Een gebruikte auto kopen - hoe laat u zich niet misleiden. Gids

Het vinden van een bruikbare en probleemloze auto is niet eenvoudig. Een veel voorkomende praktijk is om tellers om te draaien en defecten te verbergen. Bekijk hoe u zich niet laat misleiden.

"Hallo. Te koop mooie Volkswagen Passat B5. Jaar van uitgave 2001, gefacelifte versie. De 1,9 TDI motor is zeer droog en loopt zeer soepel. Kilometerstand 105 duizend, de auto is als nieuw, Geïmporteerd uit Duitsland van de eerste eigenaar. De oude man reed er af en toe mee, in oktober verving hij de koppeling, distributie, alle remschijven en remblokken. Zeer aan te bevelen!!!".

Voertuigcontrole door VIN

Het moest zo mooi zijn

Er is geen gebrek aan dergelijke advertenties op autoportalen. Op het eerste gezicht is het voorstel uitstekend. Want wie wil zo'n machine niet uit de eerste hand en in zo'n goede staat hebben? Een niet-specialist zal hem zelfs tot aan de andere kant van Polen volgen. Een kenner van het onderwerp zal meteen rekening houden met een aantal feiten.

Turbo in de auto - meer vermogen, maar ook meer gedoe

— Ten eerste de vervanging van de koppeling. In deze klasse moet de auto 200-250 duizend kilometer kunnen doorstaan. Als de kilometerstand echt is, heeft iemand hard gewerkt. Indien ingeschoven, dan minimaal 100 kilometer. Verdeling? De handleiding zegt te vervangen na 150-160 duizend kilometer. Hier zie ik het tweede addertje onder het gras, waarschuwt Stanisław Plonka, een automonteur uit Rzeszów.

We bellen de eigenaar. Hij kan de vervanging van onderdelen niet rationeel verklaren, maar verklaart eerlijk en noemt het VIN-nummer. Op de site staat dat de laatste keuring op een oplage van 83 stond. km bij de passaatwind in 2004. Hoe is het mogelijk dat dezelfde eigenaar in de komende acht jaar slechts 22 XNUMX heeft gemaakt? Niet in de war, we gaan naar de plek.

ABS, ESP, TDI, DSG - wat betekenen auto-afkortingen?

Van buiten ziet de auto er perfect uit. In tegenstelling tot andere Passats die we hebben gezien, heeft hij geen slijtage, krassen of verfverlies. Opvallend is de perfecte staat van de voorbumper en motorkap, die onvermijdelijk weerkaatst op kleine steentjes. Waarom? Het antwoord op deze vraag wordt gegeven door de verfdiktemeter. Er zit veel meer op de motorkap en het linker spatbord dan op de rest van de auto. Ook de voorruit is vervangen. Als je de motorkap opent, kun je zien dat iemand het spatbord heeft losgeschroefd.  

handel

Snelle opknapbeurt? We kennen deze cijfers

De binnenkant van de auto ziet er gloednieuw uit. Maar bij nader inzien blijkt dat iemand het stuur heeft vervangen. De rest van de versnellingspook komt ook niet overeen. Rubberen pedalen zijn nieuw. “Dit is waarschijnlijk de laatste cheque in Duitsland”, zegt de verkoper verlegen.

DPF-filter, injectoren, pomp, dubbelmassawiel. Moderne diesel is niet goedkoop in onderhoud

Er zijn echter geen documenten om de remmen te vervangen en de schijven zien er helemaal niet nieuw uit. We gaan deze auto niet kopen.

Hoe oplichters te vermijden? Sławomir Jamroz van Honda Sigma Car in Rzeszów adviseert auto's met een onvolledig gedocumenteerde geschiedenis te negeren.

– De zekerste keuze is een auto die regelmatig wordt onderhouden bij een erkend servicestation. Ongeacht of de eigenaar het in binnen- of buitenland heeft gedaan, wij zorgen ervoor dat alle reparaties worden uitgevoerd met professioneel gereedschap en originele reserveonderdelen. Natuurlijk, zonder de deadlines uit te stellen, overtuigt de verkoper.

Auto-ophanging - hoe is het geregeld, wat breekt erin?

Hoewel zo'n auto meestal enkele duizenden zloty's duurder is, is het niet de moeite waard om erop te besparen. Dit wordt perfect bevestigd door het voorbeeld van de genoemde Volkswagen Passat. - Vier schijven en remblokken voor en achter ongeveer PLN 1000. Een complete distributiekit met vervanging - zelfs 1500 zł. Koppeling, lager en wiel met dubbele massa - ongeveer PLN 2500. Dus we hebben er ongeveer 5 voor een goede dag, somt Stanislav Plonka op.

