Waarom is het belangrijk om de bandenspanning te regelen bij het vervoeren van vracht?

Banden verliezen door natuurlijke oorzaken ongeveer XNUMX psi aan druk per maand.

Het handhaven van de juiste bandenspanning kan de levensduur van de banden optimaliseren en het brandstofverbruik minimaliseren. Maar daar zijn ook goede veiligheidsredenen voor, zeker als je voor je werk of vrije tijd zware lasten moet dragen en/of slepen.

U zou bijvoorbeeld kunnen denken dat, omdat uw dubbele cabine een enorm laadvermogen van één ton en een trekvermogen van 3.5 ton met remmen heeft, de banden, zoals gespecificeerd door de voertuigfabrikant, dergelijke ladingen meer dan goed aankunnen.

Het is waar. De nominale belasting van banden is echter gebaseerd op de veronderstelling dat de door bandenfabrikanten aanbevolen koude bandenspanning wordt gehandhaafd, omdat deze van cruciaal belang is voor een gelijkmatige verdeling van het zware laadvermogen en de trekkracht van uw voertuig over de zijwanden en oppervlakken.

Een verkeerde bandenspanning kan niet alleen het draagvermogen van uw banden verminderen, maar ook leiden tot ongelijkmatige slijtage, verminderde tractie en slecht rijgedrag. En, in het ergste geval, een complete bandstoring, wat catastrofaal kan zijn, vooral voor zwaar beladen voertuigen die met hoge snelheden rijden.

Dus als u denkt dat banden gewoon zwart, rond en saai zijn, is het de moeite waard om even stil te staan ​​bij het belang van een goede bandenspanning voor uw veiligheid en die van uw passagiers en andere weggebruikers.

De gevaren van onder- en overinflatie

Rijden met een te lage bandenspanning kan het brandstofverbruik verhogen vanwege de grotere rolweerstand die wordt veroorzaakt doordat een groter deel van de band in contact komt met de weg. Hogere brandstofrekeningen zijn echter de minste van uw zorgen als u zware ladingen vervoert en/of sleept.

Onvoldoende druk kan ook overmatige buiging van de zijwand veroorzaken (hoe zwaarder de belasting, hoe slechter de buiging), terwijl het midden van het loopvlak kan vervormen tot het punt waar het licht hol wordt en geen contact meer maakt met de weg. Dit concentreert niet alleen meer gewicht op de buitenranden van het loopvlak, wat minder tractie en ongelijkmatige slijtage veroorzaakt, maar in natte omstandigheden kan het er ook voor zorgen dat de band gaat slippen of "hydroplaneren" in stilstaand water, waardoor het contact met de weg verloren gaat, en volledig verloren gaan. controle.

Deze overmatige buiging en vervorming kan ook de interne versteviging van de band verzwakken en leiden tot overmatige hitte, wat samen de kans op een barst en snel leeglopen of "blow-out" aanzienlijk vergroot.

Te hard opgepompte banden kunnen net zo gevaarlijk en gevaarlijk zijn als het loopvlakoppervlak kan "opzwellen" en een convexe vorm aannemen, waarbij alleen het midden van het loopvlak in contact blijft met de weg, waardoor de tractie opnieuw wordt verminderd en snelle ongelijkmatige slijtage wordt veroorzaakt.

Overmatige druk kan ook de voertuigslijtage verhogen door meer impact van kuilen en andere verkeersdrempels door de ophanging over te brengen, wat vooral pijnlijk kan zijn bij zware belasting. Ze creëren ook een zeer stijve en ongemakkelijke rit.

Te hard opgepompte banden kunnen net zo destructief en gevaarlijk zijn.

Goed bandenspanningsonderhoud

Banden met zelfs maar de helft van de aanbevolen spanning kunnen nog steeds hun vorm behouden, vooral lichte vrachtwagen- en 4x4-banden met hun stevige zijwanden en loopvlakken, dus visuele controles zijn niet voldoende als u serieus de juiste bandenspanning wilt behouden.

