Voorbereiding op de reis
Inhoud
- Wat zijn de controles en technische controles voor vertrek?
- zonnige dagen naderen (ja, ja!) en nu is het tijd om te ontsnappen op je trotse paard. Maar om het feest niet te verpesten met een klein dwaas detail, laten we de tijd nemen voor een kassabezoek om weg te komen van de rust.
- Banden
- overdracht
- Wielen
- remmen
- richting
- schorsingen
- Tekenverlichting
- batterij
- Двигатель
- accessoires
- Een verdomd kleine outfit!
- Hoe zit het met het hoofd?
Wat zijn de controles en technische controles voor vertrek?
zonnige dagen naderen (ja, ja!) en nu is het tijd om te ontsnappen op je trotse paard. Maar om het feest niet te verpesten met een klein dwaas detail, laten we de tijd nemen voor een kassabezoek om weg te komen van de rust.
Of u uw motor nu regelmatig gebruikt of niet, lange ritten vereisen altijd een speciale training, omdat de rijomstandigheden heel anders zijn dan het dagelijks leven. Een motor die warm wordt of een beetje olie verbruikt, een kettingset, of versleten of zelfs lekke banden (banden, geen ketting!) kan ernstige gevolgen hebben na een dag rijden met geweren en bagage. Uw veiligheid en uw plezier zullen worden verbeterd met slechts deze paar eenvoudige bedieningselementen.
Banden
Het maximale slijtageniveau wordt bereikt wanneer sculpturen minder dan 1 mm diep zijn (tegenover 1,6 mm in een auto). Over het algemeen verslijten banden sneller onder het gecombineerde effect van belasting en hoge snelheden. Overschat het resterende kapitaal dus niet. Afhankelijk van het aantal kilometers dat u van plan bent te reizen en de nabijheid van de slijtage-indicatoren, moet u beoordelen of u de enveloppen moet vervangen voordat u vertrekt.
De getuigen zijn zichtbaar tussen de sculpturen en zijn gespot op de zijwand van de band met de afkortingen "TWI". Het is altijd makkelijker (en vaak voordeliger) om het bij je dealer te doen, niet als je een mes onder je keel hebt... of een politieverbod! Zeker als je een model hebt met bepaalde afmetingen (oude motor, Ducati Diavel, 16 wielen, etc.). Wat het gedrag van een versleten band betreft, op droog wegdek is het verschil nauwelijks merkbaar, behalve bij "vierkante" slijtage. Op nat wegdek (of aan kettingen) is het veel meer.
BA BA bestaat natuurlijk uit het controleren van de druk en het aanpassen aan de op de motorfiets aanwezige lading (solo, duo, bagage) ... met een goede manometer! Degenen die in tankstations werken, zijn helaas niet de beste, verre van hen. Autobandentechnici letten veel meer op de kalibratie, die ze regelmatig controleren!
overdracht
Controleer de slijtage van de kettingset door de ketting tussen de pinnen op het bit vast te pakken en eruit te trekken. Gewoonlijk mag het niet meer dan de helft van de tand onthullen. De tanden mogen niet puntig zijn en nog minder "liegen".
Reinig het circuit en smeer de zenuwzones ijverig. (Zie "De kettingset onderhouden".) Stel vervolgens de spanning af volgens de aanwijzingen van de fabrikant. Vooral als je als duo rijdt, zit er geen touwtje te strak. Het risico is voortijdig gebruik van de ketting en lagerset (versnellingsbakuitgang en transmissieschokdemper) of zelfs vernietiging.
Neem iets mee om je kanaal te smeren als je veel kilometers maakt. Controleer ook de speling in de transmissieschokdemper door deze om zijn as te draaien (versleten rubber). Laat het ook vanaf de zijkant wiebelen, zodat u de niet-servicelagers kunt vinden.
