Waarom zelfs in LADA en UAZ de snelheidsmeter is gemarkeerd tot 200 km/u

De snelheidsmeters van de meeste auto's zijn gemarkeerd tot 200, 220, 250 km/u. En dit ondanks het feit dat de overgrote meerderheid van hen niet eens sneller dan 180 km/u bergafwaarts zal gaan, en dat de verkeersregels in bijna alle landen van de wereld, inclusief Rusland, het rijden sneller dan 130 km/u verbieden. Weten autofabrikanten dit niet?

Veel autobezitters worden soms getroffen door het besef: zelfs als de auto, volgens de prestatiekenmerken van de fabriek, niet sneller kan gaan, bijvoorbeeld 180 km/u, zal de snelheidsmeter hoogstwaarschijnlijk worden gekalibreerd op snelheden van meer dan 200 km/u. En er rijst een kinderachtige, maar hardnekkige vraag: waarom is dit zo, is het niet logisch? Feit is dat alle autofabrikanten dit volledig bewust doen. Aan het begin van de auto-industrie dacht niemand aan snelheidslimieten, en de makers van de eerste auto's concurreerden vrijelijk, niet alleen op het gebied van motorvermogen, maar ook op het imago dat hun auto's hadden. Hoe meer cijfers er op de schaal van de snelheidsmeter staan, hoe cooler de eigenaar van de auto zich een racer voelde.

Sindsdien zijn er ruim honderd jaar verstreken. Lang geleden werden in de meeste landen van de wereld snelheidslimieten ingevoerd. Daarom begonnen autofabrikanten niet te concurreren op de maximale snelheid van hun producten, maar op hun vermogen om snel te accelereren tot 100 km/u. Het komt echter nooit bij iemand op om snelheidsmeters te installeren op auto's die strikt op de snelheidslimiet zijn aangegeven. Stel je voor dat je klant bent bij een autodealer. Voor je staan ​​twee vrijwel identieke auto's, maar slechts één heeft een snelheidsmeter die is gekalibreerd op 110 km/u, en de andere op 250 km/u. Welke ga jij kopen?

Naast puur marketing en traditionele overwegingen ten gunste van de ‘opgeblazen’ kalibratie van autosnelheidsmeters, zijn er echter ook puur technische redenen.

Hetzelfde automodel kan meerdere motoren hebben. Met de zwakste basismotor is hij niet in staat om bijvoorbeeld sneller te accelereren dan 180 km/u, zelfs bergafwaarts en met orkaanwind in de rug. Maar wanneer hij is uitgerust met de krachtigste topmotor, haalt hij met gemak een snelheid van 250 km/u. Voor elke configuratie van hetzelfde model is het ontwikkelen van een snelheidsmeter met een persoonlijke weegschaal te "dik"; het is heel goed mogelijk om rond te komen met één voor iedereen, verenigd.

Aan de andere kant, als je snelheidsmeters markeert in overeenstemming met de verkeersregels, dat wil zeggen met een maximale waarde ergens op 130 km/u, dan zullen automobilisten tijdens het rijden op de snelweg vrijwel constant in de “zet de pijl op de begrenzer” rijden. ”-modus. Dit kan voor sommigen natuurlijk vleiend zijn, maar in de praktijk is het lastig. Het is veel comfortabeler om informatie over de huidige snelheid gedurende een lange periode waar te nemen wanneer de pijl zich in een positie dicht bij de verticaal bevindt, met een afwijking van 10-15% in de ene of de andere richting. Let op: op de snelheidsmeters van de meeste moderne auto's bevinden snelheidsmarkeringen tussen 90 km/u en 110 km/u zich precies in de “bijna verticale” zone van de naaldposities. Dat wil zeggen, het is optimaal voor de standaard rijmodus "snelweg". Alleen al daarom zou het de moeite waard zijn om de snelheidsmeters te kalibreren op 200-250 km/u.