Niet alleen de prijs van de auto

Een auto waarvan het verleden onbekend is, heeft naast de nieuwe timing ook verse olie en filters nodig. In het geval van een auto uit het D-segment zijn dit kosten van PLN 500-700. Andere kosten zijn de kosten voor het registreren en verzekeren van de auto. Ervan uitgaande dat de chauffeur volledige kortingen krijgt, geldt voor een AC, OC en NW-pakket voor een auto van ca. PLN betaalt ongeveer 20 PLN. De registratie van een auto die in het land is gekocht, kost ongeveer 1500 PLN. Bijkomende kosten zijn 170 procent. belasting berekend door de belastingdienst over de waarde van de auto. We betalen pas als we een auto kopen op rekening. Om extra kosten en problemen te voorkomen, is het de moeite waard om de juridische status van het voertuig te controleren.

Auto-olie verversen - mineraal of synthetisch?

- Allereerst stel ik voor om ervoor te zorgen dat er geen bankcommissies op de auto zijn. Als het op krediet is gekocht, kan op het kentekenbewijs en de voertuigkaart een merkteken van mede-eigendom met de bank staan. De eigenaar die de schuld heeft afbetaald, moet ervoor zorgen dat de vermelding uit de documenten wordt verwijderd. Het beste is om te controleren of de auto door de politie is gestolen, voegt Slavomir Jamroz toe.

Als wij een auto kopen die geïmporteerd is uit het buitenland, net als in het land, moet u een kentekenbewijs en een contract of factuur hebben. Naar het voorbeeld van een auto uit Duitsland: een Duits kentekenbewijs, de zg. kort (twee delen, klein en groot). De auto moet een Duitse uitgang hebben, die op het memorandum moet worden gestempeld. Een verkoopcontract, factuur of factuur is ook vereist. Deze documenten moeten door een beëdigd vertaler naar het Pools zijn vertaald.

Als de verkoper beweert dat de geïmporteerde auto klaar is voor registratie, moet hij ook een bevestiging van betaling van accijns bij de douane overleggen en een attest van de belastingdienst voor vrijstelling van zegelrechten (auto's geïmporteerd uit de Europese Unie). Registratie vereist ook een technische inspectie voor PLN 99 bij het inspectiestation.

**********

Voordat u een auto koopt:

1. Let op de pedalen. Als hun textuur versleten is of lekt, is dit een teken dat de auto vele kilometers heeft afgelegd. Een versleten koppelingspedaal is een extra hint dat de auto veel door de stad moet hebben gereden. Combinaties kunnen ook wijzen op nieuwe elastiekjes in een auto die al enkele jaren oud is.

2. Let op de versnellingspookknop. Als het in de fabriek is, kun je de staat ervan beoordelen. Glad, glanzend kan duiden op een hoge kilometerstand. Als de structuur poreus is, kan worden aangenomen dat een kleine oplage aannemelijk is.

3. Beoordeel de staat van de stoelen. Meestal in auto's met een hoge kilometerstand, is de bestuurdersstoel beschadigd, versleten en gedeukt. Het gebeurt dat het inzetstuk eenvoudig is losgekoppeld van de structuur. Gaten als gevolg van veelvuldig gebruik verschijnen meestal aan de rand die naar de deur is gericht. Als iemand je ervan overtuigt dat ze 100 kilometer in een auto hebben gereden, maar hun stoel is gedeukt en gedeukt, zijn ze niet te vertrouwen.

4. Kijk eens goed naar het stuur. Pak de bovenkant vast en probeer hem te verplaatsen. Als de huid van de structuur wordt gescheurd, is het onwaarschijnlijk dat de auto minder dan 200 cu zal hebben. kilometer hardlopen. De gladde structuur van de voering moet ook in twijfel worden getrokken. Het komt voor dat verkopers het oude stuur verwisselen voor een ander, gebruikt, maar in betere staat. Als de kleur van het stuurwiel dus afwijkt van de kleur van de cabine-elementen, kan men vermoeden dat hier een oud, versleten "stuurwiel" is vervangen.

5. Een statistisch Poolse chauffeur rijdt gemiddeld zo'n 20 kilometer per jaar. kilometer. In West-Europa bereikt het jaarlijkse aantal kilometers 30-50 duizend. kilometer. Als de verkoper beweert dat een tien jaar oude auto uit Duitsland tot nu toe 150-180 duizend heeft gereisd. km probeert je liever te misleiden. Zoek in Duitsland een auto van deze leeftijd met een eerlijke kilometerstand van niet meer dan 300-400 duizend. km is een hele kunst. Vreemd genoeg hebben de meeste van hen in Polen 140.

