Waarom blaast mijn auto-airco hete lucht?
Inhoud
Auto-airconditioning valt zelden plotseling uit, maar dit gebeurt meestal vóór de start van het zomerseizoen. Soms door het ontbreken van goede preventie, maar er komen ook storingen voor. Er zal een diagnose nodig zijn, omdat er vele redenen kunnen zijn.
In welke gevallen stroomt warme lucht van de airconditioner de auto in?
Er zijn nogal wat potentieel onbetrouwbare componenten en onderdelen in het luchtkoelsysteem:
- compressor met elektromagnetische koppeling en stationairlager;
- condensor (radiator) in een blok met de hoofdkoelradiator en ventilatoren van de motor;
- filterdroger voor de radiator;
- hoge- en lagedrukleidingen, meestal gemaakt van dunwandige aluminium buizen met O-ringafdichtingen;
- koelmiddel (freon), dat olie bevat om het systeem van binnenuit te smeren;
- klepregelaar;
- verdamper in de vorm van een cabineradiator;
- besturingssysteem met sensoren en schakelaars;
- een complex van luchtkanalen en kleppen met regelactuatoren.
Meestal bevindt de verdamper zich in dezelfde airconditioningunit als de verwarmingsradiator; kranen worden zelden in de vloeistofstroom geïnstalleerd, dus het is niet verrassend dat bij een storing koude lucht in heet kan veranderen. Maar in de zomer wordt alle lucht gekoeld als alles goed werkt, of warm als er een storing is.
Laag koelmiddel
Bij het tanken van het systeem wordt er een strikt gedefinieerde hoeveelheid freon en smeermiddel in gepompt. Dit is niet meer mogelijk vanwege het risico op schade; het systeem bevat ook een onsamendrukbare vloeibare fase van het koelmiddel en als er niet voldoende drager is, wordt de efficiëntie van de warmteoverdracht sterk verminderd.
Er kunnen verschillende redenen zijn voor het ontbreken van freon:
- fouten bij het tanken van het systeem;
- het systeem heeft lange tijd dienst gedaan zonder bij te vullen;
- Er zijn lekkages opgetreden als gevolg van verlies van dichtheid in pijpleidingen of afdichtingen.
Als het probleem plotseling is ontstaan, is het de moeite waard om naar het lek te zoeken, als het geleidelijk over een langere tijd gaat, dan is het de moeite waard om te beginnen met bijvullen.
Slechte condensorkoeling
De airconditionerradiator is ontworpen voor natuurlijke koeling of geforceerde koeling met behulp van een ventilator. In de regel wordt de ventilator tegelijkertijd met de airconditioner ingeschakeld, omdat er in de hitte en als er een warme hoofdradiator in de buurt is, er sowieso niet voldoende luchtstroom zal zijn.
Wanneer de ventilator uitvalt of het oppervlak van de honingraatstructuur van de condensor erg vuil is, helpt geforceerde koeling niet.
Compressor defect
De compressor is onderhevig aan natuurlijke slijtage en storingen. Het eerste dat te lijden heeft, is de elektromagnetische wrijvingskoppeling die de aandrijfpoelie met de compressoras verbindt. Slijtage van het afvoergedeelte kan niet door reparatie worden verholpen; de gehele unit moet worden vervangen.
De koppeling kan worden vervangen, reserveonderdelen zijn te koop. Het wordt aanbevolen om het lager preventief te vervangen als er merkbaar geluid optreedt.
Bij een lange levensduur verslijt ook de poelie, wat zich uit in het slippen van zelfs een nieuwe riem met de juiste spanning.
bedrading
Voor het correct schakelen van airconditionercomponenten is het noodzakelijk om over alle voedingsspanningen, aardcontacten en de bruikbaarheid van de besturingseenheid, sensoren en schakelaars te beschikken.
Bedrading corrodeert na verloop van tijd en contacten kunnen in elk circuit verdwijnen. De controle komt neer op het controleren van de bedrading, het monitoren van de aanwezigheid van alle stroom- en stuurspanningen. De koppeling moet duidelijk aansluiten wanneer de airconditioner wordt geactiveerd.
Warmtedempers en bedieningselementen
Als het compressie- en verdampingssysteem van freon normaal werkt, wat wordt bepaald door het temperatuurverschil tussen de afvoer- en retourleidingen, moet de fout worden gezocht in het luchtdistributiesysteem van de airconditioner.
De klimaatmodule in de cabine beschikt over een groot aantal kunststof luchtkanalen en regelbare dempers. Ze moeten betrouwbaar zijn afgedicht en met vertrouwen kunnen bewegen onder controle van mechanische stangen, kabels en elektrische servo's.
Na verloop van tijd falen de aandrijvingen, kunnen de stangen worden vernietigd en losgemaakt in het tipgebied, en kunnen de dempers zelf vervormd raken en hun afdichtingen verliezen.
De luchtverdeling begint langs abnormale paden, wat onmiddellijk merkbaar is door de temperatuurverandering in het gebied van de uitlaatdeflectoren op verschillende hoogteniveaus.
Hoe u de reden kunt achterhalen waarom de airconditioner warme lucht blaast
Allereerst moet het zoekgebied worden verdeeld in de richtingen waarin een temperatuurverschil ontstaat tussen de condensor en de verdamper en het luchtstroomregelsysteem.
