Gebruikte Daihatsu Charade beoordeling: 2003

Toyota's beslissing om Daihatsu van zijn showroomvloeren te halen, kwam niet als een grote verrassing voor degenen die de aanwezigheid van het merk de afgelopen jaren hebben zien afnemen. Als de Charade ooit een populaire kleine auto was die betrouwbare auto's met een goede prijs-kwaliteitverhouding bood, zag verwaarlozing zijn ondergang toen andere kleine auto's vooruitgingen. Zodra hij uitgleed, viel de radar van kopers, wat het einde alleen maar kon bespoedigen.

Jarenlang is de Charade een solide kleine auto geweest die Japanse kwaliteit levert tegen een prijs die iets lager is dan vergelijkbare modellen in de belangrijkste Toyota-reeks.

Het was nooit een auto die zich onderscheidde van de massa, maar dat was zijn grote aantrekkingskracht op velen die gewoon eenvoudig, betrouwbaar vervoer wilden tegen een betaalbare prijs.

Zodra de Koreaanse merken de laagste posities in onze markt innamen, was Daihatsu gedoemd te mislukken. In plaats van een goedkoop en leuk autootje, werd het verdrongen door auto's van het Koreaanse schiereiland, en het had niet de glans om te werken met de duurdere Japanse modellen waarmee het toen echt concurreerde.

BEKIJK MODEL

Jarenlang is de Charade in leven gehouden door een reeks kleine facelifts, een andere grille hier, nieuwe bumpers daar en een warrige line-up waren genoeg om je te laten denken dat er echt iets nieuws was.

Voor het grootste deel was het gewoon een vitrine, het was dezelfde oude poppenkast gemaakt om de verkoop in stand te houden zonder per se iets speciaals te doen.

Toen, in 2000, liet Daihatsu de naam effectief uit zijn assortiment vallen. Hij was het stilzitten beu en het bedrijf introduceerde nieuwe namen en modellen om te concurreren met voortvluchtige Koreanen.

Toen niets leek te werken, bracht het bedrijf in 2003 de oude naam nieuw leven in met een kleine hatchback met een aantrekkelijke styling, maar het was waarschijnlijk te laat om het merk van de vergetelheid te redden.

Er was maar één model, een goed uitgeruste driedeurs hatchback met dubbele airbags vooraan, evenals gordelspanners en krachtbegrenzers, centrale vergrendeling, startonderbreker, elektrisch bedienbare spiegels en voorruiten, stoffen bekleding, 60/40 neerklapbare achterkant. stoel, cd-speler. Conditioner en metallic lak bedekten de beschikbare opties.

Voorin had de Charade een vermogen van 40 kW in de vorm van een DOHC-viercilinder van 1.0 liter, maar toen hij slechts 700 kg hoefde te verplaatsen, was dat genoeg om hem wendbaar te maken. Met andere woorden, hij was perfect in de stad, waar hij niet alleen gemakkelijk in en uit het verkeer stapte, maar ook een behoorlijk brandstofverbruik terugbracht.

Daihatsu bood een keuze uit transmissie, handgeschakelde vijfversnellingsbak of viertrapsautomaat, en de aandrijving gebeurde via de voorwielen.

In een rechtopstaande zitpositie was het zicht vanaf de bestuurdersstoel goed, de rijpositie, hoewel redelijk rechtop, was comfortabel, en alles was gunstig gelegen binnen het bereik van de bestuurder.

IN DE WINKEL

De poppenkast zat goed in elkaar en gaf daardoor weinig moeite. Hij is pas twee jaar oud en de meeste auto's gaan maar 40,000 km mee, dus ze staan ​​nog in de kinderschoenen en eventuele problemen zijn nog in de toekomst.

De motor is uitgerust met een distributieriem met nokkenas, wat betekent dat deze na ongeveer 100,000 km moet worden vervangen en moet worden gedaan om te voorkomen dat de riem breekt.

Controleer het onderhoudsboekje, vooral om er zeker van te zijn dat de auto regelmatig een onderhoudsbeurt heeft gehad, aangezien de Charade vaak wordt gekocht als een goedkoop en leuk vervoermiddel en sommige eigenaren hun onderhoud verwaarlozen om geld te besparen.

Pas ook op voor stoten, krassen en verfvlekken als ze op straat geparkeerd staan, waar ze kunnen worden aangevallen door andere onvoorzichtige automobilisten en de elementen.

Zorg er tijdens een testrit voor dat hij rechtdoor rijdt en dat er geen constante stuuraanpassingen nodig zijn om hem op een rechte en smalle weg te houden. Als dit gebeurt, kan dit te wijten zijn aan een slechte reparatie na een ongeval.

Zorg er ook voor dat de motor gemakkelijk start en soepel loopt zonder aarzelen, en dat de auto de versnellingen inschakelt zonder schokken of schokken en soepel en zonder aarzeling schakelt.

BIJ ONGEVAL

De kleine gestalte van de Charade maakt hem duidelijk in het nadeel in het geval van een crash, aangezien zowat al het andere op de weg groter is. Maar zijn grootte geeft hem een ​​voorsprong als het gaat om het vermijden van crashes, hoewel hij geen ABS heeft, wat een zegen zou zijn om uit de problemen te komen.

Dubbele frontairbags zijn standaard, dus bescherming is redelijk als het gaat om kraken.

EIGENAARS ZEGGEN:

Perrin Mortimer had een nieuwe auto nodig toen haar oude Datsun 260C voor de laatste keer stierf. Haar eisen waren dat het betaalbaar, zuinig, goed uitgerust en in staat moest zijn om haar toetsenbord te slikken. Nadat ze andere subcompacte alternatieven had bekeken en weggegooid, koos ze voor haar Charade.

"Ik vind het leuk", zegt ze. "Het is echt goedkoop om te rijden en ruim genoeg voor vier personen, en heeft veel functies zoals airconditioning, cd-geluid en elektrische spiegels."

ZOEKOPDRACHT

• stijlvolle hatchback

• klein formaat, gemakkelijk te parkeren

• goede bouwkwaliteit

• mager brandstofverbruik

• snelle prestaties

• bewegende inruilwaarde

BOTTOM LINE

Een goede bouwkwaliteit gaat hand in hand met een goede betrouwbaarheid en in combinatie met zijn zuinigheid maakt de Charade een goede keuze voor een eerste auto.

EVALUATIE

65/100