6. Bij draaiende motor de sabel omhoog of de olievuldop losdraaien en op stoten controleren. Met veel rook op deze plaatsen kan het zijn dat de motor grote reparaties nodig heeft. Dit soort problemen zijn meestal een teken van een hoge kilometerstand.

7. De originele uitlaatdemper kan een bevestiging zijn van een behoorlijke kilometerstand. Tijdens normaal gebruik kan dit element in moderne auto's gemakkelijk ongeveer 200 duizend weerstaan. kilometer.

8. Onderzoek het chassis van de auto. Kijk naar ophangingscomponenten, blokken en remschijven. Draai de wielen op de krik. Zoemende lagers, versleten schijven of versleten schokdempers kunnen wijzen op een hoge kilometerstand.

9. Kijk bij het kopen van een gebruikte auto goed naar de servicestickers onder de motorkap, op de rekken bij de deur, waar de services de datum en het verloop van de laatste keuring vermelden.

10 Controleer voordat u een auto koopt de kilometerstand op de site. Door het VIN-nummer (uit het gegevensblad) te verstrekken, kunt u in de servicedatabase controleren wanneer en met welke kilometerstand reparaties en inspecties zijn uitgevoerd. Ontbrekende gegevens betekenen meestal dat iemand met de computer heeft geknoeid en deze opzettelijk heeft verwijderd om het signaal te maskeren.

11 Een tien jaar oude auto die elke dag wordt gebruikt, hoeft er niet als nieuw uit te zien. Kleine schilfers op de motorkap of voorbumper, veroorzaakt door stoten van kiezelstenen, portierbekleding of zelfs een licht matte lak, zijn normaal. Als de auto die je gaat kopen in perfecte staat is, is dat een teken dat iemand de lak heeft gerepareerd of misschien zelfs de auto heeft gerepareerd na een grote aanrijding.

12 In een auto zonder ongevallen moeten de openingen tussen de afzonderlijke lichaamsdelen gelijk zijn. Als de lamellen op de deur en het spatbord bijvoorbeeld niet op één lijn liggen, kan dit betekenen dat sommige onderdelen niet goed zijn rechtgetrokken en geïnstalleerd door een slotenmaker.

13 Zoek naar verfsporen op de dorpels, A-stijlen, wielkasten en zwarte kunststof onderdelen naast het plaatwerk. Elke vernisvlek, evenals niet-fabrieksnaad en naad, zou een punt van zorg moeten zijn.

14 Controleer de voorbumper door de kap op te tillen. Als het sporen van lak of andere reparaties vertoont, kun je vermoeden dat de auto van voren is geraakt. Let ook op de versteviging onder de bumper. In een auto zonder ongeval zijn ze eenvoudig en vindt u er geen lassporen op.

15 Controleer de staat van de autovloer door de kofferbak te openen en de vloerbedekking op te tillen. Alle lasnaden of verbindingen die niet door de fabrikant zijn gemaakt, duiden erop dat het voertuig van achteren is aangereden.

16 Onzorgvuldige schilders laten bij het schilderen van carrosseriedelen vaak sporen van blanke lak achter, bijvoorbeeld op pakkingen. Daarom is het de moeite waard om elk van hen nader te bekijken. Het rubber moet zwart zijn en geen tekenen van aanslag vertonen. Ook kan een versleten afdichting rond het glas erop wijzen dat het glas uit het lakframe is getrokken.

17 Een ongelijkmatig "gesneden" loopvlak van de band kan wijzen op problemen met de convergentie van de auto. Als de auto geen geometrieproblemen heeft, moeten de banden gelijkmatig slijten. Dergelijke problemen beginnen meestal na ongevallen, meestal ernstiger. Een beschadigde autoconstructie kan zelfs door de beste schilders niet worden gerepareerd.

18 Alle sporen van laswerk, verbindingen en reparaties aan de stringers duiden op een ernstige aanrijding.

19 Controleer een gebruikte auto altijd met een monteur op het kanaal. Sporen van grote reparaties zijn vaak van onderaf goed zichtbaar. Kilometerstand kan ook worden geschat door de slijtage van ophangingsonderdelen en andere componenten die van onderaf zichtbaar zijn.

20 Bij een ongevalvrij voertuig moeten alle ruiten hetzelfde merkteken van het bouwjaar en de fabrikant hebben.

21 De airbag-indicator moet onafhankelijk van de andere worden uitgeschakeld. Het komt vaak voor dat "specialisten" van een auto met geactiveerde airbags een "dode" indicator associëren met een andere (bijvoorbeeld ABS). Dus als je merkt dat de koplampen samen uitgaan, vermoed je misschien dat de auto hard is aangereden.

gouvernement Bartosz

foto door Bartosz Guberna