De eerste omvat de compressor, radiatoren, kleppen en pijpleidingen, de tweede - luchtkanalen en dempers. Elektronica bedient beide componenten van het systeem.
Zekeringen controleren
De stroomcircuits van alle apparatuur die verband houdt met airconditioning kunnen worden beveiligd door een of meer zekeringen.
Informatie hierover en hun locatie vindt u in de tabellen voor plaatsing van relais en zekeringen in de bijbehorende voertuigdocumentatie.
De zekeringen kunnen worden verwijderd en gecontroleerd met een multimeter-ohmmeter of eenvoudigweg met een indicatielampje, door deze in serie aan te sluiten op beide klemmen van het stopcontact met de zekering erin. Inzetstukken die door oververhitting zijn geoxideerd of verbogen, moeten worden vervangen.
Een zekering kan vanzelf kapot gaan, maar vaker springt hij door als gevolg van kortsluiting in het circuit dat hij beschermt. Visuele inspectie van de bedrading en de continuïteit van verdachte gebieden zal helpen.
Computer diagnostiek
U kunt besturingsfouten van de airconditioning lezen en controleren met behulp van een scanner die is aangesloten op de diagnoseconnector van het voertuig.
Nadat een specifieke storing van de sensoren is aangegeven, worden deze samen met de bedrading individueel gecontroleerd. Er kunnen breuken, kortsluitingen of signaaluitvoer binnen het gespecificeerde bereik optreden. Bij onjuiste informatie zal de besturingseenheid weigeren de compressor in te schakelen.
Freon-lekken vinden
U kunt visueel zoeken naar koelmiddellekken, met behulp van de aanwezigheid van een niet-drogend smeermiddel in de samenstelling of met behulp van een ultraviolette zaklamp.
Aan freon is een indicatorstof toegevoegd, die UV-straling omzet in zichtbaar licht. Wanneer de lijnen verlicht worden, zal het lekgebied duidelijk zichtbaar zijn. Het kan zijn dat je de motorruimte moet wassen, want als er langdurige lekkages zijn, gaat alles gloeien.
Condensor controle
De radiator van de airconditioner faalt als gevolg van drukverlaging en lekkage, of omdat hij verstopt raakt door straatvuil. Als er druk in het systeem is, gaat freon niet weg, wordt de condensor gelijkmatig verwarmd, dan is het probleem hoogstwaarschijnlijk een schending van de warmte-uitwisseling als gevolg van verstopping van de honingraatstructuur.
Het beste is om de radiateur te verwijderen, grondig af te spoelen onder lage druk en deze te installeren met nieuwe afdichtingen, waarbij het systeem opnieuw wordt gevuld. De filterdroger wordt vervangen door een nieuw exemplaar.
Controle van de compressoraandrijving
U kunt de werking van de koppeling controleren door rechtstreeks spanning op de connector van de wikkelingen aan te leggen. Het zou moeten sluiten, de poelie zal op betrouwbare wijze samenwerken met de compressorrotor. Dit zal merkbaar zijn door een verhoogde weerstand tegen rotatie wanneer de aandrijfriem wordt verwijderd.
Diagnostiek van compressoren
Mocht er na het controleren van de werking van de koppeling nog steeds twijfel bestaan over de werking van de airconditioner, dan is de eenvoudigste manier om de werking ervan te controleren tijdens het tanken.
Op de leidingen zijn tankstationapparatuur met controlemanometers aangesloten, waarvan er één de druk aangeeft die door de compressor in de drukleiding wordt gecreëerd.
Of eenvoudiger: nadat de compressor is geactiveerd, moeten de buizen aan de uitlaat snel beginnen op te warmen, maar de prestaties ervan kunnen alleen nauwkeurig worden beoordeeld met uitgebreide ervaring.
Ventilatorcontrole
De ventilator moet inschakelen wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld en continu op lage snelheid draaien. Als een dergelijke functie niet aanwezig is, kunt u controleren of de elektromotor en de stroomcircuits goed werken door de connector van de motortemperatuursensor te verwijderen.
Hierna zal de besturingseenheid dit waarnemen als overschrijding van de temperatuurlimiet en de ventilatoren inschakelen. De motor kan afzonderlijk worden gecontroleerd door stroom van de accu naar de connector toe te voeren met behulp van geschikte stukken draad.
Controle van de dempers van het klimaatsysteem
De toegang tot de kleppen is moeilijk, dus om ze te controleren moet u het voorste deel van de cabine demonteren. De procedure is tijdrovend en gevaarlijk omdat het gemakkelijk is om de plastic sluitingen te beschadigen of de afdichtingen los te maken, waarna extra geluid en gepiep zal optreden.
Het luchtkanaalsysteem zelf is soms behoorlijk ingewikkeld en uitgerust met elektrische aandrijvingen, waarvan de diagnose een besturingsscanner met serviceprogramma's vereist. Het is beter om dergelijk werk toe te vertrouwen aan professionele elektriciens.
Evenals het repareren van de besturingseenheid, waarbij de geleiders van printplaten vaak corroderen en soldeerverbindingen barsten. De technicus kan defecten solderen en afgedrukte sporen herstellen.
