gasklep defect
Inhoud
gasklep defect uiterlijk kan het worden bepaald door dergelijke tekenen van de werking van de verbrandingsmotor - problemen met starten, een afname van het vermogen, verslechtering van de dynamische eigenschappen, onstabiel stationair draaien, een toename van het brandstofverbruik. De oorzaken van storingen kunnen vervuiling van de demper, het optreden van luchtlekkage in het systeem, onjuiste werking van de gasklepstandsensor en andere zijn. meestal is demperreparatie eenvoudig en zelfs een beginnende automobilist kan het. Om dit te doen, wordt het schoongemaakt, wordt de TPS vervangen of wordt de aanzuiging van externe lucht geëlimineerd.
Tekenen van een gebroken gasklep
Het gasklephuis regelt de luchttoevoer naar het inlaatspruitstuk, waardoor vervolgens een brandbaar luchtmengsel wordt gevormd met optimale parameters voor de verbrandingsmotor. Dienovereenkomstig verandert met een defecte gasklep de technologie voor het maken van dit mengsel, wat het gedrag van de auto negatief beïnvloedt. Tekenen van een gebroken gasklepstand zijn namelijk:
- problematische start van de verbrandingsmotor, vooral "koud", dat wil zeggen bij een koude motor, evenals de onstabiele werking ervan;
- de waarde van het motortoerental fluctueert constant en in verschillende modi - bij stationair draaien, onder belasting, in het middelste bereik van waarden;
- verlies van dynamische eigenschappen van de auto, slechte acceleratie, vermogensverlies bij het bergop rijden en/of beladen;
- "Dips" bij het indrukken van het gaspedaal, periodiek vermogensverlies;
- toename van het brandstofverbruik;
- "slinger" op het dashboard, dat wil zeggen, het controlelampje Check Engine gaat branden of dooft, en dit wordt periodiek herhaald;
- de motor slaat plotseling af, na opnieuw starten werkt hij normaal, maar de situatie herhaalt zich al snel;
- frequent optreden van ontploffing van de verbrandingsmotor;
- in het uitlaatsysteem verschijnt een specifieke benzinegeur, geassocieerd met onvolledige verbranding van brandstof;
- in sommige gevallen treedt zelfontbranding van het mengsel van brandbare lucht op;
- In het inlaatspruitstuk en/of in de uitlaat zijn soms zachte plofjes te horen.
Het is de moeite waard hieraan toe te voegen dat veel van de genoemde symptomen kunnen wijzen op problemen met andere elementen van de verbrandingsmotor. Daarom moet, naast het controleren van de storing van een elektronische of mechanische gasklep, aanvullende diagnostiek van andere onderdelen worden uitgevoerd. En bij voorkeur met behulp van een elektronische scanner, die helpt bij het bepalen van de gasklepfout.
Oorzaken van gebroken gaspedaal
Er zijn een aantal typische redenen die leiden tot storingen van de gasklepeenheid en de hierboven beschreven problemen. Laten we in volgorde opsommen wat voor soort gasklepstoringen kunnen zijn.
Regelaar stationair toerental
De stationair toerentalregelaar (of kortweg IAC) is ontworpen om lucht te leveren aan het inlaatspruitstuk van de verbrandingsmotor wanneer deze stationair draait, dat wil zeggen wanneer de gasklep gesloten is. Bij een gedeeltelijke of volledige storing van de regelaar zal een onstabiele werking van de verbrandingsmotor bij stationair toerental worden waargenomen tot aan de volledige stilstand. Omdat het samenwerkt met de gasklepeenheid.
gasklepsensor defect
ook een veelvoorkomende oorzaak van gasklepstoringen zijn problemen met de gasklepstandsensor (TPSD). De functie van de sensor is om de positie van de gasklep in zijn zitting vast te leggen en de bijbehorende informatie naar de ECU te verzenden. De regeleenheid selecteert op zijn beurt een specifieke bedrijfsmodus, de hoeveelheid toegevoerde lucht, brandstof en corrigeert het ontstekingstijdstip.
