Waarom de auto trilt, troit en afslaat - de meest voorkomende oorzaken

Als de auto trilt, trilt en afslaat door acties van de bestuurder of zonder aanwijsbare reden, dan is een van de cilinders altijd de oorzaak van het probleem.

Eigenaars van oude, en vaak nieuwe auto's, hebben minstens één keer kennis gemaakt met de onstabiele werking van de krachtbron, die ervaren chauffeurs 'troit engine' noemen. De reden waarom de auto troitt en afslaat, heeft altijd te maken met de technische staat van de motor of zijn systemen. Daarom is de onstabiele schokkerige werking van de motor een serieuze reden voor een grondige controle van het "hart" van de auto.

Als de motor troit, dan is er iets binnenin defect of niet geconfigureerd

Wat betekent de term "troit"?

Op auto's en vrachtwagens zijn viertakt-verbrandingsmotoren geïnstalleerd, waarvan we het ontwerp en de werking, evenals de meest voorkomende storingen en hun oorzaken, in deze artikelen hebben besproken:

• De auto slaat stationair af.
• De auto start en slaat onmiddellijk af als hij koud is - wat kunnen de redenen zijn.
• Wordt heet.

De term "troit" verscheen in het tijdperk van viercilindermotoren, toen er geen krachtbronnen waren met zes of meer cilinders. En het betekende dat een van de cilinders stopte met werken, slechts drie functioneren. Als gevolg hiervan verandert het geluid dat de motor afgeeft: in plaats van een gelijkmatig gerommel verschijnt er een soort dissonantie.

Bovendien nemen het vermogen van de krachtbron en de stabiliteit van zijn werking sterk af, en neemt het brandstofverbruik daarentegen aanzienlijk toe. Vaak stopt zo'n krachtbron tijdens het werken in verschillende modi, ook wanneer de bestuurder het gaspedaal soepel of scherp indrukt. Een andere manifestatie van dit defect is een sterke trilling met een onregelmatig ritme.

Het probleem met struikelen kan optreden ongeacht de kilometerstand van de auto en de staat waarin de verbrandingsmotor zich bevindt.

Ongeacht de kilometerstand en in welke staat de verbrandingsmotor zich bevindt, dit probleem kan nog steeds optreden.

Onthoud dat als de auto trilt, trilt en afslaat als gevolg van acties van de bestuurder of zonder duidelijke reden, de oorzaak van het probleem altijd een van de cilinders is die niet normaal werkt. Om er zeker van te zijn dat de motor met tussenpozen werkt en om een ​​defecte cilinder te vinden, doet u het volgende:

1. Verwijder bij benzinemotoren afwisselend de uiteinden van de gepantserde draden met een kaars. Als na het verwijderen van de draad de motor slechter begon te werken, dan werkt deze cilinder, maar als het werk niet is veranderd, is er een defecte cilinder gevonden.
2. Schroef bij dieselmotoren de gloeibougies los door eerst de gemeenschappelijke draad eruit te halen en op een diëlektrisch oppervlak te leggen. Wanneer u een defecte cilinder aantreft, zal de motor niet of nauwelijks reageren op het losschroeven van de kaars.

Het trippen van de motor gaat altijd gepaard met trillingen, die u met uw handen kunt voelen of zelfs kunt zien.

Waarom is de motor troit

Om te begrijpen waarom de machine troit en afslaat, is het noodzakelijk om te overwegen welke onderdelen of systemen de werking van slechts één cilinder kunnen beïnvloeden. Het probleem is dat er meestal verschillende redenen zijn voor dit gedrag. Een verstopt luchtfilter vermindert bijvoorbeeld de luchttoevoer, maar er is voldoende lucht voor de meeste verbrandingskamers, maar een ervan zorgt voor minder compressie of heeft problemen met het ontsteken van het mengsel. De belangrijkste redenen waarom de auto start, troit en afslaat, zijn echter de volgende problemen met een van de cilinders:

• lage compressie;
• defecte gepantserde draad;
• defecte bougie;
• storing distributeur;
• storing van een van de bobines of een van de contacten;
• Een van de injectoren is defect.

Soms zijn de redenen waarom de motor begon te verdrievoudigen banaal: het luchtfilter is verstopt, het brandstof-luchtmengsel is verrijkt en vult de kaarsen.

