Gebruikte Opel Vectra C - nog steeds een kijkje waard
De grote hoeveelheid auto's die op de markt verkrijgbaar zijn en het enorme aanbod aan prijzen maken het ondanks het verstrijken van de tijd nog steeds een interessante auto. Bovendien is de keuze aan motorversies enorm, dus het zal niet moeilijk zijn om iets aan jouw wensen aan te passen.
De opvolger van de Vectra B is in productie sinds 2002, met de enige belangrijke facelift in 2005. Het exterieur en interieur zijn enigszins veranderd, maar de grootste verbetering zit in de kwaliteit van de auto, die vanaf het begin een beetje controversieel was. Begin.
Over het algemeen maakte de auto indruk bij zijn debuut. Hij is groot en behoorlijk knap, ondanks zijn omvangrijke, hoekige silhouet. Het is momenteel een van de ruimste auto's die verkrijgbaar zijn voor een vergelijkbare prijs (minder dan 5 PLN). Vooral in de stationwagen met een kofferbakvolume van 530 liter, er waren sedans en liftbacks met een carrosserie van 500 liter, evenals hatchback genaamd Signum, wat een premium vervanging moest zijn. Hoewel het interieur niet significant verschilt van dat van de Vectra, is de bagageruimte klein: 365 liter, wat hetzelfde is als die van compacte hatchbacks. Over dit model schrijf ik echter in een apart artikel, omdat het niet helemaal hetzelfde is als de Vectra.
Gebruikersrecensies
Gebruikers van AutoCentrum hebben de Opel Vectra C 933 keer beoordeeld, wat veel is. Dit weerspiegelt ook de populariteit van het model. De overgrote meerderheid, omdat 82 procent van de taxateurs zou de Vectra opnieuw kopen. Gemiddelde waardering 4,18. Dit is ook een gemiddeld cijfer voor segment D. Het meest werd de ruimtelijkheid van de cabine gewaardeerd. De rest van de richtingen zijn gemiddeld en alleen de fouttolerantie van de auto werd onder de 4 beoordeeld. Dit zijn de kleine dingen die Vectra-bezitters moe maken.
Zie: Opel Vectra C gebruikersrecensies.
Crashes en problemen
De Opel Vectra C is, zoals alle Opel-auto's geproduceerd na 2000, een vrij specifieke auto. Het model heeft veel kleine schoonheidsfoutjes, maar is over het algemeen zeer solide. Dit geldt in het bijzonder niet voor de carrosserie, die sterk gecorrodeerd is, vooral als deze al gerepareerd is. Gerestylede exemplaren doen het in dit opzicht beter, maar niet alleen vanwege de leeftijd. Alleen de kwaliteit is verbeterd.
Eén van de belangrijkste punten bij dit model zijn de ophanging en het chassis. Hier werd gebruik gemaakt van een onafhankelijk systeem, een multi-link achteras, dat de juiste geometrie en stijfheid vereist voor een goede autocontrole. De achteras wordt soms verwaarloosd en reparaties kunnen ongeveer 1000 PLN kosten, op voorwaarde dat u de schokdempers niet vervangt. Erger nog, toen de bevestigingen van sommige hendels gingen roesten.
Ook de voorkant is, ondanks het gebruik van MacPherson-veerpoten, niet goedkoop in onderhoud, omdat de hendels van aluminium zijn en de draaipunten niet vervangen kunnen worden. Helaas, rockerleven op zijn best gemiddeld en alleen als ze worden vervangen door exemplaren van hoge kwaliteit (ongeveer 500 PLN per stuk).
Wat de schorsing betreft, is het de moeite waard om Fr. adaptief IDS-systeem. Verstelbare demperschokken zijn vrij duur, maar ze kunnen opnieuw worden opgebouwd. Dit vereist echter demontage en wachten, wat betekent dat er minder voertuigen beschikbaar zijn.
De Vectra C kan lastig zijn als het om elektra gaat. Gecombineerde richtingaanwijzerschakelaars (CIM-module) kunnen defect raken. De reparatiekosten kunnen oplopen tot 1000 PLN. Gebruikers kennen de Vectra ook voor kleine apparatuur- of verlichtingsproblemen, vooral de automatische airconditioning. Vectra's zijn vaak loopauto's, dus je kunt alles verwachten.
Welke motor kiezen?
De keuze is enorm. In totaal hebben we 19 wielversies plus het Irmsher i35-model. Ze kunnen echter in drie groepen worden verdeeld.
De eerste is eenvoudige en beproefde benzinemotoren met laag vermogen. Het gaat om units met een inhoud van 1,6 tot 2,2 liter met twee hoogtepunten. Een daarvan is versie 2.0 Turbo, die voorwaardelijk kan worden aanbevolen - lage kilometerstand. Hoewel de motor uitstekende parameters heeft (175 pk), verschilt hij niet qua duurzaamheid. Meestal 200-250 duizend. km is de bovengrens. Om meer te kunnen reizen zonder dat er reparaties nodig zijn, heeft het vanaf het begin veel aandacht nodig, wat moeilijk van gebruikers te verwachten is.
Tweede hoogtepunt 2,2 liter motor met 155 pk (code: Z22YH). Dit is de directe injectie-eenheid die ten grondslag ligt aan de 2,2 JTS-motor die in de Alfa Romeo 159 wordt gebruikt. De geavanceerde timing en brandstofgevoelige injectie zouden u moeten aanmoedigen ergens anders te zoeken. Beter kun je kiezen voor deze tot 147 gebruikte indirecte injectiemotor (2004 pk), al is deze ook niet aan te raden.
