Waarom tonen borden voor steile afdalingen en stijgingen percentages en wat ze betekenen?
Inhoud
Elke bestuurder reed minstens één keer in zijn rijervaring door heuvelachtig terrein. Steile afdalingen en beklimmingen worden voorafgegaan door borden met een zwarte driehoek die een percentage aangeeft. Wat betekenen deze percentages en waarom worden ze aangegeven?
Wat betekenen percentages?
Op de tekenen van steile afdalingen en beklimmingen geeft het percentage de tangens van de hellingshoek aan. Als je de weg vanaf de zijkant bekijkt en je het voorstelt als een rechthoekige driehoek - de weg zelf is de hypotenusa, de horizonlijn is het aangrenzende been en de hoogte van de afdaling is het tegenoverliggende been, dan is de raaklijn de verhouding van de hoogte van de stijging of daling naar de horizonlijn. Met andere woorden, de percentages tonen de verandering in het verticale niveau van de weg in meters over een traject van XNUMX meter.
Waarom percentages worden gebruikt
Tijdens het wegverkeer zal de hellingshoek in graden de bestuurder niets vertellen. En het aantal procent geeft aan hoeveel de auto elke 100 meter zal dalen of stijgen, dat wil zeggen, als het bord 12% is, betekent dit dat het elke 12 meter 100 meter omhoog of omlaag gaat.
Het tweede handige punt bij het aangeven van de hellingshoek als een percentage is dat de raaklijn gelijk is aan de adhesiecoëfficiënt van het autowiel aan het wegdek. Hierdoor is het mogelijk om de snelheid te berekenen waarmee je bergop of bergaf kunt gaan zonder van de baan te vliegen.
Hoe procenten naar graden te converteren
U kunt de hellingshoek van procent naar graden converteren op de rekenmachine op uw telefoon door deze naar "engineering-modus" te schakelen. Het aantal graden is de waarde van de boogtangens van het percentage dat op het verkeersbord staat afgebeeld.
Waarom moet de bestuurder de exacte waarde van de steilheid van de beklimming of afdaling weten?
Afhankelijk van de weersomstandigheden zal de grip van de wielen op het wegdek anders zijn. Zeker, elke chauffeur reed op ijs, en in regen en in sneeuw, en voelde dit verschil. Wijzers met een afdalings- of klimband op het punt waar de helling 10% nadert. Als bij regenachtig weer in opkomst afremt, dan komt de auto in ieder geval niet omhoog.
Daarnaast zijn er in de oude kuststeden straten waarvan de hellingshoek allerlei normen overschrijdt. Dat wil zeggen, bij het rijden op een helling van nat asfalt met een hoekcoëfficiënt van 20%, daalt de remefficiëntie met de helft.
Daarom is het belangrijk om aandacht te besteden aan de tekenen van ups en downs, vooral bij slecht weer. Het kennen van de adhesiecoëfficiënt van de wielen met de weg, afhankelijk van de weersomstandigheden en de hellingshoek, kan in sommige situaties zelfs levens redden.