Als uw motorfiets een riem heeft, inspecteer deze dan zorgvuldig. Haar ergste vijand is het grind dat tussen haar en de kroon loopt. Verwijder eventuele vreemde voorwerpen in de riem. Ten slotte is het absoluut noodzakelijk om de vervangingsfrequentie te respecteren, omdat deze anders zonder waarschuwing zou kunnen breken.
Controleer bij een motor met cardanaandrijving het oliepeil op het amna dek, eventuele lekkagesporen, de staat van de balg op de as van de scharnierarm en de datum van de laatste wijziging.
Wielen
Zorg ervoor dat ze vrij en zonder speling kunnen lopen. Wiellagers zijn de eerste slachtoffers van hogedrukreinigers. Als uw motorfiets is uitgerust met spaakwielen, kunt u deze met een sleutel uitwringen om een gelijkmatige spanning te garanderen. Nogmaals, het effect van belasting en snelheid op een slecht uitgestraald wiel is verwoestend. Het eindigt in een gordijn van een wiel of zelfs in een straal die breekt en de binnenband ingaat, met de gevolgen die we ons voorstellen. Zorg er ook voor dat de balansafdichtingen nog stevig op hun plaats zitten. Zo niet, dan is een stukje Amerikaanse tape over de zelfklevende zegels een goede verzekering, ook al is het niet erg esthetisch.
remmen
Laten we doorgaan met de veiligheidsaspecten met een snelle blik op remblokslijtage en schijfdikte. Gaan ze de hele reis mee? Denk dat we in paren vaak de achterrem gebruiken en daardoor sneller verslijten dan normaal.
Hoe zit het met het niveau en de leeftijd van de remvloeistof? Het is normaal dat het peil daalt naarmate de pakkingen slijten. Maak je dus geen zorgen over laag rijden als de pakkingen versleten zijn. Als de vloeistof helemaal zwart is, komt dat omdat hij niet volwassen is geworden, vol water zit en goed is voor zwerfvuil. Vervang het door goed te schrobben om koken te voorkomen terwijl je met vrienden aan het werk gaat, de kraag afgaat ...
richting
Zorg ervoor dat het stuur vrij en zonder speling kan draaien, want bij problemen treedt gedragsverslechtering zeer snel op. Veiligheid maar ook rijcomfort verliezen veel.
schorsingen
Zorg ervoor dat er geen lekkage is in de SPI-afdichtingen (een acroniem voor Industrial Development Company) van de plug door uw hand over de schalen te halen. Er zijn geen sporen op de achterschokbreker. Als het gedrag van de achtervering slecht is, controleer dan eerst of de drijfstangen geen speling hebben en vrij kunnen draaien. Pas daarna, indien nodig, de instellingen aan het duo aan. Vertrouw, zonder in basistheorieën te vervallen, op de instellingen die door de fabrikant in de servicehandleiding worden aanbevolen.
Tekenverlichting
Een lamp die midden in een nachtelijk tafereel wordt gegrild, verandert al snel in een nachtmerrie, nog afgezien van de moeilijkheid om de lamp aan de kant van de weg te vervangen met moderne en gekielde motorfietsen. Laten we even een proactief overzicht geven van de normale werking van alle lampen (positielichten, richtingaanwijzers, achterremlicht en natuurlijk de code/koplampen). Vervang defecte lampen, en als de lamp goed zwart is geworden, vervangt u deze het beste preventief. Diode- en LED-achterlichten zijn veel betrouwbaarder, een probleem minder.
batterij
Controleer het elektrolytpeil als het een gewone batterij is en vul indien nodig aan met gedestilleerd water. Controleer het belastingsniveau (lege spanning moet groter zijn dan 12,5 volt) terwijl u daar bent, start de motor en test het belastingcircuit, dat 14 tot 14,5 volt moet ondersteunen.
De batterij 's nachts op een oplader plaatsen, vooral bij de nieuwste generatie modellen die verschillende stadia van analyse en regeneratie doorlopen, is een pluspunt dat onderweg moet worden gegarandeerd.