Als de gasklepstandsensor uitvalt, verzendt dit knooppunt onjuiste informatie naar de computer, of helemaal niet. Dienovereenkomstig selecteert de elektronische unit op basis van onjuiste informatie onjuiste bedrijfsmodi van de verbrandingsmotor of stelt deze in noodmodus in werking. Meestal, wanneer de sensor uitvalt, gaat het Check Engine-waarschuwingslampje op het dashboard branden.
Gashendel:
Er zijn twee soorten gasklepactuator: mechanisch (via een kabel) en elektronisch (gebaseerd op informatie van de sensor). De mechanische aandrijving werd op oudere auto's geïnstalleerd en wordt nu minder gebruikelijk. De werking ervan is gebaseerd op het gebruik van een stalen kabel die het gaspedaal en de hendel op de rotatie-as van het gas verbindt. De kabel kan uitrekken of breken, hoewel dit vrij zeldzaam is.
Veel gebruikt in moderne auto's elektronische aandrijving gashendel controle. Gasklepstandcommando's worden ontvangen door de elektronische regeleenheid op basis van de informatie die is ontvangen van de klepactuatorsensor en DPZD. Als de ene of de andere sensor uitvalt, schakelt de besturingseenheid geforceerd over op noodbedrijf. Tegelijkertijd wordt de demperaandrijving uitgeschakeld, wordt een fout gegenereerd in het computergeheugen en gaat het Check Engine-waarschuwingslampje op het dashboard branden. In het gedrag van de auto verschijnen de hierboven beschreven problemen:
- de auto reageert slecht op het indrukken van het gaspedaal (of reageert helemaal niet);
- motortoerental komt niet boven 1500 tpm;
- de dynamische eigenschappen van de auto worden verminderd;
- onstabiel stationair toerental, tot een volledige stop van de motor.
In zeldzame gevallen valt de elektromotor van de demperaandrijving uit. In dit geval bevindt de demper zich in één positie, die de besturingseenheid vastzet, waardoor de machine in de noodmodus wordt gezet.
Systeem drukverlaging
Vaak is de oorzaak van de onstabiele werking van de verbrandingsmotor van een auto drukverlaging in het inlaatkanaal. namelijk op de volgende plaatsen kan lucht worden aangezogen:
- plaatsen waar de demper tegen het lichaam wordt gedrukt, evenals zijn as;
- koude startstraal;
- verbindende gegolfde buis achter de gasklepstandsensor;
- verbinding (inlaat) van de pijp van de cartergasreiniger en golvingen;
- mondstuk afdichtingen;
- conclusies voor benzinedampen;
- vacuüm rembekrachtiger buis;
- gasklephuis afdichtingen.
Luchtlekkage leidt tot onjuiste vorming van een mengsel van brandbare lucht en het optreden van fouten in de werking van het inlaatkanaal. Daarnaast wordt de op deze manier weglekkende lucht niet gereinigd in het luchtfilter, waardoor deze veel stof of andere schadelijke kleine elementen kan bevatten.
demper vervuiling
Het gasklephuis in de verbrandingsmotor van een auto is direct verbonden met het carterventilatiesysteem. Om deze reden hopen zich teer- en olieafzettingen en ander vuil na verloop van tijd op op de carrosserie en de as. typische tekenen van gasklepverontreiniging verschijnen. Dit komt tot uiting in het feit dat de demper niet soepel beweegt, vaak plakt en wigt hij. Als gevolg hiervan is de verbrandingsmotor onstabiel en worden overeenkomstige fouten gegenereerd in de elektronische regeleenheid.
om van dergelijke problemen af te komen, moet u regelmatig de staat van de gasklep controleren en indien nodig reinigen met speciaal gereedschap, bijvoorbeeld carburateurreinigers of hun analogen.
Hoe het gasklephuis schoon te maken?
Voordat u de gasklep reinigt, is het de moeite waard om vijf basisfouten te bestuderen die autobezitters in deze procedure maken. Aanbevelingen over hoe u koolstofafzettingen op de juiste manier kunt verwijderen van de interne bescherming. Meer details
Gasklepaanpassing mislukt
In zeldzame gevallen is het mogelijk om de gasklepaanpassing te resetten. Het kan ook leiden tot de genoemde problemen. De redenen voor de mislukte aanpassing kunnen zijn:
- loskoppelen en verder aansluiten van de accu op de auto;
- demontage (uitschakeling) en aansluitende montage (aansluiting) van de elektronische regeleenheid;
- de smoorklep is gedemonteerd, bijvoorbeeld voor reiniging;
- Het gaspedaal is verwijderd en opnieuw geïnstalleerd.
