Banden kopen voor een motorfiets. Waar op letten?

De champagnekurken waarmee het motorseizoen wordt geopend, zijn al lang afgevuurd. Nog maar een paar maanden geleden wemelden de straten letterlijk van de tweewielers. Het is waarschijnlijk dat sommige fanatieke motorrijders al uitgeput zijn van de winter, dus het is slechts een kwestie van tijd voordat ze hun volgende kiezen. En deze keuze is erg belangrijk.

Het kopen van de juiste banden voor onze auto is in de eerste plaats een kwestie van veiligheid. Ook valt niet te ontkennen dat autorijden zonder goede wielen geen pretje is. De koppeling minimaliseert de kans op slippen, maar verbetert ook de prestaties van de motorfiets. Van motorbanden mag je meer verwachten dan van autobanden, omdat ze de essentie van de auto vormen. Daar zouden slechts twee kleine contactpunten tussen het loopvlak en het wegdek onze veiligheid moeten garanderen. Het valt niet te ontkennen dat een motorrijder gevoeliger is voor gezondheidsverlies dan een automobilist, en bij een ongeval wordt hij beschermd door veiligheidsgordels, airbags en vooral door de carrosserie. Een tweewielerbestuurder heeft alleen een helm en kleding nodig, dus goede banden en gezond verstand zijn de sleutel tot de veiligheid.

LEES OOK

Gebruikte motorfietsen

Diablo Rosso II - Pirelli's nieuwe band

Waar moet u op letten bij het kiezen? Ze zeggen dat er net zoveel karakters zijn als er mensen zijn. Het lijkt een beetje op een motorfiets: er zijn net zoveel verschillende soorten slijtageonderdelen als er machines zijn en hun toepassingen. In de eerste plaats is dit natuurlijk het kiezen van een geschikt tweewielig voertuig. Zodra ons instinct ons heeft verteld wat we echt willen, en zodra we eindelijk de motorfiets van onze dromen hebben gekocht, is het volgende dat we moeten doen het lezen van de gebruikershandleiding. Daar zullen we onder andere vinden welke banden worden aanbevolen voor onze wonderen. Deze omvatten maat, snelheid en draagvermogen, en vaak ook welke specifieke banden (merk, loopvlakpatroon) als primaire uitrusting op een bepaald model zijn geïnstalleerd (bijvoorbeeld: Yamaha XJ6 N handleiding, pagina 91).

Terugkomend op de diversiteit aan karakters en temperamenten, is onze smaak en rijstijl ook belangrijk bij het kiezen van banden. – Bij het kiezen van banden moet allereerst rekening worden gehouden met het type motorfiets en uw eigen voorkeuren op het gebied van rijstijl en bedrijfsomstandigheden. We gebruiken geen racefietsbanden, maar offroad-banden voor typische sport- en toeruitrusting. Als we lange afstanden afleggen op een sportieve toermotor, is de levensduur van de banden en hun rijgedrag in verschillende weersomstandigheden, ook op nat wegdek, een belangrijk punt. Dan kiezen we geen banden die ontworpen zijn voor sportief rijden op droge wegen of circuits met een zeer zachte compound en een sportief loopvlak. Als we op een enduro-fiets rijden en graag off-road rijden, installeren we geen banden met typische wegparameters, maar kiezen we banden met een agressiever loopvlakpatroon die de taak aankunnen. Er zijn veel nuances bij het gebruik van radiaal of diagonaal, tube of tubeless banden. Vanuit het oogpunt van het optimaal afstemmen van motorbanden op onze behoeften, is het nuttig om een ​​specialist te raadplegen alvorens te kopen, omdat het niet zo eenvoudig is als sommige mensen denken, adviseert Justyna Kachor, netcar.pl-expert, particuliere motorrijder. en een Yamaha XJ6N-gebruiker.

