Waarom het repareren van het koelsysteem van een Europese auto moeilijk kan zijn?

Het repareren van het koelsysteem, bijvoorbeeld bij een lekkage, kan verschillende obstakels opleveren. Veel reparaties kunnen betrekking hebben op het vinden van de koelplaat van het systeem.

De meeste mensen denken dat de koelsystemen van alle voertuigen gemakkelijk te onderhouden zijn. Aan de andere kant kunnen koelsystemen lastig te repareren zijn bij het werken met een Europese auto.

Koelsystemen zijn ontworpen om de motor op bedrijfstemperatuur te houden voor optimale prestaties. Daarnaast helpen de koelsystemen ook om de cabine te verwarmen voor klimaatbeheersing en om mistige ramen te ontdooien.

De koelsystemen van sommige voertuigen kunnen zeer complex zijn. Op Europese voertuigen zijn de meeste koelsystemen moeilijk om mee te werken omdat het systeem verborgen is of op moeilijk bereikbare plaatsen. Veel Europese auto's hebben externe reservoirs om het koelsysteem te vullen. De radiator is meestal verborgen in de voorgrille van het chassis. Dit maakt het wat moeilijk om het systeem te vullen bij het vervangen van vervuilde of zwakke koelvloeistof.

Er zijn twee soorten koelsystemen:

• Traditioneel koelsysteem
• Gesloten koelsysteem

Bij het doorspoelen conventioneel koelsysteem, er is toegang tot de radiator en gemakkelijke toegang tot de afvoerklep aan de onderkant van de radiator. Normaal gesproken loopt het verwarmingssysteem samen met de radiator leeg.

Bij het doorspoelen gesloten koelsysteem met een tank (expansievat) kan de radiator in een open of verborgen vorm worden gemonteerd. Omdat de radiator in een Europese auto verborgen is, kan het moeilijk zijn om de koelvloeistof door te spoelen. De beste manier om de koelvloeistof door te spoelen, is door een hulpmiddel te gebruiken dat een vacuümkoelvloeistofontluchter wordt genoemd. Dit gereedschap zuigt alle koelvloeistof uit het systeem in een afvoercontainer of emmer en creëert een vacuüm in het hele systeem. Als het systeem dan klaar is om te worden gevuld, pakt u gewoon de afvoerslang en dompelt u deze in de nieuwe koelvloeistof. Zorg ervoor dat u koelvloeistof bijhoudt om lucht uit het systeem te houden. Draai de klep om te stromen en laat het vacuüm de nieuwe koelvloeistof aanzuigen. Dit zal het systeem vullen, maar als er een langzaam lek is, zal het systeem bijna leeg zijn.

Bij het vervangen van koelvloeistofslangen op Europese voertuigen kunnen er obstakels zijn. Sommige Europese auto's hebben bijvoorbeeld koelvloeistofslangen die de motor achter een poelie of pomp aansluiten. Dit kan lastig zijn omdat toegang tot de klem bijna onmogelijk is. In dit geval moet de poelie of pomp worden verwijderd om toegang te krijgen tot de slangklem. Soms hebben ze de neiging om bij het verwijderen van onderdelen af ​​te breken en nog meer problemen te veroorzaken.

Andere systemen kunnen het koelsysteem verstoren, zoals airconditioningslangen. Als de slang gebogen is en kan worden verplaatst, kan het verwijderen van de klemmen van de aircoslang helpen bij het vervangen van de koelvloeistofslang. Als de aircoslang echter stijf is en niet kan buigen, is het een must om het koelmiddel uit het aircosysteem te verwijderen. Hierdoor wordt alle druk in het airconditioningsysteem ontlast, waardoor de slang kan worden losgekoppeld en opzij kan worden geschoven om toegang te krijgen tot de koelvloeistofslang.