Bereid je voor op een lange reis
Inhoud
Tijdens vakanties moeten er controles worden uitgevoerd op de motor, bagage, route...
Wie ver wil reizen, redt zijn berg... en zijn piloot
Vakantie in de zomer... of tijdens de komende Indian Summer. We hebben altijd goede redenen om op de motor de weg op te gaan, en zoals het Frans-Belgische burgermerk zo’n twintig jaar geleden met uiterste fijngevoeligheid zei over het benauwde spul, zo rijk aan cholesterol als het impliceert: ‘hoe langer het duurt, hoe beter ." Want laten we mijn broeders (en zusters) niet vergeten, in het koninkrijk Motardia zal alleen de Weg de zijne herkennen.
Maar om er optimaal van te profiteren en te voorkomen dat u in een sleepwagen belandt, volgen hier enkele tips die wellicht verstandig zijn om te volgen.
Allereerst de motorfiets!
Omdat Lucky Luke er nooit aan zou denken om het Wilde Westen over te steken op zoek naar de Daltons zonder zich zorgen te maken over de Jolly Jumper, vertrek je niet zonder een intensieve controle van je motor. We weten dat de meeste motorrijders verliefd zijn op hun auto, waarmee ze een fusierelatie hebben, gebaseerd op kleine woorden van liefde, benzine met een hoog octaangehalte en wattenstaafjes, maar je moet ook weten hoe je de vuile was met je gezin moet wassen en accepteren dat sommigen van ons jaarlijks slechts een afstandelijke en zeer belangeloze blik op onze auto werpen.
Onze vooraanstaande medewerker, de goede Dr. Robert, heeft u al een zeer compleet recept gegeven over wat u op uw motorfiets moet controleren voordat u vertrekt. In het kort zijn dit de belangrijkste punten:
- Banden: Ze moeten nog steeds ver verwijderd zijn van de slijtage-indicator op het loopvlak. Je zorgt ervoor dat ze de juiste druk hebben (indien nodig aanpassen aan passagiers- en bagagebelasting). Schat de resterende levensduur van uw banden door deze gegevens te kruisen met het feit dat hitte en stress (vaak korreliger en schurende oppervlakken en hogere bitumentemperaturen in de departementen van Zuid dan Noord-Frankrijk) en vraag uzelf af of u met nieuwe banden moet weglopen . Omdat het vinden van de achterband van de (toevallige) Triumph Rocket III op 20 augustus onderaan de Corrèze moeilijker zal zijn dan het vangen van Pokemon Go op de Grands Boulevards in Parijs.
- Versnellingsbak: Spanning, afstelling en smering moeten bij vertrek bovenaan staan. Verbied ook hier de ketting die aan het einde van de levensduur wordt geplaatst door tegen jezelf te zeggen: “nou, hij zal het goed volhouden...”
- Remmen: Een beladen motorfiets gebruikt zijn remsysteem veel meer, en als je gangpaden aanvalt met 70 kilo passagiers en 30 kilo bagage, zal het gedrag van de machine anders zijn dan je weet. De pakkingen moeten in goede staat zijn en vergeet niet dat de remvloeistof elke twee jaar wordt gereinigd.
- Veringen: Als ze verstelbaar zijn, pas dan de voorbelasting aan aan het extra gewicht dat u gaat vervoeren. Houd ook je ontspanning een beetje in bedwang, anders kom je op het stuur van een echt hobbelpaard terecht.
- Motor: De status van de laatste veranderingen en olierevisies maken deel uit van de fundamentele gegevens... en zijn niet onderhandelbaar, behalve de liefde voor avontuur en de mechanismen van misbruik. Houd er rekening mee dat u bij een luchtgekoelde motor een licht olieverbruik bij hoge temperaturen kunt verwachten; hetzelfde fenomeen voor iets oudere monteurs die worden blootgesteld aan lange ritten op de snelweg.
Dan bagage!
