpen om de auto te evacueren. Boven de aandrijfas bevindt zich een 2-pivot stoel met automatische vergrendeling. Een onderscheidend kenmerk van de tractor is 2 brandstoftanks met een capaciteit van elk 350 liter, die zich aan de leden van de frame -kant bevinden.
De basisaanpassing was uitgerust met een 180 pk YAMZ-236 dieselmotor met een geforceerd vloeistofkoelsysteem. De MAZ-504V-tractor werd onderscheiden door het gebruik van een 240 pk 8-cilinder YAMZ-238-motor. Het verhoogde motorvermogen had een positief effect op de dynamiek van de roadrein, die werd gebruikt voor internationaal transport. De modernisering die in 1977 werd uitgevoerd, had geen invloed op de index van het model, dat tot 1990 in kleine partijen werd geproduceerd.
De auto's zijn uitgerust met een 5-versnellingsbak en een 2-schijfs droge frictiekoppeling. De achteras kreeg een conisch hoofdpaar en extra planetaire tandwielen met 3 assen in de wielnaven. De totale overbrengingsverhouding is 7,73. Om de roadtrain te stoppen wordt gebruik gemaakt van trommelremmen met een pneumatische aandrijving.
Op lange afdalingen of gladde wegen wordt een motorrem gebruikt, dit is een roterende demper in het uitlaatkanaal.
De truck is voorzien van stuurbekrachtiging, de draaihoek van de voorwielen is 38°. Om de bestuurder en 2 passagiers te huisvesten, werd een metalen cabine met een apart bed gebruikt. Om toegang tot de aandrijfeenheid te bieden, leunt de cabine naar voren, er is een veiligheidsmechanisme dat voorkomt dat de eenheid spontaan daalt. Er is ook een slot geïnstalleerd dat de cabine in de normale positie fixeert.
De bestuurdersstoel en de bijrijdersstoel zijn op schokdempers gemonteerd en in meerdere richtingen verstelbaar. Een verwarming aangesloten op het motorkoelsysteem werd standaard meegeleverd. Lucht wordt gecirculeerd door middel van een ventilator en door verlaagde glazen deuren of ventilatieroosters.
Algemene afmetingen en technische kenmerken van MAZ-504A:
- lengte - 5630 mm;
- breedte — 2600 mm;
- hoogte (onbelast) - 2650 mm;
- basis - 3400 mm;
- bodemvrijheid - 290 mm;
- toegestane massa van de wegtrein - 24375 kg;
- snelheid (bij volledige belasting op een horizontale weg) - 85 km / u;
- remafstand (bij een snelheid van 40 km / h) - 24 m;
- brandstofverbruik - 32 liter per 100 kilometer.
In de Minsk Automobile Plant werden 2 experimentele modificaties gemaakt met een wielopstelling van 6x2 (515, met een rollende as) en 6x4 (520, met een balancerend achterstel). De machines werden getest, maar bereikten geen massaproductie. De fabriek produceerde in serie de 508B-versie, uitgerust met een versnellingsbak op beide assen, terwijl het ontwerp niet voorzag in de installatie van een tussenbak met een verminderde rij. De apparatuur werd gebruikt als tractoren voor houtvrachtwagens.
Om met dumpopleggers te werken, werd modificatie 504B geproduceerd, die zich onderscheidde door de installatie van een tandwieloliepomp en een hydraulische verdeler. Na modernisering in 1970 werd de modelindex gewijzigd in 504G.
Prijzen en analogen van de auto
De kosten van MAZ-504 V-tractoren die een grote revisie hebben ondergaan, bedragen 250-300 duizend roebel. De apparatuur is niet in originele staat. Het is onmogelijk om machines of tractoren van vroege series te vinden die zijn ontworpen om te werken met kipperopleggers. Dit team werkte enkele jaren en werd geliquideerd; af fabriek vervangen door een nieuwe. Analogen zijn de MAZ-5432-tractor, uitgerust met een turbogeladen dieselmotor van 280 pk, of de MAZ-5429-truck, uitgerust met een YaMZ 180 atmosferische motor van 236 pk.
