Waarom een hatchback de slimste auto is die je kunt kopen

Europa is al lang een plaats waar een zonnedak ter grootte van een VW Golf oppermachtig is.

Er was een tijd dat Australiërs die Europa bezochten oprecht geschokt en bezorgd waren over de omvang van de dingen. Niet alleen de cijfers op hun snelheidsborden, en zelfs niet de bevolking, maar het kleine, onhandige karakter van hun auto's.

Europa is al lang een plaats waar een luik ter grootte van een VW Golf oppermachtig is, en waar echte mensen op ware grootte een Smart-auto echt als een slimme optie beschouwen.

Het kan een teken zijn dat we meer stedelijk worden, of in ieder geval meer stedelijk, maar Australië is inderdaad gevolgd, met luiken die nu de sedans van Falcodere-formaat vervangen als het favoriete segment.

Waarom een hatchback de slimste auto is die je kunt kopen Hatchbacks vertegenwoordigden vroeger het beste dat voor het minste geld kon worden gedaan.

Zoals elke stadsbewoner je zal vertellen, betekent wonen in Sydney, Melbourne, Brisbane of zelfs het relatief grote en ruime Canberra meer doen met minder.

Misschien nog veelzeggender is dat degenen onder ons die oud genoeg zijn om zich de tijd te herinneren waarin er geen ruimte was voor $ 1 tot cent op borden van tankstations, weten dat brandstofverbruik een zeer reëel onderdeel van onze thuiseconomie wordt.

Daarom zijn hatchbacks nu zo belangrijk. Gebouwd voor dubbele, driedubbele en viervoudige lading, zijn luiken stedelijke werkpaarden, klaar om zoveel mogelijk in de kleinste beschikbare ruimte te passen.

Het is de gemakkelijkste manier om je te verplaatsen - stop en parkeer - in steden, en het zal zijn totdat iemand met een betrouwbare methode van teleportatie komt. De meeste moderne hatchbacks kunnen ook lange afstanden rijden, wat hun positie verstevigt als geschikte kanshebbers voor een plaats in uw garage als u toevallig zo'n auto bezit.

Wat is er zo interessant aan luiken?

Hatchbacks vertegenwoordigden vroeger het beste waarmee je kon rondkomen voor de minste hoeveelheid geld (zolang je trots de spot van Commodore- en Territory-eigenaren kon weerstaan). Dat doen ze nog steeds, en voor bijna absurd kleine bedragen, in het geval van voertuigen zoals de Suzuki Celerio.

De andere kant van de nieuw geslagen medaille is de nieuwe golf van handheld-prestaties die sinds het begin van het nieuwe millennium is geëxplodeerd en geen tekenen van vertraging vertoont.

Tien jaar geleden Alfa Romeo 184 GTA met 147 pk.

De meeste hatchbacks zijn een gemakkelijke en voordelige manier om het meeste uit een klein beetje te halen.

Tegenwoordig hebben auto's zoals de verbluffende Mercedes-Benz A45 een enorm vermogen - 280 kW - bieden plaats aan vijf (tenminste als ze mager zijn) en brengen iedereen aan deze kant van een raketwerper in verlegenheid tegen een relatief spotprijs.

De meeste hatchbacks zijn echter een gemakkelijke en voordelige manier om het meeste uit een beetje te halen.

Dankzij de korte overhangen zijn ze gemakkelijk te parkeren, en de steile achterkant zorgt ervoor dat de hoofdruimte en bagageruimte achter niet al te veel worden aangetast door stilistische bewegingen.

Aangezien het interieur van hatchbacks doorgaans kleiner is dan dat van sedans, stationwagens en SUV's, doen fabrikanten er alles aan om de beschikbare ruimte te maximaliseren. De achterbank kan worden neergeklapt en naar voren geschoven om de bagageruimte voor grote voorwerpen te vergroten, of kan volledig worden uitgeschoven.