Aankoop van banden en hun inspectie

Het is een mythe dat een ongebruikte nieuwe band na een jaar of twee zijn eigenschappen verliest en niet waard is om te kopen. Als het gepast is tijdens opslag, d.w.z. uit de buurt van zonlicht en onder de juiste temperaturen en omstandigheden is het mogelijk dat een dergelijke band zijn parameters niet verliest, zelfs niet binnen vijf jaar vanaf de productiedatum. Natuurlijk blijven er zelfs enkele tientallen zloty's in uw zak als u besluit volledig nieuwe en ongebruikte banden te kopen, maar met een iets verder gelegen productiedatum. Deze banden zijn niet minder veilig dan “nieuwe” banden. Het wordt ingewikkelder als we gebruikte banden gaan kopen. Zonder de geschiedenis van de band te kennen, merkt zelfs een ervaren rijder misschien niet meteen dat hij een puinhoop heeft gekocht. Meestal ontvangen wij beschadigde banden uit het buitenland. Na ‘delicate reparaties’, vaak zonder resultaat, kunt u er goed geld aan verdienen. Dit wordt veel gebruikt door gewetenloze verkopers. Op het eerste gezicht lijken de banden misschien intact. Pas als je ze probeert te monteren of nadat je ze hebt opgezet, gevuld met lucht en gaat rijden, kom je erachter dat de motorfiets zich niet gedraagt ​​zoals je zou willen of dat de band simpelweg niet oppompt. Als u zich zorgen maakt over signalen zoals trillingen, onstabiliteit tijdens het rijden of ongebruikelijke geluiden, kunt u beter de staat van de banden controleren, zelfs als ze ‘bijna nieuw’ lijken.

– De bandenkeuze moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de regels en aanbevelingen van de voertuigfabrikant. Voor de beste prestaties en stabiliteit moeten op de voor- en achterwielen hetzelfde type banden worden gebruikt. Banden van verschillende fabrikanten met verschillende loopvlakpatronen, texturen en slijtageniveaus kunnen het rijgedrag en de stabiliteit van de motorfiets negatief beïnvloeden. Monteer geen banden van verschillende typen (zoals radiaal en diagonaal) op de voor- en achteras, tenzij aanbevolen door de voertuigfabrikant. Motorbanden zijn gemarkeerd om aan te geven op welke as ze moeten worden gemonteerd. Het is niet toegestaan ​​om voorbanden op de achteras of achterbanden op de vooras te monteren, zegt de eigenaar van netcar.pl.

Bovendien wordt de zaak gecompliceerd door het feit dat er tubeless en tubeless banden zijn. Niet iedereen weet dat je tubeless banden (TT-Tube Type bandenaanduiding) niet kunt monteren op velgen die zijn aangepast aan tubeless banden (TL - Tubeless Tyre designation), maar vice versa: tubeless banden worden vaak gebruikt met een binnenband op tubeless velgen. banden .

Een ander ding is het monitoren van de banden die we gebruiken. Het controleren van de spanning is de belangrijkste activiteit van het monitoren van banden. Een te lage waarde kan leiden tot verkeerd bochtenwerk, ongelijkmatige slijtage van het loopvlak op de contactvlakken, overmatige belasting en schade aan het karkas van de band, barsten door materiaalslijtage, overmatige verhitting en als gevolg daarvan oververhitting van de band. , waardoor het permanent wordt beschadigd en het verdere gebruik ervan onmogelijk wordt gemaakt. Overmatige druk beïnvloedt op zijn beurt voortijdige slijtage van de band in het centrale deel van het loopvlak en verslechtert ook de rijprestaties, omdat het contactoppervlak van het loopvlak met de weg afneemt. De bandenspanning moet altijd worden aangepast aan de aanbevelingen van de bandenfabrikant voor het merk en model van uw motorfiets.

Als we met volle belading (vracht, passagier) rijden, verhogen we de aanbevolen waarden met 0,3 bar. Het is belangrijk dat de spanning, net als bij auto's, wordt gecontroleerd als de banden koud zijn. Het tweede belangrijkste punt, dat u het gemakkelijkst zelf kunt controleren, is het uiterlijk van het loopvlak en de diepte ervan. TWI-indicatoren, zichtbaar op verschillende plaatsen, helpen ons te controleren of de banden geschikt zijn om mee te rijden. Als deze gelijk zijn aan de dikte van het loopvlak, kan zo’n band alleen maar worden gesloopt. TWI-scores moeten ook gedurende het seizoen worden gecontroleerd. Als we intensief rijden of sportievere banden gebruiken, kunnen deze al na een paar duizend kilometer verslijten.