Door natuurlijke oorzaken verliezen banden doorgaans elke maand ongeveer 6 psi aan druk. Met andere woorden, als u met de juiste druk bent begonnen, maar deze bijvoorbeeld zes maanden niet hebt gecontroleerd, kan deze minstens XNUMX psi lager zijn dan zou moeten.

Als dat niet veel lijkt, hebben tests aangetoond dat een verschil van slechts 6 psi van de aanbevolen druk de levensduur van een band met duizenden kilometers kan verkorten. En een verschil van 14 psi kan wel 14 meter (dat zijn 3-4 autolengtes) toevoegen aan de remafstand op nat wegdek.

Banden kunnen ook druk verliezen door lekkende ventielen, dus zorg er altijd voor dat ze worden vervangen wanneer nieuwe banden worden geïnstalleerd en dat alle ventieldopjes ook stevig zijn vastgeschroefd om zand buiten te houden dat de klepafdichtingen kan beschadigen. Ze kunnen ook helpen bij het stoppen van kleine lekken in defecte kleppen.

In ieder geval moet u uw bandenspanning altijd minstens één keer per maand controleren en aanpassen, maar idealiter elke keer dat u stopt om te tanken en altijd voordat u met een zware lading de weg op gaat.

De meest nauwkeurige en handige manier is om een ​​kwaliteitsmanometer en een draagbare luchtcompressor te gebruiken, die in verschillende configuraties verkrijgbaar zijn en gemakkelijk verkrijgbaar zijn in autowinkels.

Als u beide items niet kunt betalen, koop dan een manometer en profiteer van een gratis pomp bij uw plaatselijke benzinestation. Op deze manier kunt u er zeker van zijn dat uw bandenspanningsmetingen nauwkeurig zijn, aangezien openbare drukmetingen in het gedrang kunnen komen door gebrek aan onderhoud of schade.

Het belangrijkste is dat u altijd de bandenspanning van koude banden controleert en afstelt, hetzij voordat u 's ochtends van huis gaat, of nadat u niet verder bent gereden dan het dichtstbijzijnde tankstation. Dit komt omdat rollende banden warmte genereren en naarmate de lucht binnenin heter wordt, zet het uit en bouwt het druk op, wat resulteert in valse "koude" metingen.

De juiste cijfers vinden

De door autofabrikanten aanbevolen koude bandenspanningen staan ​​vermeld op bandenstickers, meestal in de opening van het bestuurdersportier, maar soms ook in de tankvulklep of in de gebruikershandleiding van uw voertuig.

Het bandenlabel vermeldt meestal twee aanbevolen bandenspanningen; een voor leeg verkeer en een hogere voor een beladen auto. Deze platen kunnen er complexer uitzien op XNUMXxXNUMX's en lichte bedrijfsvoertuigen, omdat ze vaak meerdere wiel-/bandmaten voor hetzelfde voertuig weergeven. Dus in dergelijke gevallen moet u gewoon de maat die op de zijwand van uw band staat, afstemmen op dezelfde maat op het plaatje om de juiste druk te bepalen.

Bandenstickers worden meestal in de deuropening van de bestuurder, in de tankvulklep of in de gebruikershandleiding van uw voertuig geplaatst.

Als u de informatie op de zijwand van uw band leest, kunt u ook een maximale druk vinden die veel hoger is dan wat op het etiket staat vermeld. Dit komt omdat het een veiligheidsmarge biedt voor de aanzienlijke toename van de druk veroorzaakt door warmte.

Dus als u een band oppompt tot deze maximale koudedruk, zal deze de toename van de druk niet kunnen absorberen naarmate deze warmer wordt, wat kan leiden tot barsten. Pomp een band daarom nooit op tot de maximale nominale spanning!

We hopen dat dit voldoende motivatie is om meer aandacht te besteden aan de bandenspanning, vooral als u zware ladingen vervoert en/of sleept, want banden zijn het enige dat uw zwaar beladen voertuig van de weg scheidt. Denk er eens over na de volgende keer dat u op snelwegsnelheid rijdt en vol wordt geladen met een zware aanhanger op sleeptouw.