Luiken hoeven niet klein te zijn

Dankzij hun relatief kleine proporties kunnen kleine tot middelgrote luiken de unieke situaties aan die steden naar de stedelijke strijder brengen, zoals krappe steegjes, kleine parkeerplaatsen en krappe bochten. Ze zullen ook goedkoper zijn in gebruik en onderhoud vanwege kleinere en eenvoudigere componenten. Vergelijk de kosten van een set nieuwe banden voor een Suzuki Swift met zoiets als een Toyota RAV4.

Luiken mogen ook niet klein zijn. Sommige grote auto's, zoals de linkse Tesla, maar ook een paar niche-Audi's en vreemd uitziende BMW's, gebruiken een lange, hellende hatchback om de laadruimte te vergroten. In het geval van Tesla en Audi lijdt de esthetiek er niet onder, maar als je met verlangen naar de 3 Serie GT kijkt, is het tijd voor een nieuw jasje dat achterin omhoog rijdt. Aan de andere kant is de 4 Serie Gran Coupe een van de mooiste Beemer auto's die ze maken.

Wat is er mis met afkortingen?

Er zijn weinig redenen om luiken te omzeilen, en de meeste zijn ronduit kieskeurig of ouderwets. Het meest overtuigende argument heeft natuurlijk te maken met grootte, vooral in een wereld waar mensen groter worden.

Terwijl zonnedaken het meeste uit hun ruimte halen, geven ze je nooit de grootsheid van stationwagons of SUV's of mensen die mensen vervoeren.

Waarom een hatchback de slimste auto is die je kunt kopen De meeste hatchbacks zijn een gemakkelijke en voordelige manier om het meeste uit een klein beetje te halen.

Als jij en de jouwen niet in zonnedaken zoals de Golf, Focus, 3 en Corolla kunnen persen, zijn er een paar grotere die zich voordoen als sedans zoals de Skoda Octavia die wat aandacht nodig hebben.

Als dat je niet stoort, is het tijd om in het busje te stappen, maar aangezien je een persoon bent die in Australië woont, koop je in plaats daarvan een SUV.

Op de openbare weg kunnen kleinere en goedkopere zonnedaken enkele gebreken vertonen die radar in stedelijke omgevingen ontgaan.

Kleinere motoren met een lager vermogen zijn het meest voor de hand liggende nadeel, maar low-tech oplossingen zoals actieve achterassen en trommelremmen achter zijn nog steeds gebruikelijk in het lagere segment van de markt.

Daarentegen hebben high-end hatchbacks een sportiever karakter met een bijbehorend stijver onderstel. Dit kan cruisen over lange afstanden een hele klus maken, vooral op slecht wegdek.

Waarom een hatchback de slimste auto is die je kunt kopen Ze zijn ook goedkoper in gebruik en onderhoud vanwege kleinere en eenvoudigere componenten.

Op het gebied van puur rijplezier heeft de end-of-market Golf GTI/RenaultSport Megane veel te bieden, terwijl plezier van achterwielaandrijving alleen beschikbaar is in de BMW 1-serie, die zijn eigen pakketproblemen heeft (kleine auto's en transmissie tunnels gaan niet samen). ).

Uitbroeden of niet uitkomen?

Hatchbacks passen beter bij de stedelijke geest dan andere, zoals Europeanen al lang weten: ze passen zoveel mogelijk, passen zo comfortabel mogelijk in de kleinst mogelijke ruimte.

De vroegste voorbeelden van dit ras, zoals de Renault 4 en Volkswagen Golf, zijn voor dit doel gemaakt. De originele Mini en Fiat 500, hoewel technisch gezien geen hatches, volgden dezelfde principes. Moderne versies van beide bieden nu praktische hatchback met stijl.

Steden worden niet minder druk of kleiner, terwijl u waarschijnlijk hebt gemerkt dat parkeerplaatsen kleiner lijken te worden, in tegenstelling tot brandstofprijzen, die slechts in één richting evolueren.

Zonnedaken zijn logisch, ook al kunnen ze net zo opwindend zijn als wasmachines, maar de moderne bieden in ieder geval een niveau van prestatie, bruikbaarheid en verwennerij dat hun bescheiden afkomst verloochent.