Ook kan de reden voor de weggevlogen aanpassing vocht zijn dat in de chip is gekomen, een breuk of beschadiging van de signaal- en/of stroomdraad. U moet begrijpen dat er een elektronische potentiometer in de gasklep zit. Binnenin zijn sporen met grafietcoating. Na verloop van tijd, tijdens de werking van de unit, verslijten ze en kunnen ze zodanig verslijten dat ze geen correcte informatie over de positie van de demper doorgeven.
Reparatie van gasklep
Reparatiemaatregelen voor de gasklepeenheid zijn afhankelijk van de redenen waardoor de problemen zijn ontstaan. Meestal bestaat de reikwijdte van reparatiewerkzaamheden uit alle of een deel van de volgende maatregelen:
- in geval van volledige of gedeeltelijke storing van de gasklepsensoren, moeten ze worden vervangen, omdat ze niet kunnen worden gerepareerd;
- het reinigen en spoelen van de stationair regelaar, evenals de gasklep van olie- en teerafzettingen;
- herstel van de dichtheid door het elimineren van luchtlekkage (meestal worden de bijbehorende pakkingen en / of verbindende gegolfde buis vervangen).
Aanpassing van de gasklep "Vasya diagnostician"
Op auto's van de VAG-groep kan het demperaanpassingsproces worden uitgevoerd met behulp van het populaire Vag-Com- of Vasya-diagnoseprogramma. Alvorens tot aanpassing over te gaan, moeten echter de volgende voorbereidende stappen worden genomen:
- verwijder (bij voorkeur meerdere keren) alle fouten van de ECU op de verbrandingsmotor VOORDAT u de basisinstellingen in het Vasya Diagnostisch programma start;
- de spanning van de auto-accu mag niet lager zijn dan 11,5 volt;
- de gashendel moet in de ruststand staan, dat wil zeggen dat deze niet met uw voet hoeft te worden ingedrukt;
- de gasklep moet vooraf worden gereinigd (met reinigingsmiddelen);
- de koelvloeistoftemperatuur moet minimaal 80 graden Celsius zijn (in sommige gevallen kan het minder zijn, maar niet veel).
Het aanpassingsproces zelf wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:
- Sluit de computer met het geïnstalleerde programma "Vasya diagnostician" met behulp van de juiste kabel aan op de serviceconnector van de elektronische unit van het voertuig.
- Zet het contact van de auto aan.
- Voer het programma in in sectie 1 "ICE", dan 8 "Basisinstellingen", selecteer kanaal 060, selecteer en klik op de knop "Start aanpassing".
Als gevolg van de beschreven acties zijn er twee opties mogelijk - het aanpassingsproces wordt gestart, waardoor het bijbehorende bericht "Aanpassing OK" wordt weergegeven. Daarna moet u naar het foutblok gaan en, als die er is, programmatisch informatie over hen verwijderen.
Maar als het programma als gevolg van het starten van de aanpassing een foutmelding weergeeft, moet u volgens het volgende algoritme handelen:
- Sluit de "Basisinstellingen" af en ga naar het foutenblok in het programma. Verwijder fouten twee keer achter elkaar, zelfs als er geen zijn.
- Zet het contact van de auto uit en verwijder de sleutel uit het slot.
- Wacht 5 ... 10 seconden, steek dan de sleutel weer in het slot en zet het contact aan.
- Herhaal de bovenstaande aanpassingsstappen.
Als het programma na de beschreven acties een foutmelding weergeeft, duidt dit op een uitsplitsing van de knooppunten die bij het werk zijn betrokken. namelijk de gashendel zelf of de afzonderlijke elementen ervan kunnen defect zijn, problemen met de aangesloten kabel, een ongeschikt programma voor aanpassing (je kunt vaak gehackte versies van Vasya vinden die niet correct werken).
Als u de Nissan-gashendel moet trainen, is er een iets ander aanpassingsalgoritme waarvoor geen programma nodig is. Dienovereenkomstig, op andere auto's, zoals Opel, Subaru, Renault, hun principes van het leren van het gaspedaal.