Wij hebben benzine-eenheden één trechter - 1,8 l 122 pk of 140 pk - en eentje die prima samenwerkt met HBO - 1,6 liter met een vermogen van 100 en 105 pk. Helaas levert elk van deze motoren karige prestaties, zij het in het geval van een 140 pk-eenheid. de fabrikant claimt acceleratie tot honderden in 10,7 seconden. de bovengenoemde eenheden zoals oliedus je moet blijven kijken.
De tweede groep zijn dieselmotoren. minder krachtig. Hoogst gewaardeerde Fiat 1.9 CDTi. Vermogen 100, 120 en 150 pk Ook vanuit het oogpunt van bediening is de keuze belangrijk. 150 pk-variant heeft 16 kleppen en is iets veeleisender qua onderhoud. Typefouten verstopte EGR-klep Is het DPF-filter standaard. De motor kampt ook met geblazen inlaatkleppen.
Veilige rassen zijn zwakker, maar presteren ook slechter. Daarom optimaal is een 8-kleppen unit met een vermogen van 120 pk.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.
Bij 1.9 diesels is de rest niet eens het vermelden waard. Bovendien zijn de eenheden 2.0 en 2.2 defect. In beide gevallen veroorzaakt het injectiesysteem problemen en in 2.2 kan de cilinderkop onder zware belasting barsten.
De derde groep motoren is V6.. Benzine 2.8 Turbo (230-280 pk) en diesel 3.0 CDTi (177 en 184 pk) zijn eenheden met verhoogd gevaar en hogere kosten. In een benzinemotor hebben we een nogal delicate distributieketting, waarvan de vervanging enkele duizenden zal vergen. zloty. Daarbij komt het turbosysteem, zij het met een redelijk robuuste enkele compressor. In een diesel is ze meer een probleem doorzakken van de cilindervoering en de neiging tot oververhitting. Wanneer u een Vectra met een dergelijke motor koopt, moet u de historie van de auto goed kennen, de motor kan namelijk al verbeterd worden, of u kunt deze direct na aankoop corrigeren als u er langer mee gaat rijden. Omdat de parameters best aardig zijn.
Gevonden in de V6-motorgroep rozijnen met een inhoud van 3,2 liter en een vermogen van 211 pk.. In tegenstelling tot de kleinere en krachtigere V6 heeft hij een natuurlijke aanzuiging en is hij betrouwbaarder, maar hij heeft ook een complexe distributieaandrijving die ongeveer 4 PLN zal kosten om te vervangen. Hij was gekoppeld aan een automatische transmissie en een handgeschakelde versnellingsbak (5 versnellingen!), dus het vervangen van de koppeling naar een wiel met dubbele massa (ongeveer 3500 PLN alleen voor onderdelen) kan een nachtmerrie zijn. Deze versie werd alleen vóór de facelift aangeboden.
Qua motoren en aandrijfsystemen is het vermelden waard de M32-versnellingsbak, die werd gekoppeld aan de 1.9 CDTi-diesel, maar uitwisselbaar was met de F40-transmissie. De eerste is behoorlijk delicaat en vereist mogelijk dat lagers na aankoop worden vervangen (in het beste geval) of vervangen (in het slechtste geval). De M32-transmissie werd ook gecombineerd met een 2,2-liter benzinemotor. Automatische transmissies zijn gemiddeld. en ze zijn niet problematisch.
Dus welke motor moet je kiezen? Volgens mij zijn er drie manieren. Reken je op degelijke parameters en een relatief zuinige rit, dan is een 1.9 diesel het beste. Ongeacht welke versie. Wilt u zo veilig mogelijk kopen en met een laag risico op duurdere reparaties, kies dan voor een 1.8 benzinemotor. Als je van snel rijden houdt en iets hogere verwachtingen hebt, zou je de V6-benzineversie moeten overwegen, maar je moet veel contant geld bij de hand hebben - minstens 7,PLN - en je moet mentaal voorbereid zijn op grote uitgaven. Het is goed om een auto te kopen met een gedocumenteerde vervanging van de distributieriem. Andere motoren kunnen alleen worden aanbevolen als het voertuig een lage gedocumenteerde kilometerstand heeft of als u de geschiedenis goed kent.
Zie: Vectra C Brandstofrapporten.
Welke Vectra kopen?
Zeker de moeite waard om voor een facelift-exemplaar te kiezen als je het juiste budget hebt. Omdat u deze handleiding leest, bent u waarschijnlijk geïnteresseerd in de auto's die de minste problemen veroorzaken. Volgens mij is dit de eerste Vectra C met een 1.8 benzinemotor met 140 pk.wat optimaal is. Je kunt er HBO in installeren, maar je moet wel rekening houden met de mechanische afstelling van de kleppen (platen), dus de installatie van HBO moet goed doordacht zijn en vooral van hoge kwaliteit.
De tweede economische optie is 1.9 CDTi., zeker met 120 pk Dit is een zeer veilige diesel, maar koop hem als u toegang heeft tot een monteur die bekend is met dergelijke motoren. Deze motor produceert soms kleine storingen die er alarmerend uitzien, dus u kunt hem gemakkelijk stoppen vanwege onnodige kosten.
Mijn mening
De Opel Vectra C mag dan geassocieerd worden met een goedkope gezinsauto, de mooiere zijn nog in goede staat, wat in het voordeel van het model spreekt. Probeer in deze staat een Ford Mondeo Mk 3 te vinden, de grootste concurrent van de Vectra. Daarom beschouw ik het, hoewel er geen bijzonder prestige in zit, nog steeds als een waardevol model dat in goede staat vele jaren meegaat.