Lage compressie

Alle verbrandingskamers van één krachtbron zijn gemaakt van dezelfde materialen: de compressieval vindt met dezelfde snelheid plaats. Zelfs wanneer de zuigerveren zinken, is het gecreëerde drukverschil niet groter dan 1 à 2 atm en kan de machine niet trillen en afslaan. Hiervoor zou de compressieval immers veel groter moeten zijn. Met een compressie van 6 atm voor benzine en 20 voor dieselmotoren is de motor slecht, maar hij werkt, maar een verdere afname leidt tot stilstand. Daarom is de ondergrens van de compressie een waarde van 5 atm voor een benzinemotor en 18 voor een dieselmotor.

Compressiemeter van de motor

De meest voorkomende oorzaken van deze drukval zijn:

• uitval van de cilinderkoppakking (cilinderkop);
• klep burn-out;
• zuiger doorgebrand.

Onthoud: alleen een defect aan de cilinderkoppakking treedt op zonder eerste symptomen en in zeer korte tijd (enkele minuten), terwijl de rest van de storingen zich geleidelijk ontwikkelen. Daarnaast zijn al deze defecten het gevolg van een onjuiste werking of een slechte technische staat van de motor. Misbruik kan zijn:

• rijden op slechte benzine;
• lang werken in oververhittingsmodus;
• veelvuldig gebruik van de motor onder maximale belasting.

Om de motor lange tijd zonder problemen te laten werken, moet u hem correct bedienen: kies op tijd de juiste versnelling, zet de auto vaker in neutraal, gebruik een rustige rijstijl.

Zorg goed voor uw voertuig en gebruik het voorzichtig, dit zal de motor beschermen tegen een ernstige daling van de compressie in een van de cilinders. De technische storing van de aandrijfeenheid omvat:

• onjuist ontstekingstijdstip (UOZ);
• lang rijden op een rijk of mager mengsel (vuil luchtfilter, enz.);
• onvoldoende niveau van antivries.

Om situaties te voorkomen waarin de machine soms hapert en afslaat als gevolg van deze defecten, dient u de motor twee keer per jaar of vaker te diagnosticeren. Bovendien, hoe ouder het voertuig, hoe korter de intervallen tussen de controles moeten zijn.

Deze tool wordt gebruikt om de motorcompressie te meten.

Defecte gepantserde draad

Meestal is een storing van de gepantserde draad, waardoor de auto troit, afslaat en slecht start, een slecht contact met de bougie of de bobine. U kunt proberen de contacten vanaf de zijkant van de spoel te openen, omdat de gepantserde draad erin wordt gestoken en omgekeerd, knijp de punt vanaf de zijkant van de kaars in, omdat deze op dit onderdeel wordt geplaatst. Als u niet weet hoe u een dergelijke reparatie moet uitvoeren of als deze niet werkt, vervangt u deze. Om dit te doen, herschikt u de aangrenzende gepantserde draden op bepaalde plaatsen en verwijdert u vervolgens de vervangbare draad. Verdere achteruitgang van de motor zal de storing van de gepantserde draad bevestigen, maar als de motor niet verandert, zoek dan naar een andere reden.

Defecte bougie

Als de vervanging van de gepantserde draad niet werkte, omdat de auto troit en afslaat, draai dan de kaars los en inspecteer deze. Elk defect kan het gevolg zijn van zowel een fabrieksfout als een technische storing van de aandrijfeenheid, bijvoorbeeld een slechte werking van een van de spuitmonden. Om de oorzaak vast te stellen, installeert u een nieuwe bougie en controleert u de staat ervan na een paar honderd kilometer. Als het schoon en niet verbrand is, is het probleem een ​​fabrieksfout, maar zwarte plaque of andere defecten bevestigen de slechte technische staat van de motor.

Witte strepen aan de binnenkant van de bougie geven aan dat er misfires zijn, dat wil zeggen dat de bougie niet deelneemt aan de motor. Deze modus van de krachtbron wordt "triple" genoemd.

Distributeur storing

Op carburateurmotoren verdeelt de verdeler, samen met de schuifregelaar van de ontstekingsverdeler, hoogspanningspieken naar de kaarsen van elke cilinder. Als een van de contacten van de verdeler is verbrand of bedekt met vuil, zal de vonkkracht van de overeenkomstige cilinder minder zijn, wat er vaak toe leidt dat de auto troit en afslaat wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt of in andere modi. Soms is schade aan het contact niet merkbaar tijdens een visuele inspectie van het onderdeel: gezien de lage kosten raden we aan om het te vervangen door een nieuw exemplaar.

