Waarom is het belangrijk om de vering van uw auto aan te passen?
Van de routinematige onderhoudswerkzaamheden aan voertuigen wordt camberaanpassing het meest verkeerd begrepen. De wielen van een auto of vrachtwagen zijn immers niet meer "uitgelijnd" in de fabriek? Waarom zou een voertuigeigenaar zich überhaupt zorgen moeten maken over wieluitlijning?
Moderne ophangingssystemen bieden specifieke aanpassingen om rekening te houden met variabelen zoals fabricagetoleranties, slijtage, bandenwissels en zelfs crashes. Maar overal waar er aanpassingen zijn, kunnen onderdelen na verloop van tijd verslijten of een beetje slippen (vooral bij harde schokken), waardoor een verkeerde uitlijning ontstaat. Elke keer dat er iets met betrekking tot de ophanging wordt gewijzigd, zoals het installeren van een nieuwe set banden, kan de camber daardoor veranderen. Periodieke controles en afstellingen van de uitlijning zijn een noodzakelijk onderdeel om elk voertuig veilig en zuinig te laten rijden.
Om te begrijpen waarom periodieke nivellering belangrijk is, is het handig om iets te weten over welke aspecten van nivellering kunnen worden aangepast. Basisuitlijningsaanpassingen:
sok: Hoewel de banden bijna recht naar voren moeten wijzen, worden soms kleine afwijkingen hiervan gebruikt om het voertuig te helpen rechtdoor te gaan, zelfs op ruwe of hobbelige wegen; deze afwijkingen van rechtheid worden convergentie genoemd. Overmatig toespoor (in of uit) verhoogt de bandenslijtage drastisch en kan het brandstofverbruik verminderen omdat de banden tegen de weg schuren in plaats van alleen maar te rollen, en grote afwijkingen van de juiste toespoorinstellingen kunnen het voertuig moeilijk bestuurbaar maken.
Convex: De mate waarin de banden naar of van het midden van het voertuig leunen, gezien vanaf de voor- of achterkant, wordt camber genoemd. Als de banden perfect verticaal zijn (0° camber), worden de acceleratie- en remprestaties gemaximaliseerd, en een lichte naar binnen gerichte kanteling van de bovenkant van de banden (negatieve camber genoemd) kan helpen bij het hanteren, aangezien dit de krachten compenseert die tijdens het nemen van bochten worden gegenereerd. . Wanneer de camber te hoog is (positief of negatief), neemt de bandenslijtage aanzienlijk toe omdat één rand van de band alle belasting op zich neemt; wanneer camber slecht is afgesteld, wordt veiligheid een probleem omdat de remprestaties eronder lijden.
caster: Zwenkwiel, dat meestal alleen op de voorbanden kan worden afgesteld, is het verschil tussen waar de band de weg raakt en het punt waarop hij draait in bochten. Stel je voor dat de voorwielen van een winkelwagentje automatisch worden uitgelijnd wanneer het voertuig naar voren wordt geduwd om te zien waarom dit belangrijk kan zijn. Juiste caster-instellingen helpen het voertuig recht te rijden; onjuiste instellingen kunnen het voertuig instabiel of moeilijk draaiend maken.
Alle drie de instellingen hebben één ding gemeen: als ze correct zijn ingesteld, gedraagt de auto zich goed, maar zelfs een kleine afwijking van de juiste instellingen kan de bandenslijtage verhogen, het brandstofverbruik verminderen en het rijden moeilijk of zelfs onveilig maken. Zo kost het rijden met een auto, vrachtwagen of vrachtwagen met een niet goed uitgelijnde ophanging geld (in de vorm van extra kosten voor banden en brandstof) en kan het onaangenaam of zelfs gevaarlijk zijn.
Hoe vaak wieluitlijning controleren
Als u veranderingen opmerkt in het rijgedrag of de besturing van uw voertuig, moet u mogelijk uitlijnen. Controleer eerst of de banden goed zijn opgepompt.
Elke keer dat u nieuwe banden monteert, uitlijnen is een goed idee. Dit is vooral belangrijk bij het wisselen naar een ander merk of model band en zeker noodzakelijk bij het wisselen van wielmaat.
Als de auto een ongeluk heeft gehad, zelfs een die niet erg serieus lijkt, of als u met een of meer harde wielen een obstakel raakt, controleer dan de camber. Zelfs een ogenschijnlijk kleine hobbel, zoals over een stoeprand rijden, kan ervoor zorgen dat de uitlijning ver genoeg verschuift om uitlijning te vereisen.
Periodieke uitlijningscontrole, zelfs als niets van het bovenstaande gebeurt, kan besparingen op de lange termijn opleveren, voornamelijk door lagere bandenkosten. Als het twee jaar of 30,000 mijl geleden is dat de auto voor het laatst is uitgelijnd, is het waarschijnlijk tijd om hem te laten controleren; elke 15,000 mijl lijkt er meer op als je veel op ruige wegen rijdt.
Eén ding om rekening mee te houden bij het uitlijnen: u kunt een tweewielige uitlijning (alleen voor) of een vierwielige uitlijning hebben. Als uw auto een verstelbare achtervering heeft (zoals de meeste auto's en vrachtwagens die de afgelopen 30 jaar zijn verkocht), dan zijn de kleine extra kosten van vierwieluitlijning bijna altijd de moeite waard als u op de lange termijn geen geld uitgeeft aan banden. meer.