In sommige gevallen kan het brandstofverbruik na het reinigen van de gasklep toenemen en zal de werking van de verbrandingsmotor bij stationair toerental gepaard gaan met een verandering daarin. Dit komt doordat de elektronische regeleenheid commando's zal blijven geven in overeenstemming met de parameters die waren vóór het reinigen van de gasklep. Om een dergelijke situatie te voorkomen, moet u de demper kalibreren. Het wordt gedaan met behulp van een speciaal apparaat met het resetten van eerdere bedrijfsparameters.
Mechanische aanpassing
Met behulp van het gespecificeerde Vag-Com-programma kunnen alleen auto's van het Duitse concern VAG programmatisch worden aangepast. Voor andere machines zijn hun eigen algoritmen voor het uitvoeren van gasaanpassingen voorzien. Overweeg een voorbeeld van een aanpassing op de populaire Chevrolet Lacetti. Het aanpassingsalgoritme is dus als volgt:
- zet het contact 5 seconden aan;
- zet het contact 10 seconden uit;
- zet het contact 5 seconden aan;
- start de verbrandingsmotor in neutraal (handgeschakelde versnellingsbak) of Park (automatische transmissie);
- opwarmen tot 85 graden Celsius (zonder toeren);
- zet de airconditioner 10 seconden aan (indien beschikbaar);
- zet de airconditioner 10 seconden uit (indien aanwezig);
- voor automatische transmissie: trek de parkeerrem aan, trap het rempedaal in en zet de automatische transmissie in stand D (rijden);
- zet de airconditioner 10 seconden aan (indien beschikbaar);
- zet de airconditioner 10 seconden uit (indien aanwezig);
- zet het contact uit.
Op andere machines zullen de manipulaties een soortgelijk karakter hebben en niet veel tijd en moeite kosten.
Hoe luchtlekken te bepalen
Drukverlaging van het systeem, dat wil zeggen het optreden van luchtlekkage, kan leiden tot een onjuiste werking van de verbrandingsmotor. Om de plaatsen van de aangegeven afzuiging te vinden, moet u de volgende acties uitvoeren:
- Door middel van diesel brandstof morsen van de installatieplaatsen van de sproeiers.
- Koppel, terwijl de motor draait, de massale luchtstroomsensor (MAF) los van het luchtfilterhuis en dek deze af met uw hand of een ander voorwerp. Daarna zou de golf een beetje in volume moeten krimpen. Als er geen aanzuiging is, begint de verbrandingsmotor te "niezen" en uiteindelijk af te slaan. Als dit niet gebeurt, is er een luchtlek in het systeem en is aanvullende diagnostiek nodig.
- U kunt proberen de gashendel met de hand te sluiten. Als er geen aanzuiging is, begint de verbrandingsmotor te stikken en af te slaan. Als het normaal blijft werken, is er een luchtlek.
Sommige autobezitters pompen overtollige luchtdruk in het inlaatkanaal met een waarde tot 1,5 atmosfeer. verder kunt u met behulp van een zeepoplossing de plaatsen van drukverlaging van het systeem vinden.
Preventie van gebruik
Op zichzelf is de gasklep ontworpen voor de hele levensduur van de auto, dat wil zeggen dat deze geen vervangingsfrequentie heeft. Daarom wordt de vervanging uitgevoerd wanneer de unit defect raakt door een mechanisch defect, een storing van de gehele verbrandingsmotor of om andere kritieke redenen. Vaker wel dan niet, faalt de bovengenoemde gasklepstandsensor. Dienovereenkomstig moet deze worden vervangen.
Voor een normale werking van de verbrandingsmotor moet de smoorklep periodiek worden gereinigd en opnieuw geconfigureerd. dit kan worden gedaan wanneer de bovenstaande tekenen van storing verschijnen, of eenvoudig periodiek om het niet in een dergelijke toestand te brengen. Afhankelijk van de kwaliteit van de gebruikte brandstof en de bedrijfsomstandigheden van de auto, wordt aanbevolen om de gasklep schoon te maken tijdens het verversen van de motorolie, dat wil zeggen elke 15 ... 20 duizend kilometer.
