Waarom wordt de starter niet warm ingeschakeld?
Inhoud
Meestal starter wordt niet heet vanwege het feit dat de bussen bij verwarming enigszins in omvang uitzetten, waardoor de startas wiggen of helemaal niet draait. ook de redenen dat de starter niet warm start, is de verslechtering van elektrische contacten in de hitte, vervuiling van de interne holte, schending van de contactgroep, vervuiling van de "pyatakov".
Om problemen op te lossen, moet u de vermelde oorzaken verwijderen. Er zijn echter een aantal "folk"-methoden waarmee zelfs een versleten starter met aanzienlijke hitte kan worden gedraaid.
| De reden van de storing | Wat te produceren? |
|---|---|
| Slijtage van bussen | vervang de |
| Verslechtering van contacten | Contacten reinigen, vastdraaien, smeren |
| Vermindering van de isolatieweerstand van de stator/rotorwikkeling | Controleer de isolatieweerstand. Geëlimineerd door het vervangen van de wikkeling |
| Contactplaten in het magneetrelais | Pads reinigen of vervangen |
| Vuil en stof in de starterbehuizing | Reinig de binnenholte, rotor/stator/contacten/deksel |
| Borstel slijtage | Reinig de borstels of vervang de borstelassemblage |
Waarom draait de starter niet als hij warm is?
Er kunnen 5 redenen zijn waarom de starter niet warm aanslaat, en ze zijn bijna allemaal typerend voor auto's met een hoge kilometerstand.
Starterbussen
- Verminderde speling van de bus. Als tijdens de volgende reparatie van de starterbussen of lagers met een iets grotere diameter werden geïnstalleerd, nemen bij verhitting de openingen tussen de bewegende delen af, wat kan leiden tot wigvorming van de startas. Een vergelijkbare situatie wordt waargenomen wanneer gewone bussen verslijten. In dit geval vervormt de rotor en begint de permanente magneten te raken.
- Verslechtering van de contacten in de hitte. Een slecht (los) contact warmt vanzelf op, en als dit bij een verhoogde temperatuur gebeurt, loopt er onvoldoende stroom door of kan het contact volledig doorbranden. Vaak zijn er problemen met de draad van het contactslot naar de starter (oxiden) of slechte massa van de accu naar de starter. er kunnen ook problemen zijn in de contactgroep van het contactslot.
- Vermindering van de weerstand van de wikkeling. Bij een temperatuurstijging kan de weerstandswaarde van de stator- of rotorwikkeling op de starter aanzienlijk dalen, vooral de unit is al oud. Dit kan leiden tot een afname van de elektromotorische kracht en dienovereenkomstig zal de starter slecht of helemaal niet draaien.
- "Pyataki" op het oprolrelais. Werkelijk voor VAZ-"klassieke" auto's. In hun oprolrelais branden de zogenaamde "pyataks" - het sluiten van contacten - na verloop van tijd aanzienlijk uit. Ze branden vanzelf, omdat ze bij hoge temperaturen worden gebruikt, gaat de contactkwaliteit ook meer achteruit.
- Vuile rotor. Na verloop van tijd wordt het startanker vuil door borstels en om natuurlijke redenen. Dienovereenkomstig verslechtert zijn elektrisch contact, inclusief hij kan blijven plakken.
Wat te doen als de starter geen heet ICE inschakelt?
Als de starter de verbrandingsmotor niet warm kan maken, moet u deze demonteren en controleren. Het diagnostische algoritme is als volgt:
Oprolrelais "Pyataki"
- Controleer de bussen. Als de bussen aanzienlijk versleten zijn en er speling optreedt, of vice versa, draait de startas hierdoor niet goed rond, dan moeten de bussen worden vervangen. Houd bij het kiezen ervan rekening met de door de fabrikant aanbevolen maat.
- Inspecteer elektrische contacten. Zorg ervoor dat u alle elektrische verbindingen en draden controleert. Als er contacten van slechte kwaliteit zijn, draai ze dan vast en gebruik een reinigingsmiddel. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de contacten op de "grond", in de contactschakelaar en de terminal op het oprolmechanisme. Bij VAZ's is er vaak niet genoeg draadsectie van de batterij (zowel massa als positief) of de stroomkabel van de batterij naar de starter rot.
- Controleer stator- en rotorwikkelingen. Dit wordt gedaan met behulp van een elektronische multimeter, overgeschakeld naar de ohmmeter-modus. Het is beter om te controleren in verschillende toestanden van de verbrandingsmotor, voor een koude, in een halfverwarmde toestand en voor een warme, dit zal u toelaten te begrijpen hoeveel de isolatieweerstandswaarde afneemt. De kritische waarde is 3,5 ... 10 kOhm. Als deze lager is, moet u de wikkeling of de starter zelf vervangen.
- Vink "pyataki" aan. Om dit te doen, verwijdert u het magneetrelais van de starter en maakt u deze grondig schoon. Als ze erg verbrand zijn en niet kunnen worden hersteld, moet het oprolmechanisme (of de hele starter) worden vervangen. Dit is een veelvoorkomend probleem, waarom de oprolautomaat niet werkt op een warme.
- Zorg dat het schoon is deksel, rotor en buitenoppervlak van de starterstator. Als ze vuil zijn, moeten ze worden schoongemaakt. Om te beginnen moet u een luchtcompressor gebruiken en vervolgens reinigen met een borstel en in de laatste fase met schuurpapier (400e of 800e).
Aangezien al deze procedures tijd vergen om het geheel te verwijderen en te demonteren, zullen noodstartmethoden helpen om uit de situatie te komen en toch een hete ICE te starten met een dergelijk startprobleem.
Hoe de verbrandingsmotor te starten als de starter niet warm start?
Wanneer de starter niet heet wordt, maar u moet gaan, zijn er een aantal noodmethoden om de starter te starten. Ze bestaan uit het direct geforceerd sluiten van de startcontacten, waarbij het circuit van de contactschakelaar wordt omzeild. Ze werken alleen bij problemen met het oprolmechanisme, contacten en lichte slijtage van de bussen; om andere redenen moet je wachten tot het is afgekoeld.
Locatie van startklemmen
De eerste, en meest gebruikte, is om de contacten te sluiten met een schroevendraaier of een ander metalen voorwerp. Sluit met het contact aan gewoon de contacten op de starterbehuizing. De contacten bevinden zich aan de buitenzijde van de starterbehuizing, daar passen draden op. U dient de klem van de accu (stroomkabel, +12 Volt) en de startklem van de startmotor af te sluiten. U kunt de ontstekingsterminal niet aanraken, net zoals u +12 V niet kunt kortsluiten naar de starterbehuizing!
De tweede methode omvat voorbereidende voorbereiding, het wordt gebruikt wanneer het probleem bekend is, maar er geen mogelijkheid of wens is om het aan te pakken. Een tweeaderige kabel en een normaal open elektrische knop kunnen worden gebruikt. Sluit twee draden aan het ene uiteinde van de draad aan op de startcontacten, waarna ze de kabel in de motorruimte leggen, zodat het andere uiteinde ergens onder de "torpedo" naar het bedieningspaneel uitkomt. Verbind de andere twee uiteinden met de knop. Met zijn hulp kunt u na het inschakelen van het contact de contacten van de starter op afstand sluiten om deze te starten.
Uitgang
De starter begint, voordat hij al snel volledig uitvalt, de verbrandingsmotor niet warm te maken. Ook kunnen startproblemen optreden bij zwakke draden en contacten. Daarom, om niet in zo'n onaangename situatie te verkeren, moet je hem en zijn bedrading volgen.