Het ziet eruit als een motorverdeler van een carburateur

Storing van een van de bobines of een van de contacten

Injectiemotoren zijn uitgerust met meerdere bobines, omdat u hiermee de archaïsche verdeler kunt verwijderen en de distributie van hoogspanningspulsen via de bougies kunt regelen met behulp van de elektronische regeleenheid (ECU) van de motor. Als de machine trilt, stopt de troit vanwege een storing in een van de spoelen, dan kunt u deze controleren met een tester door deze in de weerstandsveranderingsmodus te zetten. Voor de primaire wikkeling is een weerstand van 0,5–2 ohm normaal, voor de secundaire wikkeling 5–10 kOhm, maar nauwkeurigere gegevens moeten worden gezocht in de technische documentatie van uw auto.

Als de weerstand van een van de wikkelingen afwijkt van die gespecificeerd in de technische documentatie, dan is de spoel defect en moet deze worden vervangen. Onthoud - als de weerstand veel lager is dan de standaard, betekent dit dat sommige windingen van de wikkeling voor elkaar gesloten zijn, dit vormt een ernstige bedreiging voor de computer, omdat deze de sleuteltransistors kan verbranden. Als de weerstand van een wikkeling merkbaar hoger is dan de standaard, dan is er een soort obstakel tussen de terminal en de gewikkelde draad, bijvoorbeeld een niet-gesoldeerd contact. Dit vormt geen bedreiging voor de ECU, maar het onderdeel moet toch vervangen worden.

Als het struikelen zich manifesteert in "dalingen" tijdens het accelereren van de auto, of tijdens een visuele inspectie van de spoel, "paden" van elektrische storing worden waargenomen, dan is de oorzaak van het verdrievoudigen hoogstwaarschijnlijk een storing in de bobines.

Een van de injectoren is defect

Als, wanneer het gas wordt ingedrukt, de injectie- of dieselmachine trilt en afslaat, dan is een defecte verstuiver een mogelijke oorzaak. Dit zijn de meest voorkomende defecten van deze onderdelen:

• vernauwing van de uitlaat door harsachtige afzettingen;
• storing of onjuiste klepafstelling;
• breuk of kortsluiting van de wikkeling;
• schade aan het piëzo-elektrische element of de aandrijving ervan.

Het is bijna onmogelijk om de storing van het mondstuk thuis vast te stellen, omdat hiervoor een speciale standaard nodig is, dus we raden aan om contact op te nemen met een goede tanker die over alle benodigde apparatuur beschikt.

Als een van de injectoren defect is, zal de motor verdrievoudigen

Wat te doen als de motor begint te trillen

Voor de meeste autobezitters die geen gespecialiseerde technische opleiding hebben genoten, lijkt de reden waarom de auto afslaat en afslaat vreemd en onbegrijpelijk. Maar zelfs een beginnende automonteur weet dat dit slechts een uiterlijke manifestatie is van motordefecten. Voer daarom bij het eerste teken van verdrievoudiging een diagnose uit, maar als u niet weet hoe u dit moet doen, of als u niet over de benodigde apparatuur beschikt, neem dan contact op met de dichtstbijzijnde en bij voorkeur een vertrouwde autoservice. Een ervaren monteur stelt in 5-10 minuten de oorzaak vast, waarna hij mogelijkheden aandraagt ​​om het probleem op te lossen.

Let op wanneer trippen verschijnt. Als dit gebeurt met een koude motor en na het opwarmen wordt de normale werking hersteld, dan is er een kans om rond te komen met "een beetje bloed", dat wil zeggen een kleine en goedkope reparatie. Dezelfde situatie doet zich voor bij onstabiel stationair draaien, vaak is het voldoende om de motor en zijn systemen af ​​te stellen, waarna de verdrievoudiging zal verdwijnen.

Zie ook: Hoe een extra pomp op de autokachel te plaatsen, waarom is het nodig?

Motor die bij verkoudheid struikelt, is een veelvoorkomende storing die autobezitters vaak tegenkomen. Hier kunnen veel redenen voor zijn, dit zijn storingen aan de regeleenheid, slechte vonkvorming, een verstopt lucht- of brandstoffilter, een kapotte brandstofpomp.

Wanneer er na het opwarmen een defect optreedt, dat wil zeggen een hete krachtbron, is een serieuze reparatie onontbeerlijk. Naast de vastgeklemde kleppen, die de compressie na het opwarmen enigszins verminderen, zijn er inderdaad nog andere redenen, waarvan het gecombineerde effect één cilinder uitschakelt van de algehele werking van de motor.

Conclusie

De reden waarom de auto troitt en afslaat, heeft altijd te maken met de technische staat van de motor en zijn aanvullende systemen (ontsteking en voorbereiding van het lucht-brandstofmengsel). Daarom is de beste bescherming tegen dergelijke storingen een regelmatige diagnose van de aandrijfeenheid en een snelle eliminatie van zelfs kleine problemen.

Wat zorgt ervoor dat de auto schokt en afslaat