Als u een Volvo-stationwagen heeft, zijn de feestdagen eenvoudig: u gooit alles in het ruim en springt erin! Maar de Volvo stationwagen zal nooit genoeg zijn seksuele aantrekkelijkheid vergeleken met een motorfiets, die in ruil daarvoor je bagage spaarzaam zal moeten inpakken: 20 liter in de tanktas, 30 liter in het bovenste deel van de carrosserie, 20 liter in de zijtassen: we zeggen natuurlijk in de beste geval.
En aangezien je niet alles mee kunt nemen, moet je keuzes maken zonder iets te vergeten, vandaar het belang van een reischecklist.
De twee uiers van de juiste lading zijn als volgt: centreer de massa, beperk de valse deuren en beveilig de opbergruimte. Alle zware voorwerpen moeten zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt van de fiets worden geplaatst: een tanktas is daarom ideaal voor het onderhoud van een typemachine of een middeleeuwse bronzen verzameling. Lichte voorwerpen (kleding...) in het bovenlichaam. Flexibele uitrusting (bijv. kampeeruitrusting) moet veilig worden opgehangen...
Een kort ritje maken met een beladen motorfiets en deze de dag voor de grote start ophalen is geen slecht idee...
Na: weg of weg?
Er zijn twee manieren om een weg te beleven: deze te bewandelen of te waarderen. In dat geval krijgt hij een mystieke dimensie die hem, in dit geval, een hoofdletter oplevert. Maar groots leven is niet voor iedereen weggelegd: hiervoor heb je een levensgenieter nodig en weet je je chakra’s te openen. Wat betreft betalen of draaien, het is aan jou, wetende dat het hol je ook zal helpen met 1200 roadbooks. Weten hoe je je route moet plannen op basis van het weer is een kunst; zonder benzinestops te verwaarlozen - een noodzaak, de mogelijkheid om door grote steden te reizen is elegantie. GPS of wegenkaart, iedereen heeft zijn eigen religie...
Laten we het belangrijkste niet vergeten: jij!
Vermoeidheid, lawaai, weersomstandigheden... zelfs de verveling van een lang, eentonig lint of de stress van ongewone wegomstandigheden: een lange weg stelt een fietser op de proef. Het zal daarom nodig zijn om het in de beste omstandigheden te benaderen, met waterdichte en ademende uitrusting en, onder het voorwendsel van mogelijke warmte, de basisvoorzieningen (laarzen, versterkte handschoenen) niet te verwaarlozen: de kosten van de pizza zijn altijd hoger als deze niet besteld. Tegen hitte: slechts één oplossing, regelmatige hydratatie (water, nooit alcohol en niet te veel koffie); tegen verveling, pauzes. Tegen lawaai: oordopjes. Het dragen van een lendengordel is een pluspunt.
Verwaarloos uw passagier niet: met uitzondering van enkele auto's zijn deze over het algemeen minder goed afgesteld dan u. Het is ook noodzakelijk om pauzes te plannen op basis van de staat van vermoeidheid, omdat hij ook passief last heeft van wind, vermoeidheid, lawaai, trillingen en bewegingen van de motorfiets.
Voel je vrij om tijdens lange snelwegritten de fiets een beetje te bewegen om ankylose te bestrijden: vooruit gaan of het zadel ondersteunen, je armen of benen draaien, de spieren laten strekken.
Weinig motorfietsen hebben meer dan twee uur autonomie: het plan is om regelmatig te stoppen om uit te rusten en de concentratie te herwinnen.
Houd in bergachtige gebieden rekening met plotselinge weersveranderingen. Overstappen van adret naar ubac kan binnen twee minuten een verlies van 15 graden opleveren. Zorg ervoor dat u altijd een choker of windjack bij de hand heeft.
Zorg ervoor dat u wat rust neemt voordat u op reis gaat! Als u betrapt wordt op 800 kilometer kleine weg terwijl u de dag ervoor 3 uur slaapt, zal uw ongeval exponentieel toenemen.
Het detail dat doodt
Sommige slimme motorrijders aarzelen niet om dubbele sleutels te verbergen (fout, verlies, diefstal, het gebeurt...) op een goed verborgen plaats, zoals een frameversterking... De anti-lekbom op de bovenkant van de koffer is een plus.
