Waarom hangen vrachtwagenwielen soms in de lucht?

Heb je op sommige vrachtwagens bungelende wielen opgemerkt? Dit lijkt vreemd voor degenen die niets weten over het ontwerp van zware vrachtwagens. Misschien duidt dit op een defect aan de auto? Laten we eens kijken waarom we extra wielen nodig hebben.

Waarom raken de wielen de grond niet?

Er bestaat een misvatting dat de wielen van een vrachtwagen die in de lucht hangen "reserves" zijn. Als bijvoorbeeld een van de wielen plat is, zal de bestuurder deze heel gemakkelijk vervangen. En aangezien de wielen van zware vrachtwagens erg massief zijn, kunnen ze nergens anders worden opgeborgen. Maar deze theorie klopt niet. Dergelijke wielen in de lucht worden "luie brug" genoemd. Dit is een extra wielas, die afhankelijk van de situatie omhoog of omlaag gaat. Je kunt hem direct vanuit de bestuurderscabine bedienen, er is een speciale knop. Het regelt het losmechanisme en brengt het in verschillende posities over. Het zijn er drie.

Vervoer

In deze positie hangt de "luie brug" in de lucht. Hij klampt zich vast aan het lichaam. Alle lading op andere assen.

werkend

Wielen op de grond. een deel van de belasting op hen. De auto wordt stabieler en remt beter.

overgangsregeling

"Sluiaard" raakt de grond, maar neemt de lading niet waar. Deze modus wordt gebruikt voor het rijden op gladde wegen.

Waarom je een luie brug nodig hebt

Onder bepaalde omstandigheden kan een "luie brug" erg handig zijn voor de bestuurder.

Als een vrachtwagenchauffeur een lading heeft afgeleverd en met een lege laadbak rijdt, heeft hij geen andere wielas nodig. Dan gaan ze vanzelf omhoog. Dit verlaagt het brandstofverbruik aanzienlijk. De bestuurder geeft minder uit aan enkele liters benzine per 100 kilometer. Een andere belangrijke factor is dat banden niet slijten. De periode van hun werk neemt toe. Het is belangrijk dat met de extra verhoogde as de machine beter hanteerbaar wordt. Ze kan manoeuvreren en in scherpe bochten rijden als ze zich in de stad verplaatst.

Wanneer de zwaargewicht de carrosserie volledig heeft beladen, heeft hij een extra wielas nodig. Vervolgens wordt de "luie brug" neergelaten en wordt de belasting gelijkmatig verdeeld.

Als het buiten winter is, zal een extra as het hechtingsgebied van de wielen aan de weg vergroten.

Welke auto's gebruiken "luiheid"

Dit ontwerp wordt op veel zware vrachtwagens gebruikt. Onder hen zijn verschillende merken: Ford, Renault en vele anderen. Europese fabrikanten plaatsen een dergelijk systeem op auto's met een totaalgewicht tot 24 ton. In de regel worden op Russische wegen vrachtwagens van Japanse makelij met een totaalgewicht tot 12 ton gebruikt, ze hebben geen overbelasting van de as. Maar voor degenen met een totale massa van 18 ton, doet zich zo'n probleem voor. Dit dreigt met technische moeilijkheden en boetes bij overschrijding van axiale belastingen. Hier worden stuurprogramma's gered door de extra installatie van een "lazy bridge".

Als de wielen van de vrachtwagen in de lucht hangen, betekent dit dat de chauffeur de "luie brug" in transportmodus heeft gezet. "Lenivets" helpt zware vrachtwagens om zwaar gewicht te weerstaan ​​​​en correct over de assen te verdelen.