Ook is het belangrijk om goed naar de banden te kijken voordat we verder gaan, want we kunnen meerdere dagen met een spijker erop rijden zonder zelfs maar te vermoeden dat ons zoiets is overkomen. Het is ook de moeite waard om te controleren of de band, naast vreemde voorwerpen, mechanische schade heeft veroorzaakt door het raken van een stoeprand, het rijden in een gat of oververhitting. Als de rubberstructuur is veranderd, verandert ook de rijkwaliteit en hebben we geen andere keuze dan de band weg te doen. Evenzo, als we scheuren of verliezen in het loopvlak opmerken, schade aan de hielen van de band, zwelling (zogenaamde “bubbels”). Schade is meestal zichtbaar waar de band de velg raakt. Als de band lek is, is het beter om een ​​nieuwe te kiezen dan deze te repareren. De meeste experts raden het repareren van motorbanden af. Sommige laten slechts eenmalige schade toe, niet groter dan 6 mm, loodrecht op het karkas van de band en alleen op het loopvlak, nooit aan de zijkant. Dit komt door de grote overbelasting waaraan banden tijdens het gebruik worden blootgesteld, een veel delicater ontwerp dan autobanden, evenals het grotere risico dat gepaard gaat met onjuiste reparaties of een te optimistische inschatting van schade.

LEES OOK

Seizoensgebonden plezier

Lichtgewicht Michelin-motorbanden

Het monteren van banden blijft een zaak van specialisten, maar daar zijn veel meer valkuilen dan bij autobanden. Daarom moeten we zorgvuldig de workshop kiezen waarin we willen samenkomen. Nadat u uw nieuwe banden heeft gekocht en met succes heeft gemonteerd, moet u zeker naar hen toe komen. Elke nieuwe band is voorzien van een waslaag die tijdens het rijden moet worden afgeveegd. Dit betekent dat de eerste kilometers, vooral op natte wegen en in bochten, met een lagere snelheid moeten worden afgelegd, waardoor een onaangename verrassing in de vorm van een slip wordt vermeden. Dit mogen we niet vergeten als we een nieuwe motorfiets kopen bij een autodealer.

Samenvatting

Als we de overwegingen voor het kiezen van de juiste banden en het onderhoud ervan samenvatten, moet u weten dat het volgen van enkele beproefde regels het risico op letsel op de weg zeker zal minimaliseren. Dit zal het minimaliseren, omdat niets gezond verstand kan vervangen. Maar u moet uw gezond verstand gebruiken, dus als u banden koopt, moet u ze zorgvuldig bekijken en de aankoop aanpassen aan de parameters van uw motorfiets. Het is ook de moeite waard om de productiedatum te controleren: voor banden ouder dan 2 jaar zou de prijs aantrekkelijker moeten zijn. Het is het beste om te voorkomen dat u koopt bij dubieuze of "speciale gelegenheden!" bronnen. Nieuwe banden die bij een vertrouwde dealer zijn gekocht, hebben een fabrieksgarantie, wat ook belangrijk is. Vergeet niet om de bandenspanning maandelijks regelmatig te controleren zonder de banden bloot te stellen aan overmatig zonlicht, hoge of lage temperaturen. Na grotere of kleinere “ladingen” is het goed om de banden goed te inspecteren om tijdig te kunnen reageren als ze beschadigd zijn. We zullen niet origineel zijn en al deze aanbevelingen samenvatten in één kort gezegde, nogmaals herhaald - als een mantra! Omdat er maar één reden is: onze veiligheid.

Technisch advies werd verzorgd door Justyna Kaczor, eigenaar van NetCar sc. Materialen geleverd door NetCar.pl.