Zorg ook voor reservezekeringen.
Двигатель
Oliepeil, datum en kilometerstand van de laatste olieverversing, het is ook BA BA, zoals bandenspanning. Kijk dan eens naar het luchtfilter. Hij staat garant voor uw brandstofverbruik. Wat is de leeftijd en staat van de kaarsen? Ze spelen ook een gevoelige rol bij de consumptie. Zijn de klepspelingen tijdig gecontroleerd?
Voer tot slot een visuele lekcontrole uit. Een verdacht merkteken dat regelmatig met een vod wordt verwijderd zonder er aandacht aan te schenken, kan een probleem tijdens het creatieproces verbergen. We moeten proberen te begrijpen wat er aan de hand is, niet de leiding nemen en in de problemen komen.
accessoires
Hier is een systematische draai van de sleutel om geen stukken te verliezen over de kilometers. Uitlaatgassen, voetsteunen en spiegels zijn gevoelige zaken. Ten slotte mogen de verpakkingshouder, bovenlichaamshelft, enz. niet worden overbelast uit angst voor breuk, die ook het achterste framescharnier zou kunnen raken. Daarnaast wordt het weggedrag vaak ernstig belemmerd door overbelasting.
Daar ga je, je fiets is klaar om te gaan. En jij?
Een verdomd kleine outfit!
Laten we eindigen met een blik op de outfit van de trotse ridder. Perioden van hitte en luchtigheid hebben de neiging om af te wijken van de focus op het beschermen van je lichaam. Helaas kunnen de gevolgen bij een val, zelfs een goedaardige en lage graad, zeer ernstig zijn. Daarom beschouwen sommige mensen handschoenen vaak als bescherming tegen de kou. Dit is een fatale fout, want bij een val duwen we met een reflex onze armen naar voren. De binnenkant van de handen is speciaal geïnnerveerd om een grotere gevoeligheid voor aanraking te bieden, en ernstige zenuwbeschadiging treedt zeer snel op in geval van wrijving door wrijving. Bovendien is het zeer slecht gerepareerd. Moreel, draag altijd leren handschoenen, licht gekleurd met schelpen, je beschermt je menselijk kapitaal. Hetzelfde geldt voor de benen en enkels. Espadrilles en andere teenslippers zijn geweldig voor op het strand, maar als je voet vast komt te zitten onder de fiets, is het nog veel erger! Dames, jullie hebben mooie benen, red ze door in ieder geval een spijkerbroek te dragen (motorfiets) en wacht tot je op het strand bent om ze te showen. Heren, als je echt in korte broek wilt motorrijden, kijk naar wielrenners, die scheren proactief hun benen bij een val, om wonden te reinigen en kleding te verwijderen... Gezien de inspanningen die ze leveren begrijpen we ze, maar op motorfietsen, eerlijk gezegd, korte broeken is zachte waanzin. Hoeveel motorrijders zijn zwaar verbrand tussen bitumenwrijving en uitlaatwarmte?
Hetzelfde geldt voor de jas, nu zijn er lichtgewicht jassen (vaak mesh) “gebonden” met ingebouwde rugbescherming, voorzien van uitneembare voeringen en ventilatieritsen. Ze zijn zeer tolerant, zelfs bij hoge temperaturen. Er zit geen motor in het T-shirt!!!
Hoe zit het met het hoofd?
Er is natuurlijk geen motorfiets zonder helm, en zelfs als dat betekent dat je hem moet dragen, is hij niet alleen boven je hoofd zoals sommige jonge mensen op een scooter. Het is te goeder trouw geregen en gebreid. Anders is het nutteloos en scheidt het zich van je af bij het eerste obstakel. De toespraak lijkt u misschien moraliserend, maar hoeveel vakanties hebben zelfs levens verwoest in een paar minuten van onvoorzichtigheid ...
Mooie weg, leuke dingen en vooral fijne feestdagen!!!!
