Waarom klikken de richtingaanwijzers?

Iedereen is er al lang aan gewend dat wanneer de richtingaanwijzers in de auto worden aangezet, er klikken te horen zijn. Velen beschouwen dit fenomeen als vanzelfsprekend en denken niet eens na over wat ze in een moderne auto maakt, en of ze nu nodig zijn. Laten we eerst naar de geschiedenis kijken.

De geschiedenis van het verschijnen van geluiden bij het opnemen van een richtingaanwijzer

Richtingaanwijzers zitten al heel lang in auto's. Aan het begin van de auto-industrie werden mechanische hendels gebruikt om een ​​bocht aan te geven, maar tegen het einde van de jaren 30 van de vorige eeuw verschenen elektrische richtingaanwijzers in auto's. En na nog een paar decennia was elke auto uitgerust met dit eenvoudige apparaat, aangezien de aanwezigheid van een richtingaanwijzer wettelijk verplicht was.

Wat klikte er in die tijd in de richtingaanwijzers? Het knipperen van het licht in de richtingaanwijzer werd verzorgd door de werking van een bimetaalstroomonderbreker. Toen de bimetalen plaat in de onderbreker werd verwarmd, sloot het eerst het elektrische circuit met het ene uiteinde en vervolgens met het andere, op dat moment was er een klik. Later werden bimetaalbrekers vervangen door impulsrelais, die ook karakteristieke klikken maakten.

Het werkingsprincipe van het relais is als volgt. Het impulsrelais is een elektromagneet. Wanneer stroom wordt toegepast op de elektromagnetische spoel, verschijnt een magnetisch veld, dat het anker in het systeem aantrekt en het elektrische circuit opent. Wanneer de stroom verdwijnt, verdwijnt het magnetische veld en keert het anker terug naar zijn plaats met behulp van een veer. Het is op dit moment dat het elektrische circuit wordt gesloten dat een karakteristieke klik hoorbaar is. Totdat de richtingaanwijzer wordt uitgeschakeld, wordt de cyclus herhaald en zijn bij elke stap klikken te horen.

Het zijn deze geluiden die worden geassocieerd met de werking van richtingaanwijzers.

Wat klikt in moderne auto's

In moderne auto's zijn er geen bimetalen stroomonderbrekers en impulsrelais meer, maar de klikken blijven.

Nu is het werkingsprincipe van richtingaanwijzers compleet anders. De boordcomputer, in sommige gevallen het relais, is verantwoordelijk voor het inschakelen en knipperen van de richtingaanwijzer, maar maakt al lang geen geluid meer tijdens het gebruik. Gewone klikken worden kunstmatig nagebootst en gereproduceerd door luidsprekers, en klinken helemaal niet uit apparaten. En slechts in zeldzame gevallen kunt u een live geluid horen van een relais dat speciaal voor dit doel onder het dashboard is geplaatst.

De afgelopen jaren is de auto-industrie nog verder gegaan en in plaats van de bekende klikken bij het inslaan van een bocht, hoor je alles van geklik tot gekras.

In feite zijn al deze klikken en geluiden niet langer nodig, en eerder een eerbetoon aan traditie. En je kunt het geluid verwijderen in de instellingen of met een elektricien.

Waarom is er een soundtrack?

Alvorens een manoeuvre te maken, zet de bestuurder de richtingaanwijzer aan en waarschuwt zo de andere weggebruikers voor zijn voornemen. Als deze chauffeur vergat de richtingaanwijzer uit te zetten (of niet automatisch uitschakelde), overtreedt hij de regels en informeert hij anderen over zijn acties. Zo informeren de klikken van een werkende richtingaanwijzer de bestuurder over de noodzaak om deze tijdig uit te schakelen en een noodsituatie op de weg te voorkomen.

Als deze geluiden iemand storen, dan zet je de radio gewoon wat harder en verdwijnen de klikken meteen naar de achtergrond.

Nu is duidelijk geworden waar de klikken in de auto verschijnen wanneer de richtingaanwijzers worden ingeschakeld, de achtergrond van hun optreden en het moderne doel. Deze geluiden zijn al lang bekend en of ze tot het verleden zullen behoren of in de toekomst zullen blijven, de tijd zal het leren.