Polestar 2 - eerste indrukken en recensies. Veel pluspunten, lof voor het ontwerp en de kwaliteit van materialen.
Inhoud
Polestar begint de Polestar 2 beschikbaar te maken voor journalisten en automedia in West-Europa. Hun eerste indrukken zijn positief, al bestaat er geen consensus over de vraag of de auto kan concurreren met de door de Polestar-voorzitter genoemde Tesla Model 3.
Polestar 2 is beter dan Tesla, met Android Auto aan boord, strak
De Polestar 2 is een baanbrekende auto in het C- en D-segment, 4,61 meter lang, maar belangrijker nog, met een kortere wielbasis dan de Volkswagen ID.3, ID.4 of Audi Q4 e-tron, die 273,5 cm is (personenwagens ). Volkswagen concern op het MEB-platform: 276,5 cm).
Aangezien het de wielbasis is die de ruimtelijkheid van de cabine bepaalt, mag je die vinden De Polestar 2 zal steviger zijn dan de kortere VW ID.3. Onze correspondent uit Zweden waarschuwde een jaar geleden dat de achterbank van een Zweeds-Chinese elektricien een dak net boven zijn hoofd had:
> Polestar 2 - eerste indrukken na eerste contact [correspondentie uit Zweden]
In een dergelijke situatie kan het misleidend zijn om een auto toe te wijzen aan segment D (zie bijvoorbeeld Wikipedia), zoals voorgesteld door de fabrikant. Daarom hebben we besloten dat vanaf nu definieer Polestar 2 als een model behorend tot het bovenste deel van segment C (compacts)volgens de Volvo XC40 (C-SUV) classificatie.
Met deze verduidelijking kunnen we verder gaan met de Polestar 2 beoordelingen en meningen.
"Tesla Model 3-concurrent" versus "waarschijnlijk niet"
Analist Matthias Schmidt heeft de hele ochtend in de auto gereden en grapte dat het tijd was om Tesla on hold te zetten (bron). Technologiejournalist Bram Vandewalle besteedde aandacht aan de details, waaronder de woorden "Since 1959" gegraveerd op de veiligheidsgordels. Hij was enigszins teleurgesteld over de kwaliteit van het audiosysteem en merkte op dat de auto "veel kleiner is dan de Model 3" (bron).
De hoofdredacteur van Auto Express was heel blij met de achterlichten van de auto bij de lancering, de associaties waren duidelijk - met Knight Rider's KITT:
Ooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy
- Steve Fowler (@SteveFowler) 5 juli 2020
Car Magazine publiceerde een uitgebreide beschrijving van de eerste indrukken van het contact met de auto. De journalist hield van het silhouet, de esthetiek, harmonieus met Volvo, maar modern interieur. Materialen van de hoogste kwaliteit., zijn op verschillende plaatsen leningen van het moedermerk zichtbaar. De stoelen werden beschreven als zeer comfortabel en het zicht naar achteren was slecht.
De middentunnel was ook een nadeel strekt zich uit over de hele cabine, waardoor het een efficiënte 4-zitter is (bron).
> Polestar 2 is al in Europa. De eerste exemplaren arriveerden in de haven van Zeebrugge (België).
Premium kwaliteit in het interieur, goede dekking
Volgens de verklaring van de fabrikant WLTP Polestara hoes 2 is 470 eenheden, dat wil zeggen tot 402 kilometer in gemengde modus. De oorspronkelijke beloften waren voor 500 eenheden, dus hier hebben we een neerwaartse bijstelling van 6 procent.
Batterij heeft Vermogen 75 (78) kWhauto ondersteunt laadvermogen tot 150 kW bij een snel DC-station en opladen met 3-fase AC tot 11 kW. De verwachte oplaadtijd tot 80 procent wordt 40 minuten. Dit is al de standaard in de branche.
> Polestar kondigt levering aan van de Polestar 2. Het gaat een samenwerking aan met Plugsurfing in Europa.
Ter vergelijking: de Volkswagen ID.3 biedt tot 420 WLTP-eenheden (tot ~ 359 km) uit een 58 (62) kWh-batterij, opgeladen met 100 kW (125 kW in de 77 kWh-versie). .
Geweldige prestaties, merkbaar gewicht
Alle journalisten reden met modellen met het Performance-pakket (bron), waardoor de auto enkele duizenden euro's duurder wordt. Achter vond het een enorm voordeel dat hij geen Start/Stop-knoppen hoefde in te drukken. Het is net als Tesla of Honda e: we stappen in de auto en gaan.
Welke auto het benadrukt, bedankt 300 kW vermogen (150 kW per as) en 660 Nm koppel auto is snel. Dit komt niet overeen met de prestaties van de Tesla Model 3, maar accelereert in 100 seconden naar 4,7 km/udat is in de wereld van voertuigen met verbrandingsmotor een hele prestatie. De prestaties van de Polestar 2 zijn geweldigaangezien we te maken hebben met een auto met een gewicht van 2,1 ton, die ruim 200 kilogram zwaarder is dan de Tesla Model 3 (bron).
Deze grote massa moet worden gevoeld in krappe bochten.
De keerzijde van de waarschijnlijk door alle media genoemde Tesla Model 3 is het ontbreken van een eigen oplaadnetwerk. Tesla gebruikt superchargers van 120-150 en zelfs 250 kW. De Polestar 2 is aangewezen op de infrastructuur van externe operatoren met snelheden van 30-40 kW tot 350 kW (Ionity, Fastned).
Polestar 2 - samenvatting
We hebben geen enkele stem van teleurstelling gevonden in de Polestar 2en dat zegt op zich al boekdelen over de auto. Dat werd benadrukt het product, hoewel jonger, is veel volwassener dan de Tesla Model 3. Het is prettiger in contact, esthetisch aantrekkelijker, biedt zeer goede prestaties en bereik, hoewel het enkele technologische nadelen heeft in vergelijking met de Amerikaanse concurrent en kleiner is.
Er zijn nog geen plannen om de auto in Polen te verkopen. Maar als het zo was de prijs van Polestar 2 in ons land zal vanaf PLN 272 duizend zijn..
Noot voor de redactie www.elektrowoz.pl: Gebruikersimpressies en links naar beoordelingen zijn HIER te vinden onder de hashtag #polestar2 op Twitter.
Dit kan je interesseren:
